本發(fā)明涉及用于空調(diào)回路的蓄積器(accumulator)的領(lǐng)域，該空調(diào)回路特別地用于機動車輛。本發(fā)明特別地涉及配備有導(dǎo)流器的蓄積器的領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)由文獻(xiàn)jp-a-2019066137、us-b1-6167720和ep-a1-0825399說明。

2、機動車輛通常配備有空調(diào)回路，該空調(diào)回路允許對車輛的乘客艙進(jìn)行冷卻。

3、空調(diào)回路是用于制冷劑的循環(huán)的閉合回路。空調(diào)回路通常包括壓縮機、冷凝器或冷卻器、蒸發(fā)器、以及安裝在蒸發(fā)器與壓縮機之間的蓄積器。壓縮機通過高壓回路連接到冷凝器，并且蒸發(fā)器通過低壓回路連接到壓縮機。

4、制冷劑最初處于氣態(tài)，并且在壓縮機中被壓縮，然后通過高壓回路朝向冷凝器排放。然后，制冷劑在冷凝器中從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，并且以液態(tài)被輸送到蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，之后通過低壓回路被輸送到壓縮機。

5、蓄積器的主要功能是將液相的制冷劑與氣相的制冷劑分離，并且蓄積液相的該制冷劑，以防止其返回到壓縮機。

6、文獻(xiàn)us-b1-6481?241描述了一種蓄積器，該蓄積器包括圓柱形殼體，該圓柱形殼體在封閉的下端和由蓋子封閉的上端之間沿著第一軸線延伸。該蓄積器還包括連接到蒸發(fā)器的用于制冷液體的入口端口以及連接到壓縮機的用于氣體的出口端口。該入口端口和該出口端口通常位于蓄積器的蓋子上。

7、該蓄積器還包括氣體抽吸管，該氣體抽吸管布置在殼體中，并且具有位于殼體中的氣體入口以及連接到出口端口的氣體出口。

8、為了使液相的制冷液體和氣相的制冷液體分離，該蓄積器還包括安裝在殼體中、位于蓋子與氣體入口之間的導(dǎo)流器。該導(dǎo)流器具有鐘形的導(dǎo)流器壁，該鐘形的導(dǎo)流器壁限定了其中布置有氣體入口的內(nèi)腔。導(dǎo)流器的作用是促進(jìn)液相沿著殼體的壁流動，并且保護氣體入口不受該液體的流動的影響，從而允許抽吸管僅收集制冷氣體并將其返回壓縮機。

9、這樣的蓄積器雖然效率很高，但是并不完全令人滿意。事實上，即使抽吸管的氣體入口受到導(dǎo)流器的良好保護，從而限制返回到壓縮機的液體的量，但是通過抽吸管所抽吸的氣體仍然可能被諸如懸浮顆粒的污染物污染。這些顆粒的積累可能會對抽吸管甚至對壓縮機造成損壞。

10、因此，需要提供一種蓄積器，該蓄積器允許限制抽吸管中的氣相的制冷流體的污染。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提出了一種用于空調(diào)回路的蓄積器，該空調(diào)回路特別是機動車輛的空調(diào)回路，該蓄積器包括：

2、-殼體，該殼體圍繞第一軸線且沿著該第一軸線延伸，

3、-用于制冷流體的入口端口，和

4、-用于制冷氣體的出口端口，

5、-用于制冷氣體的抽吸管，該抽吸管布置在殼體中，并且具有用于制冷氣體的入口和用于制冷氣體的出口，該入口位于殼體中，該出口連接到出口端口并且被定向為朝向殼體的頂部，該入口和該出口各自具有平行于第一軸線延伸的軸線，以及

6、-導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器安裝在殼體中，該導(dǎo)流器包括導(dǎo)流器壁，該導(dǎo)流器壁具有以平行于第一軸線的第二軸線為中心的大體倒置的碗或鐘的形狀，并且該導(dǎo)流器壁限定至少一個第一內(nèi)腔，抽吸管的入口位于該第一內(nèi)腔中，該導(dǎo)流器壁還具有用于抽吸管的第一通道。

7、該蓄積器的顯著之處在于，導(dǎo)流器還包括過濾壁，該過濾壁封閉第一內(nèi)腔并且具有用于抽吸管的第二通道。

8、該過濾壁允許制冷氣體在通過抽吸管被抽吸之前在進(jìn)入第一腔時被過濾。這樣的過濾壁確保了通過抽吸管抽吸的制冷氣體沒有污染物，從而限制抽吸管或壓縮機內(nèi)的損壞。

9、該過濾壁集成到導(dǎo)流器中，這允許減小蓄積器的整體尺寸。

10、此外，過濾壁與導(dǎo)流器的這種集成有助于蓄積器的組裝。

11、本發(fā)明可以包括單獨使用或彼此組合地使用的一個或多個如下特征：

12、-過濾壁連接到導(dǎo)流器壁，

13、-過濾壁包括至少一個過濾器，并且有利地包括多個過濾器，

14、-該過濾器或每個過濾器包括含有纖維的過濾介質(zhì)，

15、-過濾壁為環(huán)形的，并且以第二軸線為中心，過濾器圍繞第二軸線分布，

16、-過濾壁具有以第二軸線為中心的半圓形形狀，

17、-導(dǎo)流器壁限定與第一內(nèi)腔相鄰的第二內(nèi)腔，該第二內(nèi)腔旨在容納脫水袋，

18、-導(dǎo)流器壁具有通向第二內(nèi)腔中的孔口，

19、-導(dǎo)流器包括軸向隔板，該軸向隔板穿過第二軸線并且將第一內(nèi)腔與第二內(nèi)腔分離，

20、-導(dǎo)流器包括肋，該肋連接到導(dǎo)流器壁并且相對于平行于第一軸線的縱向軸線徑向地延伸，

21、-導(dǎo)流器包括翅片，該翅片圍繞第二軸線勻稱地分布，

22、-翅片布置在導(dǎo)流器壁的外周邊上，并且安置在殼體上，

23、-抽吸管是“j”形或“u”形的，

24、-抽吸管包括內(nèi)部管道和外部管道，用于制冷氣體的出口設(shè)置在該內(nèi)部管道上，用于制冷氣體的入口設(shè)置在該外部管道上，該外部管道圍繞該內(nèi)部管道同軸地布置，

25、-第二軸線與第一軸線對準(zhǔn)，或者與第一軸線偏離，

26、-蓄積器包括蓋子，該蓋子附接到殼體的上端，出口端口設(shè)置在該蓋子中，并且導(dǎo)流器連接到該蓋子，

27、-導(dǎo)流器包括套筒，該套筒圍繞抽吸管同軸地延伸并且連接到蓋子，

28、-套筒軸向地延伸到第一通道中，

29、-導(dǎo)流器包括葉片，該葉片位于導(dǎo)流器壁的上環(huán)形部分上，

30、-殼體在上端與下端之間延伸，入口端口和/或出口端口位于殼體的上端上，

31、-蓄積器包括蓋子，該蓋子附接到殼體的上端，出口端口和可選的入口端口設(shè)置在該蓋子中，

32、-蓋子與抽吸管和導(dǎo)流器組裝在一起。這允許更容易地組裝蓄積器，

33、-導(dǎo)流器壁在縱向截面中為倒置“u”形。

34、本發(fā)明還涉及空調(diào)回路，該空調(diào)回路特別地用于機動車輛。該空調(diào)回路的顯著之處在于，該空調(diào)回路包括根據(jù)前述特征中任一項的蓄積器。

技術(shù)特征：

1.一種用于空調(diào)回路(1)的蓄積器(8)，所述空調(diào)回路特別是機動車輛的空調(diào)回路，所述蓄積器(8)包括：

2.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述過濾壁(36)連接到所述導(dǎo)流器壁(29)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述過濾壁(36)包括至少一個過濾器(37)，并且有利地包括多個過濾器(37)。

4.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述過濾器(37)或每個過濾器(37)包括含有纖維的過濾介質(zhì)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述過濾壁(36)是環(huán)形的，并且以所述第二軸線(x2)為中心，所述過濾器(37)圍繞所述第二軸線(x2)分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述過濾壁(36)具有以所述第二軸線(x2)為中心的半圓形形狀。

7.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器壁(29)限定與所述第一內(nèi)腔(35)相鄰的第二內(nèi)腔(40)，所述第二內(nèi)腔(40)旨在容納脫水袋(38)。

8.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器壁(29)具有通向所述第二內(nèi)腔(40)中的孔口(42a)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7至8中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器(28)包括軸向隔板(41)，所述軸向隔板穿過所述第二軸線(x2)并且將所述第一內(nèi)腔(35)與所述第二內(nèi)腔(40)分離。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器(28)包括肋(44)，所述肋連接到所述導(dǎo)流器壁(29)并且相對于平行于所述第一軸線(x1)的縱向軸線徑向地延伸。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器(28)包括翅片(39)，所述翅片圍繞所述第二軸線(x2)勻稱地分布。

12.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述翅片(39)布置在所述導(dǎo)流器壁(29)的外周邊上，并且安置在所述殼體(9)上。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述抽吸管(13)是“j”形或“u”形的。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述抽吸管(13)包括內(nèi)部管道(25)和外部管道(26)，用于所述制冷氣體(g)的所述出口(21)設(shè)置在所述內(nèi)部管道上，用于所述制冷氣體(g)的所述入口(20)設(shè)置在所述外部管道上，所述外部管道(26)圍繞所述內(nèi)部管道(25)同軸地布置。

15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述第二軸線(x2)與所述第一軸線(x1)對準(zhǔn)，或者與所述第一軸線(x1)偏離。

16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述蓄積器包括蓋子(10)，所述蓋子附接到所述殼體(9)的上端(14)，所述出口端口(12)設(shè)置在所述蓋子(10)中，并且所述導(dǎo)流器(28)連接到所述蓋子(10)。

17.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器(28)包括套筒(28a)，所述套筒圍繞所述抽吸管(13)同軸地延伸并且連接到所述蓋子(10)。

18.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的蓄積器，其特征在于，所述套筒(28a)軸向地延伸到所述第一通道(33)中。

19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器，其特征在于，所述導(dǎo)流器(28)包括葉片(29’)，所述葉片位于所述導(dǎo)流器壁(29)的上環(huán)形部分(30)上。

20.一種空調(diào)回路(1)，所述空調(diào)回路特別地用于機動車輛，其特征在于，所述空調(diào)回路包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的蓄積器(8)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種蓄積器(8)，該蓄積器包括：?圍繞第一軸線(X1)且沿著該第一軸線延伸的殼體(9)，?用于制冷流體(F)的入口端口(11)和?用于制冷氣體(G)的出口端口(12)，?用于制冷氣體(G)的抽吸管(13)，以及?安裝在殼體(9)中的導(dǎo)流器(28)，導(dǎo)流器(28)包括導(dǎo)流器壁(29)，導(dǎo)流器壁具有以平行于第一軸線(X1)的第二軸線(X2)為中心的大體倒置的碗或鐘的形狀，導(dǎo)流器壁限定至少一個第一內(nèi)腔(35)，抽吸管(13)的入口(20)位于第一內(nèi)腔中，導(dǎo)流器壁(29)還具有用于抽吸管(13)的第一通道(33)，導(dǎo)流器(28)還包括過濾壁(36)，該過濾壁封閉第一內(nèi)腔(35)并具有用于抽吸管(13)的第二通道(36a)。

技術(shù)研發(fā)人員：馬諾吉·比拉,丹尼爾·布隆代爾,約翰·費斯克
受保護的技術(shù)使用者：哈金森流體管理系統(tǒng)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9