本發(fā)明涉及一種包括低角度帶束的輪胎。特別地，輪胎能夠是卡車輪胎。此外，本發(fā)明涉及一種使這種輪胎成型的方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代卡車輪胎應(yīng)該滿足許多不同的性能要求，諸如低滾動阻力和/或高耐磨性。還期望這種輪胎是堅固的。特別地，應(yīng)減小輪胎的溝槽和/或胎肩區(qū)域中的力。例如，有可能通過提供相應(yīng)的胎面構(gòu)造來減小這種力。雖然在過去幾十年里在開發(fā)堅固輪胎(諸如，堅固的卡車輪胎)方面已取得進展，但仍有很大的改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎包括胎面和位于胎面的徑向下方的帶束部分，其中，胎面具有兩個胎肩部分，并且其中，每個胎肩部分包括胎肩溝槽。帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，其中，該低角度帶束具有加強元件，加強元件與輪胎的周向方向的角度小于5°。低角度帶束包括第一層以及一個或多個另外的層，其中，第一層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹辽?0％。低角度帶束的所述一個或多個另外的層中的每個層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹炼?0％，并且布置在胎肩溝槽中的一個的徑向下方。

2、在本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎包括胎面和位于胎面的徑向下方的帶束部分，其中，帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，該低角度帶束包括至少一個簾布層條帶。簾布層條帶具有平行加強元件，平行加強元件與輪胎的周向方向的角度小于5°。該對工作帶束包括第一工作帶束和第二工作帶束，其中，該對工作帶束中的每個工作帶束包括平行加強元件，并且其中，第一工作帶束的加強元件和第二工作帶束的加強元件以對立的角度彼此交叉。仍根據(jù)本發(fā)明的第二方面，i)第一工作帶束的加強元件與周向方向的角度的絕對值和ii)第二工作帶束的加強元件與周向方向的角度的絕對值之間的差異為至少2°。

3、在本發(fā)明的第三方面，本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎包括胎面和位于胎面的徑向下方的帶束部分，其中，胎面具有位于輪胎的第一側(cè)向側(cè)上的第一胎肩部分和位于輪胎的第二側(cè)向側(cè)上的第二胎肩部分，該第二側(cè)向側(cè)與第一側(cè)相對。帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，其中，該低角度帶束包括至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶，所述至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶包括至少一個長形加強元件，所述至少一個長形加強元件與輪胎的周向方向的角度小于5°。此外，低角度帶束包括第一層、第二層和第三層，這些層由所述至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶形成。第一層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹辽?0％，并且第二層布置在第一層的徑向下方和第一胎肩部分的徑向下方。第三層布置在第一層的徑向上方和第二胎肩部分的徑向下方，并且第二層和第三層中的每一者延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹炼?0％。

4、在本發(fā)明的第四方面，本發(fā)明涉及一種使輪胎成型的方法，該輪胎具有胎面，該胎面具有兩個胎肩部分，每個胎肩部分任選地具有周向胎肩溝槽，其中，該方法包括以下步驟：提供至少一個胎體簾布層；將第一工作帶束施加到所述至少一個胎體簾布層上；以及將低角度帶束施加到第一工作帶束上，包括步驟a)至c)：

5、a)在第一纏繞步驟中，繞第一工作帶束纏繞簾布層條帶以便形成低角度帶束的周向帶，該周向帶延伸遍及第一工作帶束的軸向部分、位于胎肩部分中的第一個的徑向下方；

6、b)在第二纏繞步驟中，以與第一纏繞步驟中反向的軸向取向繼續(xù)纏繞同一個簾布層條帶以便形成低角度帶束的另一個層，該另一個層覆蓋第一工作帶束的寬度的至少70％并且至少部分地覆蓋在第一纏繞步驟中形成的所述帶；

7、c)在第三纏繞步驟中，以與第一纏繞步驟中相同的軸向取向繼續(xù)纏繞同一個簾布層條帶以便形成低角度帶束的另外的周向帶，該另外的周向帶延伸遍及低角度帶束的在第二纏繞步驟中形成的軸向部分、位于胎肩部分中的第二胎肩部分的徑向下方。

8、本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

9、1.一種輪胎，其包括胎面和位于所述胎面的徑向下方的帶束部分，

10、其中，所述胎面具有兩個胎肩部分，每個胎肩部分包括胎肩溝槽，

11、其中，所述帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，

12、其中，所述低角度帶束具有加強元件，所述加強元件與所述輪胎的周向方向的角度小于5°，并且

13、其中，所述低角度帶束包括第一層以及一個或多個另外的層，

14、其中，所述低角度帶束的所述第一層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹辽?0％，并且

15、其中，所述低角度帶束的所述一個或多個另外的層中的每個層布置在所述胎肩溝槽中的一個的徑向下方，并且延伸遍及所述軸向最大工作帶束的所述軸向?qū)挾鹊闹炼?0％。

16、2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎，其中，所述低角度帶束包括螺旋纏繞的簾布層條帶。

17、3.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎，其中，所述一個或多個另外的層包括布置在第一胎肩溝槽的徑向下方的第二層、以及布置在第二胎肩溝槽的徑向下方的第三層。

18、4.根據(jù)技術(shù)方案3所述的輪胎，其中，所述第一層、所述第二層和所述第三層中的每一者由螺旋纏繞的簾布層條帶形成。

19、5.根據(jù)技術(shù)方案4所述的輪胎，其中，所述第一層、所述第二層和所述第三層由單個簾布層條帶形成。

20、6.根據(jù)技術(shù)方案5所述的輪胎，其中，所述第二層位于所述第一層的徑向下方，并且所述第三層位于所述第一層的徑向上方。

21、7.根據(jù)技術(shù)方案4所述的輪胎，其中，所述第二層和所述第三層兩者都位于所述第一層的徑向下方或所述第一層的徑向上方。

22、8.根據(jù)技術(shù)方案4所述的輪胎，其中，所述簾布層條帶具有在1.5mm到25mm的范圍內(nèi)的軸向?qū)挾纫约霸?.5mm到3mm的范圍內(nèi)的徑向厚度。

23、9.根據(jù)技術(shù)方案4所述的輪胎，其中，所述簾布層條帶包括從1個到5個平行的長形加強元件。

24、10.根據(jù)技術(shù)方案9所述的輪胎，其中，所述加強元件是金屬簾線和金屬絲中的一個或多個。

25、11.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎，

26、其中，所述一對工作帶束包括第一工作帶束和第二工作帶束，

27、其中，所述低角度帶束布置在所述第一工作帶束和所述第二工作帶束之間，

28、其中，所述一對工作帶束中的每個工作帶束包括平行加強元件，并且

29、其中，所述第一工作帶束的所述加強元件和所述第二工作帶束的所述加強元件以相反的角度取向彼此交叉。

30、12.根據(jù)技術(shù)方案11所述的輪胎，

31、其中，每個工作帶束的所述加強元件與所述周向方向的角度的絕對值的范圍為從10°到50°，并且

32、其中，i)所述第一工作帶束的所述加強元件的所述角度的絕對值和ii)所述第二工作帶束的所述加強元件的所述角度的絕對值之間的差異為至少2°。

33、13.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎，

34、其中，所述一對工作帶束中的每個工作帶束包括平行加強元件，并且

35、其中，所述工作帶束的所述加強元件和所述低角度帶束的所述加強元件是在10％的它們的破斷力下具有高于0.2％且低于0.35％的相對伸長率的金屬簾線。

36、14.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎，其中，所述輪胎進一步包括以下各者中的一者或多者：

37、頂部帶束，其布置在所述低角度帶束和所述一對工作帶束的徑向上方并且包括平行加強元件，所述平行加強元件與所述輪胎的所述周向方向的角度在8epi到14epi的范圍內(nèi)，并且其中，所述頂部帶束軸向地窄于所述工作帶束中的每一個和所述低角度帶束的所述第一層；

38、過渡帶束，其布置在所述低角度帶束和所述一對工作帶束的徑向下方，其中，所述過渡帶束包括平行加強元件，所述平行加強元件與所述輪胎的所述周向方向的角度在35°到90°的范圍內(nèi)，并且其中，所述過渡帶束軸向地窄于所述工作帶束中的每一個和所述低角度帶束的所述第一層。

39、15.一種輪胎，其包括胎面和位于所述胎面的徑向下方的帶束部分，其中，所述帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，所述低角度帶束包括纏繞的簾布層條帶，

40、其中，所述簾布層條帶具有平行加強元件，所述平行加強元件與所述輪胎的周向方向的角度小于5°；并且

41、其中，所述一對工作帶束包括第一工作帶束和第二工作帶束，其中，所述一對工作帶束中的每個工作帶束包括平行加強元件，并且其中，所述第一工作帶束的所述加強元件和所述第二工作帶束的所述加強元件以相反的角度取向彼此交叉，

42、其中，每個工作帶束的所述加強元件與所述周向方向的所述角度的絕對值的范圍為從10°到50°，并且

43、其中，i)所述第一工作帶束的所述加強元件與所述周向方向的所述角度的絕對值和ii)所述第二工作帶束的所述加強元件與所述周向方向的所述角度的絕對值之間的差異為至少2°。

44、16.根據(jù)技術(shù)方案15所述的輪胎，其中，徑向內(nèi)工作帶束的所述角度的絕對值比徑向外工作帶束的所述角度的絕對值大2°到10°。

45、17.根據(jù)技術(shù)方案15所述的輪胎，

46、其中，所述胎面具有兩個胎肩部分，每個胎肩部分包括胎肩溝槽，并且

47、其中，所述低角度帶束包括第一層以及一個或多個另外的層，

48、其中，所述低角度帶束的所述第一層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹辽?0％，

49、其中，所述低角度帶束的所述一個或多個另外的層中的每個層延伸遍及所述軸向最大工作帶束的所述寬度的至多50％，并且布置在所述胎肩溝槽中的一個的徑向下方，并且

50、其中，所述工作帶束的所述加強元件和所述低角度帶束的所述加強元件在10％的它們的破斷力下具有在0.2％到0.29％的范圍內(nèi)的相對伸長率。

51、18.根據(jù)技術(shù)方案17所述的輪胎，其中，所述低角度帶束的所有層都由單個簾布層條帶形成。

52、19.一種輪胎，其包括胎面和位于所述胎面的徑向下方的帶束部分，

53、其中，所述胎面具有位于所述輪胎的第一側(cè)向側(cè)上的第一胎肩部分和位于所述輪胎的第二側(cè)向側(cè)上的第二胎肩部分，所述第二側(cè)向側(cè)與所述第一側(cè)相對；

54、其中，所述帶束部分包括一對工作帶束和低角度帶束，

55、其中，所述低角度帶束包括至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶，所述至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶包括至少一個長形加強元件，所述至少一個長形加強元件與所述輪胎的周向方向的角度小于5°，并且

56、其中，所述低角度帶束包括第一層、第二層和第三層，所述各層由所述至少一個螺旋纏繞的簾布層條帶形成，

57、其中，所述第一層延伸遍及軸向最大工作帶束的軸向?qū)挾鹊闹辽?0％，

58、其中，所述第二層布置在所述第一層的徑向下方和所述第一胎肩部分的徑向下方，

59、其中，所述第三層布置在所述第一層的徑向上方和所述第二胎肩部分的徑向下方，并且

60、其中，所述第二層和所述第三層中的每一者延伸遍及所述軸向最大工作帶束的所述軸向?qū)挾鹊闹炼?0％。

61、20.根據(jù)技術(shù)方案19所述的輪胎，其中，所述輪胎是以下各者中的一者或多者：

62、22.5英寸輪胎和24.5英寸輪胎中的一者；

63、卡車輪胎；

64、具有至少一個鋼加強胎體簾布層的輪胎；

65、包括鋼加強工作帶束和由鋼加強簾布層條帶形成的加強低角度帶束的輪胎。