本申請(qǐng)涉及包含多個(gè)發(fā)光元件的燈單元的點(diǎn)亮控制裝置。

背景技術(shù)：

1、在車輛配備有在制動(dòng)時(shí)間點(diǎn)亮的剎車燈(制動(dòng)燈)、在左右轉(zhuǎn)彎時(shí)、路線變更時(shí)使用的轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈(方向指示器)等各種燈。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈設(shè)置于車輛的左右，通過(guò)雙方同時(shí)閃爍而也作為危險(xiǎn)警告燈使用。作為轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈，普及了多個(gè)發(fā)光元件以從內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)流動(dòng)的方式順次點(diǎn)亮的連鎖點(diǎn)亮式的燈(所謂的流動(dòng)的方向指示燈(winker)、順序方向指示燈(sequential?winker))。

2、另外，近年，也開發(fā)了以下技術(shù)：在制動(dòng)器踏板的急踏下操作或自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)使剎車燈或轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈(危險(xiǎn)警告燈)高頻(高速)地閃爍從而兼用作緊急制動(dòng)顯示燈(例如參照專利文獻(xiàn)1、2)。根據(jù)這樣的緊急制動(dòng)顯示燈，能夠?qū)⒈拒囕v的急減速向后續(xù)車報(bào)知，因此可實(shí)現(xiàn)防止后續(xù)車的追撞。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本特開2017-24487號(hào)公報(bào)

6、專利文獻(xiàn)2：日本特開2020-82942號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、向控制連鎖點(diǎn)亮式的燈單元的點(diǎn)亮控制裝置，輸入指示使多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮的逐次點(diǎn)亮的第一信號(hào)。另一方面，向兼用作緊急制動(dòng)顯示燈的連鎖點(diǎn)亮式的燈單元的點(diǎn)亮控制裝置，不僅輸入上述的第一信號(hào)，也輸入指示使多個(gè)發(fā)光元件全部高速地閃爍的高速閃爍的第二信號(hào)。

3、這樣地被輸入第一信號(hào)以及第二信號(hào)這雙方的點(diǎn)亮控制裝置，在判別所輸入的信號(hào)的基礎(chǔ)上，根據(jù)其判別結(jié)果來(lái)控制燈單元。不過(guò)，為了提高針對(duì)所輸入的信號(hào)的響應(yīng)性，無(wú)論接收到第一信號(hào)以及第二信號(hào)中的哪一方，首先開始燈單元的點(diǎn)亮都是有效的。例如，可考慮在接收到某種信號(hào)的情況下首先開始燈單元的逐次點(diǎn)亮并在該逐次點(diǎn)亮中對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別的控制方法。在這樣的控制方法中，基于判別結(jié)果，在接收到第一信號(hào)時(shí)維持逐次點(diǎn)亮，在接收到第二信號(hào)時(shí)將逐次點(diǎn)亮切換為高速閃爍即可。

4、然而，在上述那樣的控制方法中，在接收到第二信號(hào)時(shí)將燈單元從逐次點(diǎn)亮突然切換為高速閃爍。因此，燈單元中的多個(gè)發(fā)光元件在一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮到中途為止之后全部高速地同時(shí)閃爍，有可能無(wú)法充分確保作為緊急制動(dòng)顯示燈的功能。因而，以往的控制方法在使多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮的情況和使多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍的情況這雙方使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化方面，需要改善。

5、本申請(qǐng)是鑒于上述那樣的課題而創(chuàng)作出的，其目的之一在于，在使多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮的情況和使多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍的情況這雙方，使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。

6、用于解決課題的手段

7、本申請(qǐng)是為了解決上述的課題的至少一部分而完成的，能夠作為以下的方案或適用例而實(shí)現(xiàn)。

8、(1)本適用例的點(diǎn)亮控制裝置是在車輛中控制包含多個(gè)發(fā)光元件的燈單元的點(diǎn)亮控制裝置，所述點(diǎn)亮控制裝置具備：接收部，接收第一信號(hào)和波長(zhǎng)比所述第一信號(hào)的波長(zhǎng)短的第二信號(hào)；和控制部，所述控制部在由所述接收部接收到所述第一信號(hào)的情況下，在使所述多個(gè)發(fā)光元件全部點(diǎn)亮之后使所述多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮，在由所述接收部接收到所述第二信號(hào)的情況下，在使所述多個(gè)發(fā)光元件全部點(diǎn)亮之后使所述多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍。

9、根據(jù)本適用例，無(wú)論接收到第一信號(hào)以及第二信號(hào)中的哪一方，都是通過(guò)首先使發(fā)光元件全部點(diǎn)亮，從而能夠防止在接收到第二信號(hào)時(shí)逐次點(diǎn)亮被突然切換為高速閃爍。因而，能夠在使多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮的逐次點(diǎn)亮的情況和使多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍的高速閃爍的情況這雙方，使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。

10、(2)在本適用例的點(diǎn)亮控制裝置中，所述第一信號(hào)可以是使所述燈單元作為在所述車輛的左右轉(zhuǎn)彎時(shí)使用的轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈或在所述車輛的駐停車時(shí)使用的危險(xiǎn)警告燈而工作的信號(hào)，所述第二信號(hào)可以是使所述燈單元作為在所述車輛的緊急制動(dòng)時(shí)使用的緊急制動(dòng)顯示燈而工作的信號(hào)。

11、根據(jù)這樣的構(gòu)成，不論作為轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈或危險(xiǎn)警告燈和緊急制動(dòng)顯示燈中的哪一方，都能夠使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。因而，可提高轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈或危險(xiǎn)警告燈和緊急制動(dòng)顯示燈的可靠性。

12、(3)在本適用例的點(diǎn)亮控制裝置中，所述第一信號(hào)可以是使所述燈單元作為在低于閾值的減速度下的所述車輛的制動(dòng)時(shí)使用的剎車燈以及高位剎車燈中的至少一方而工作的信號(hào)，所述第二信號(hào)可以是使所述燈單元作為在所述閾值以上的減速度下的所述車輛的緊急制動(dòng)時(shí)使用的緊急制動(dòng)顯示燈而工作的信號(hào)。

13、根據(jù)這樣的構(gòu)成，無(wú)論作為剎車燈以及高位剎車燈的至少一方和緊急制動(dòng)顯示燈中的哪一方，都能夠使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。因而，可提高剎車燈以及高位剎車燈中的至少一方和緊急制動(dòng)顯示燈的可靠性。

14、(4)在本適用例的點(diǎn)亮控制裝置中，所述接收部可以從共同的信號(hào)線接收所述第一信號(hào)以及所述第二信號(hào)。

15、在這樣從共同的信號(hào)線接收第一信號(hào)以及第二信號(hào)的情況下，與從互相不同的信號(hào)線接收第一信號(hào)以及第二信號(hào)的情況相比，難以進(jìn)行第一信號(hào)以及第二信號(hào)的判別。與此相對(duì)，在本適用例中，如上述那樣無(wú)論在接收到第一信號(hào)以及第二信號(hào)中的哪一方時(shí)都是首先使發(fā)光元件全部點(diǎn)亮，因此，能夠避免在信號(hào)的判別中實(shí)施逐次點(diǎn)亮。由此，即使難以進(jìn)行信號(hào)的判別，也能夠在逐次點(diǎn)亮和高速閃爍這雙方的情況下使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。另外，如果對(duì)第一信號(hào)以及第二信號(hào)使用共同的信號(hào)線，則與對(duì)第一信號(hào)以及第二信號(hào)分別設(shè)置專用的信號(hào)線的情況相比，能夠削減信號(hào)線的根數(shù)，并且能夠簡(jiǎn)化信號(hào)線的布線路徑。

16、(5)在本適用例的點(diǎn)亮控制裝置中，所述控制部，可以在由所述接收部接收到所述第一信號(hào)的情況下，在使所述多個(gè)發(fā)光元件全部點(diǎn)亮與所述第一信號(hào)的波長(zhǎng)相關(guān)的第一時(shí)間之后使所述多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮，可以在由所述接收部接收到所述第二信號(hào)的情況下，在使所述多個(gè)發(fā)光元件全部點(diǎn)亮與所述第二信號(hào)的波長(zhǎng)相關(guān)并且比所述第一時(shí)間短的第二時(shí)間之后使所述多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍。

17、根據(jù)這樣的構(gòu)成，與逐次點(diǎn)亮的情況相比，在高速閃爍的情況下，能夠短時(shí)間實(shí)施發(fā)光元件的全部點(diǎn)亮。因此，能夠使高速閃爍的燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)更加適當(dāng)化。

18、發(fā)明效果

19、根據(jù)本申請(qǐng)，能夠在使多個(gè)發(fā)光元件一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮的情況和使多個(gè)發(fā)光元件全部閃爍的情況這雙方使燈單元的點(diǎn)亮狀態(tài)適當(dāng)化。

技術(shù)特征：

1.一種點(diǎn)亮控制裝置，是在車輛中控制包含多個(gè)發(fā)光元件的燈單元的點(diǎn)亮控制裝置，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)亮控制裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)亮控制裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)亮控制裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)亮控制裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
在車輛(10)中控制包含多個(gè)發(fā)光元件(2)的燈單元(3)的點(diǎn)亮控制裝置(1)具備接收部以及控制部。接收部接收第一信號(hào)(Sa)和波長(zhǎng)比第一信號(hào)(Sa)的波長(zhǎng)短的第二信號(hào)(Sb)?？刂撇吭谟山邮詹拷邮盏降谝恍盘?hào)(Sa)的情況下，在使多個(gè)發(fā)光元件(2)全部點(diǎn)亮后使多個(gè)發(fā)光元件(2)一個(gè)一個(gè)順次點(diǎn)亮。另一方面，控制部在由接收部接收到第二信號(hào)(Sb)的情況下，在使多個(gè)發(fā)光元件(2)全部點(diǎn)亮后使多個(gè)發(fā)光元件(2)全部閃爍。

技術(shù)研發(fā)人員：菊地聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：戴姆勒卡車股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6