本發(fā)明涉及抽屜設計，具體涉及一種車載抽屜結構及汽車。

背景技術：

1、目前，隨著汽車升級，人們對車載抽屜的要求越來越高，車載抽屜不僅需要滿足容納物品的需求，還需要設置阻尼件改善抽屜彈出速度，防止抽屜彈出過快，聲響過大或撞碰乘員。

2、相關技術中，傳統(tǒng)的帶阻尼結構的車載抽屜，在車輛內部開設容納腔，容納腔內設置抽拉抽屜，抽拉抽屜與容納腔內壁之間設置有阻尼緩沖件，通過阻尼緩沖件的阻尼作用，使抽拉抽屜在抽出或收入容納腔時，通過阻尼緩沖件降低移動速度，使抽拉抽屜在使用過程中移動速度較慢，使用更加安全。

3、但是，傳統(tǒng)的帶阻尼結構的車載抽屜，仍具有以下缺陷：車輛行駛過程中遇到各種加減速度工況，抽屜會在慣性作用下，會出現(xiàn)自動彈出的情況，引起客戶抱怨的風險。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N車載抽屜結構及汽車，解決了抽屜在車輛在加減速工況會在慣性作用下自動彈開的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供一種車載抽屜結構，包含：

3、抽屜底盤，其設置迷宮鎖芯；

4、抽屜內斗，其設有與迷宮鎖芯配合的迷宮槽，所述抽屜內斗通過迷宮槽和迷宮鎖芯滑動設置于抽屜底盤上；

5、重力錘，可轉動設置于抽屜底盤，所述重力錘具有一個凸起部；

6、當抽屜內斗關閉時，所述凸起部位于所述抽屜內斗外側；當重力錘在慣性作用下向前擺動時，所述凸起部轉動至所述抽屜內斗前端，擋止所述抽屜內斗向前移動。

7、結合第一方面，在一種實施方式中，所述迷宮槽為橫向的m形槽，所述m形槽兩端分別設有出口和進口，所述m形槽中位于出口和進口之間設置有對應m形中間尖端處的帶凹陷的擋塊；

8、所述迷宮鎖芯包括移動設置于迷宮槽的芯軸，所述芯軸位于所述凹陷內時，所述抽屜內斗鎖止。

9、結合第一方面，在一種實施方式中，所述m形槽由不規(guī)則導向條圍成，所述不規(guī)則導向條沿所述出口和進口處，進一步向前延伸形成喇叭狀開口；所述m形槽中央設有一個楔形塊，所述楔形塊具有一個朝向所述出口的導向面。

10、結合第一方面，在一種實施方式中，所述抽屜內斗前端面可轉動安裝卷筒，所述卷筒卷曲設置卷簧，所述卷簧的伸出端沿抽屜內斗底部延伸，且固定于抽屜底盤后部；所述抽屜內斗關閉時，所述卷簧處于拉緊狀態(tài)。

11、結合第一方面，在一種實施方式中，所述重力錘包含旋轉部、重力部和用于復位的扭簧，所述旋轉部設置于抽屜底盤頂面，所述重力部連接旋轉部，所述凸起部位于旋轉部頂面，所述扭簧設置于旋轉部內；所述重力部在慣性作用下向前擺動，帶動旋轉部旋轉，旋轉后所述凸起部抵持所述抽屜內斗。

12、結合第一方面，在一種實施方式中，所述抽屜內斗前端設有兩個固定塊，所述卷筒可轉動安裝于兩固定塊之間；且其中一個固定塊用于和轉動后的凸起部抵持。

13、結合第一方面，在一種實施方式中，所述抽屜內斗的底面沿移動方向設置齒條，所述抽屜底盤頂面設置齒輪阻尼件，所述齒輪阻尼件嚙合于齒條。

14、結合第一方面，在一種實施方式中，所述抽屜結構還包含彈片，所述彈片的一端固定于抽屜底盤的前端，另一端抵持于抽屜內斗的前端；所述抽屜內斗處于關閉狀態(tài)時，所述彈片處于壓縮狀態(tài)。

15、結合第一方面，在一種實施方式中，所述抽屜底盤的橫截面呈w形，w形結構兩凹陷內設置一對下滑軌；所述抽屜內斗的底部呈v形，兩側底面設置一對上滑軌，所述上滑軌與所述下滑軌相互匹配。

16、第二方面，本申請還公開了一種汽車，包含上述車載抽屜結構。

17、本申請實施例提供的技術方案帶來的有益效果至少包括：

18、1.本申請的抽屜結構，在抽屜內斗和抽屜底盤之間設置相互配合的迷宮槽和迷宮鎖芯，使得抽屜內斗在正常開啟時需要先向前再向后才能打開；抽屜內斗在車輛加速工況的慣性作用下，有向后打開的趨勢，但迷宮鎖芯通過迷宮槽勾住抽屜內斗，抽屜內斗無法相對于抽屜底盤向外抽出，能夠保證抽屜內斗在車輛加速工況的慣性作用下不彈開；本申請的抽屜結構，還設置重力錘，抽屜內斗關閉時，重力錘的凸起部位于抽屜內斗外側；當重力錘在車輛減速工況的慣性作用下向前擺動時，凸起部轉動至抽屜內斗前端，擋止抽屜內斗向前移動，有效防止抽屜內斗在車輛減速工況的慣性作用下，迷宮鎖芯從迷宮槽中脫出；迷宮槽、迷宮鎖芯及重力錘能夠有效解決抽屜在車輛在加減速工況會在慣性作用下自動彈開的問題，結構設計巧妙，用戶體驗好。

19、2.本申請的抽屜結構，抽屜結構設置卷簧，抽屜內斗處于關閉狀態(tài)時，卷簧處于拉緊狀態(tài)，為抽屜內斗提供預緊力，使得抽屜內斗具有向內位移的解鎖行程空間(解鎖迷宮鎖的需要)，但抽屜內斗在關閉時不會相對于抽屜底盤搖晃；同時，卷簧還能夠使得車輛在減速工況時，抽屜內斗需要克服卷簧的預緊力，進而使得抽屜內斗在慣性作用下向前移動始終發(fā)生在重力錘向前擺動之后，為避免抽屜內斗在減速時彈開奠定基礎。

20、3.本申請的抽屜結構，設置重力錘，重力錘在車輛靜止或加速時在扭簧作用下處于初始狀態(tài)，不會擺動；抽屜內斗前端設有兩個固定塊，其中一個固定塊用于和轉動后的凸起部抵持，固定塊的底面高于旋轉部和重力部的頂面，低于凸起部；正常開啟抽屜內斗，抽屜內斗前端面的固定塊可從旋轉部和重力部上方通過，此時不會擋止固定塊；當車輛減速度達設定閾值時，重力錘在在慣性作用下向前擺動，重力部擺動并帶動旋轉部旋轉，旋轉后凸起部抵持固定塊，擋止抽屜內斗向前移動，使得芯軸無法脫離迷宮槽；更為重要的是，抽屜內斗在慣性作用下克服卷簧預緊力向前移動的時刻晚于重力錘擺動到位的時刻，即在減速時重力錘能夠及時擋止抽屜內斗，防止抽屜內斗在減速工況自動彈開，結構設計巧妙。

技術特征：

1.一種車載抽屜結構，其特征在于，包含：

2.如權利要求1所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述迷宮槽(14)為橫向的m形槽，所述m形槽兩端分別設有出口(144)和進口(145)，所述m形槽中位于出口(144)和進口(145)之間設置有對應m形中間尖端處的帶凹陷的擋塊(143)；

3.如權利要求2所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述m形槽由不規(guī)則導向條(141)圍成，所述不規(guī)則導向條(141)沿所述出口(144)和進口(145)處，進一步向前延伸形成喇叭狀開口；

4.如權利要求1所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述抽屜內斗(1)前端面可轉動安裝卷筒(15)，所述卷筒(15)卷曲設置卷簧(12)，所述卷簧(12)的伸出端沿抽屜內斗(1)底部延伸，且固定于抽屜底盤(3)后部；所述抽屜內斗(1)關閉時，所述卷簧(12)處于拉緊狀態(tài)。

5.如權利要求4所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述重力錘(33)包含旋轉部(331)、重力部(332)和用于復位的扭簧(335)，所述旋轉部(331)設置于抽屜底盤(3)頂面，所述重力部(332)連接旋轉部(331)，所述凸起部(334)位于旋轉部(331)頂面，所述扭簧(335)設置于旋轉部(331)內；

6.如權利要求5所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述抽屜內斗(1)前端設有兩個固定塊(16)，所述卷筒(15)可轉動安裝于兩固定塊(16)之間；

7.如權利要求1所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述抽屜內斗(1)的底面沿移動方向設置齒條(13)，所述抽屜底盤(3)頂面設置齒輪阻尼件(35)，所述齒輪阻尼件(35)嚙合于齒條(13)。

8.如權利要求7所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述抽屜結構還包含彈片(32)，所述彈片(32)的一端固定于抽屜底盤(3)的前端，另一端抵持于抽屜內斗(1)的前端；所述抽屜內斗(1)處于關閉狀態(tài)時，所述彈片(32)處于壓縮狀態(tài)。

9.如權利要求1所述的一種車載抽屜結構，其特征在于：所述抽屜底盤(3)的橫截面呈w形，w形結構兩凹陷內設置一對下滑軌(31)；所述抽屜內斗(1)的底部呈v形，兩側底面設置一對上滑軌(11)，所述上滑軌(11)與所述下滑軌(31)相互匹配。

10.一種汽車，其特征在于，包含如權利要求1～9任意一項所述車載抽屜結構。

技術總結
本申請公開了一種車載抽屜結構及汽車，涉及抽屜設計技術領域，第一方面，抽屜結構包含：抽屜底盤，其設置迷宮鎖芯；抽屜內斗，其設有與迷宮鎖芯配合的迷宮槽，所述抽屜內斗通過迷宮槽和迷宮鎖芯滑動設置于抽屜底盤上；重力錘，可轉動設置于抽屜底盤，所述重力錘具有一個凸起部；當抽屜內斗關閉時，所述凸起部位于所述抽屜內斗外側；當重力錘在慣性作用下向前擺動時，所述凸起部轉動至所述抽屜內斗前端，擋止所述抽屜內斗向前移動。第二方面，本申請還公開了包含上述抽屜結構的汽車。本申請的車載抽屜結構及汽車，解決了抽屜在車輛在加減速工況會在慣性作用下自動彈開的問題。

技術研發(fā)人員：楊光亮,張偉勝,程發(fā)良,贠濤,徐琳
受保護的技術使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23