本發(fā)明涉及一種電路布置結(jié)構(gòu)(schaltungsanordnung)，特別是用于使用在機(jī)動車中的電路布置結(jié)構(gòu)，其設(shè)置用于操控部件，如電動馬達(dá)。

背景技術(shù)：

1、功率電子系統(tǒng)利用電子構(gòu)件轉(zhuǎn)換電能并且在機(jī)動車的不同部位使用。

2、隨著在機(jī)動車中的應(yīng)用數(shù)量的增多，需要對機(jī)動車中使用的功率電子系統(tǒng)進(jìn)行冗余構(gòu)造。這意味著，冗余地提供功率電子系統(tǒng)中的部件，使得即使部件中的一個發(fā)生故障，也能確保安全運(yùn)行。通過這種方式可以保證，即使分配給該功能的部件發(fā)生故障，系統(tǒng)中的多個功能也能可靠地實(shí)施。因此，多個功能是冗余地實(shí)現(xiàn)的。

3、這方面的例子包括自主駕駛運(yùn)行、自動駕駛運(yùn)行以及所謂的線控實(shí)現(xiàn)方案，例如轉(zhuǎn)向裝置和制動器。由于通信和供應(yīng)都不允許出現(xiàn)故障，因此這些領(lǐng)域中需要高的可用性。

4、目前可以通過相關(guān)部件的完全冗余構(gòu)造(即完全冗余)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這反過來又意味著需要將供應(yīng)、通信和電子模塊增加至少一倍，這一點(diǎn)參考圖1。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在該背景下介紹一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路布置結(jié)構(gòu)。實(shí)施方式從從屬權(quán)利要求以及從說明書中得到。

2、所介紹的電路布置結(jié)構(gòu)用于操控和供應(yīng)機(jī)動車中的部件，其中，該電路布置結(jié)構(gòu)具有至少兩個通道用于操控和供應(yīng)這些部件，并且在這兩個通道中作為部件分別設(shè)置至少一個供應(yīng)單元(versorgungseinheit)、計算單元例如微控制器、驅(qū)動單元例如柵極驅(qū)動單元(gd)和輸出級(endstufe)。

3、在一種實(shí)施方式中在兩個通道中部件布置在電子模塊中，這些電子模塊可在運(yùn)行時重新配置。

4、本文提出了減少的硬件耗費(fèi)，但仍能實(shí)現(xiàn)完全的故障安全性。為此電子系統(tǒng)的劃分(partitionierung)發(fā)生了變化。

5、在已知的方法中通常設(shè)置中央智能系統(tǒng)。本文介紹的方法能夠?qū)崿F(xiàn)將該中央智能系統(tǒng)劃分為中央的和分散的智能系統(tǒng)。此外，還可以設(shè)置公共的通信總線，包括能量傳輸。

6、在電子模塊中的一個出現(xiàn)故障時，可以由另一個電子模塊來彌補(bǔ)。該另一個電子模塊可以專門處理故障，或者也可以識別故障并自動接管故障模塊的功能。

7、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和設(shè)計方案從說明書和附圖中得到。

8、可以理解的是，上述特征和下文將要解釋的特征不僅可以在每種情況下以所示的組合方式使用，還可以在不離開本發(fā)明的范圍的前提下以其他組合方式使用或單獨(dú)使用。

技術(shù)特征：

1.一種電路布置結(jié)構(gòu)，用于操控和供應(yīng)機(jī)動車中的部件，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，在這兩個通道(14、16、54、56、104、106、154、156、204、206、254、256、304、306、354、356、404、406、454、456)中所述部件布置在電子模塊中，所述電子模塊能在運(yùn)行中重新配置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電路布置結(jié)構(gòu)，所述電路布置結(jié)構(gòu)設(shè)置用于操控和供應(yīng)電動馬達(dá)(12、52、102、152、202、252、302、352、402、452)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，所述電子模塊在所述至少兩個通道(14、16、54、56、104、106、154、156、204、206、254、256、304、306、354、356、404、406、454、456)中至少部分地通過點(diǎn)對多點(diǎn)連接相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，所述至少兩個通道(14、16、54、56、104、106、154、156、204、206、254、256、304、306、354、356、404、406、454、456)彼此冗余地構(gòu)造，其中，得到了靈活且能擴(kuò)展的冗余。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，使用微控制器作為計算單元且使用智能功率輸出級作為輸出級。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，設(shè)置附加的前置驅(qū)動器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，所述電子模塊之間的通信通過靈活的傳輸介質(zhì)進(jìn)行。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，所述通信通過電力線、無線電和/或紅外線進(jìn)行。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，所述電路布置結(jié)構(gòu)設(shè)置用于，在所述電子模塊中的至少一個發(fā)生故障時將該電子模塊轉(zhuǎn)入安全狀態(tài)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電路布置結(jié)構(gòu)，其中，電位分離被轉(zhuǎn)移到所述至少一個供應(yīng)單元中。

技術(shù)總結(jié)
一種電路布置結(jié)構(gòu)，用于操控和供應(yīng)機(jī)動車中的部件，其中，所述電路布置結(jié)構(gòu)(50)具有至少兩個通道(54、56)用于操控和供應(yīng)所述部件，在這兩個通道(54、56)中作為部件分別設(shè)置至少一個供應(yīng)單元(60、70)、計算單元、驅(qū)動單元和輸出級。

技術(shù)研發(fā)人員：H·哈爾卡緹,J·約什,M·甘斯溫德,M·尼德萊恩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2