本發(fā)明涉及汽車懸架，尤其涉及一種高度無級可調懸架限位裝置。

背景技術：

1、對于車姿可調懸架系統(tǒng)來說，懸架限位裝置作用有兩個：

2、一是在行駛過程中通過限制懸架擺臂的角度來限制懸架彈性元件的行程，限制彈性元件的最大載荷，避免彈性元件超載損壞。超出彈性元件承受能力的載荷，由限位裝置承受，并將此載荷傳遞至車體上，提高車輛懸架系統(tǒng)彈性元件的可靠性，提高車輛行駛機動性。

3、二是在車輛運輸時，使車輛高度下降至懸架擺臂接觸到限位裝置，懸架彈性元件不受力，整車重量由限位裝置承受，整車高度降至最低，提高車輛的通過性。

4、現(xiàn)有高度可調車輛的限位裝置通常采用固定高度型式，既能滿足車輛行駛時懸架彈性元件行程限制，又能實現(xiàn)車輛運輸時車高降至最低。但是對于某些特種車輛，整車高度較高，使用固定高度的限位裝置，在運輸過程中降最低后，整車仍有超高風險，需要減小限位裝置的高度，將車輛高度進一步降低。另外，對于不同限高要求，車輛的高度降低需求不同，車輛底盤高度過低也會影響行駛性能。使用固定高度限位裝置無法兼顧兩種使用工況。

5、以此，需要把限位裝置改進為可調式，即能滿足車輛行駛需要，又可滿足運輸過程中整車高度不超過運輸限界要求。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述的分析，本發(fā)明旨在提供一種高度無級可調懸架限位裝置，用以解決現(xiàn)有車輛整體高度過高導致的通過性差的問題。

2、本發(fā)明的目的主要是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、一種高度無級可調懸架限位裝置，包括：伸縮油缸和限位塊；所述伸縮油缸傾斜向下安裝在車架上；所述限位塊固定安裝在上擺臂上所述伸縮油缸的末端能夠與所述限位塊接觸，進而限制上擺臂向上擺動的最大角度。

4、進一步地，所述伸縮油缸包括：密封端蓋、油缸外筒、導向端蓋和活塞伸縮桿；所述活塞伸縮桿安裝在所述油缸外筒的內部，且能夠相對滑移。

5、進一步地，所述伸縮油缸通過液壓驅動所述活塞伸縮桿在油缸外筒中滑移，實現(xiàn)所述伸縮油缸的伸長或縮短。

6、進一步地，所述密封端蓋固定安裝在油缸外筒的一端，所述導向端蓋固定安裝在油缸外筒的另一端。

7、進一步地，所述密封端蓋上安裝有充放油接頭。

8、進一步地，所述密封端蓋的內側固定安裝有位移傳感器。

9、進一步地，所述位移傳感器為光電位移傳感器，用于監(jiān)測所述活塞伸縮桿相對于所述油缸外筒的位移。

10、進一步地，所述導向端蓋的中部設有導向通孔；所述活塞伸縮桿的一端為活塞，另一端為接觸桿；所述活塞與所述油缸外筒的內壁面貼合且通過密封圈密封接觸；所述接觸桿由所述導向通孔伸出于所述油缸外筒之外。

11、一種高度可調的懸架系統(tǒng)，包括：上述的高度無級可調懸架限位裝置、上擺臂、下擺臂和油氣彈簧；所述上擺臂和下擺臂均一端轉動安裝在車輛的車架上，另一端轉動連接車輪總成；所述下擺臂與所述車架之間安裝有油氣彈簧。

12、一種高度可調的懸架系統(tǒng)的支撐方法，采用上述的高度可調的懸架系統(tǒng)；所述支撐方法包括：

13、步驟s1：將伸縮油缸固定安裝到車架上，將限位塊安裝到上擺臂上；

14、步驟s2：車輛行駛狀態(tài)時，車輪總成上下跳動引起下擺臂與上擺臂相對于車架上下擺動；此時通過油氣彈簧緩沖沖擊；

15、步驟s3：當需要降低車輛整體高度時，根據(jù)車輛高度的下降量調整伸縮油缸的長度；油氣彈簧放油，車架在重力作用下下降，同時上擺臂和下擺臂相對于車架向上擺動，直至限位塊與活塞伸縮桿的末端接觸，車架主體通過伸縮油缸和限位塊進行支撐。

16、本發(fā)明技術方案至少能夠實現(xiàn)以下效果之一：

17、1.本發(fā)明的高度無級可調懸架限位裝置，通過調節(jié)伸縮油缸的長度，能夠實現(xiàn)對其末端限位點的高度調節(jié)，伸縮油缸與限位塊配合，能夠對限位塊在不同高度進行支撐和限位。

18、2.本發(fā)明的高度可調的懸架系統(tǒng)，通過采用高度無級可調的懸架限位裝置，能夠對懸架高度進行調節(jié)，進而能夠實現(xiàn)對整體車輛高度的調節(jié)，適應不同的限高要求，提升車輛整體的通過性，同時能夠兼顧其行駛性能，盡量避免底盤過低。

19、3.本發(fā)明的高度可調的懸架系統(tǒng)，通過調整高度無級可調的懸架限位裝置的長度，在車輛行駛狀態(tài)時，能夠通過伸縮油缸限制上擺臂的最大上擺角，進而實現(xiàn)對油氣彈簧的最大伸縮量的限制，保護油氣彈簧避免其由于過度壓縮而損壞。

20、4.本發(fā)明的高度可調的懸架系統(tǒng)，當需要拖運車輛時，能夠調整整車高度至最低，時其能夠通過橋洞、隧道等限高場合，提升整車的運輸狀態(tài)下的通過性。

21、本發(fā)明中，上述各技術方案之間還可以相互組合，以實現(xiàn)更多的優(yōu)選組合方案。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分優(yōu)點可從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過說明書以及附圖中所特別指出的內容中來實現(xiàn)和獲得。

技術特征：

1.一種高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，包括：伸縮油缸和限位塊(8)；所述伸縮油缸傾斜向下安裝在車架上；所述限位塊(8)固定安裝在上擺臂(9)上；所述伸縮油缸的末端能夠與所述限位塊(8)接觸，進而限制上擺臂(9)向上擺動的最大角度。

2.根據(jù)權利要求1所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述伸縮油缸包括：密封端蓋(2)、油缸外筒(3)、導向端蓋(5)和活塞伸縮桿(6)；所述活塞伸縮桿(6)安裝在所述油缸外筒(3)的內部，且能夠相對滑移。

3.根據(jù)權利要求2所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述伸縮油缸通過液壓驅動所述活塞伸縮桿(6)在油缸外筒(3)中滑移，實現(xiàn)所述伸縮油缸的伸長或縮短。

4.根據(jù)權利要求3所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述密封端蓋(2)固定安裝在油缸外筒(3)的一端，所述導向端蓋(5)固定安裝在油缸外筒(3)的另一端。

5.根據(jù)權利要求4所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述密封端蓋(2)上安裝有充放油接頭(1)。

6.根據(jù)權利要求5所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述密封端蓋(2)的內側固定安裝有位移傳感器(4)。

7.根據(jù)權利要求6所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述位移傳感器(4)為光電位移傳感器，用于監(jiān)測所述活塞伸縮桿(6)相對于所述油缸外筒(3)的位移。

8.根據(jù)權利要求2-7任一項所述的高度無級可調懸架限位裝置，其特征在于，所述導向端蓋(5)的中部設有導向通孔；所述活塞伸縮桿(6)的一端為活塞，另一端為接觸桿；所述活塞與所述油缸外筒(3)的內壁面貼合且通過密封圈密封接觸；所述接觸桿由所述導向通孔伸出于所述油缸外筒(3)之外。

9.一種高度可調的懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括：權利要求1-8任一項所述的高度無級可調懸架限位裝置、上擺臂(9)、下擺臂(10)和油氣彈簧(7)；所述上擺臂(9)和下擺臂(10)均一端轉動安裝在車輛的車架上，另一端轉動連接車輪總成(11)；所述下擺臂(10)與所述車架之間安裝有油氣彈簧(7)。

10.一種高度可調的懸架系統(tǒng)的支撐方法，其特征在于，采用權利要求9的高度可調的懸架系統(tǒng)；所述支撐方法包括：

技術總結
本發(fā)明涉及一種高度無級可調懸架限位裝置，屬于汽車懸架技術領域，解決了現(xiàn)有部分車輛整體高度過高導致的通過性差的問題。本發(fā)明的懸架限位裝置包括：伸縮油缸和限位塊；所述伸縮油缸固定安裝在車架上；所述限位塊固定安裝在上擺臂上；所述伸縮油缸的末端能夠與所述限位塊接觸，進而限制懸架上擺臂向上擺動的最大角度。本發(fā)明通過伸縮油缸和限位塊對懸架擺臂進行支撐和限位，通過調整伸縮油缸的長度實現(xiàn)對懸架整體高度的調節(jié)，進而能夠調節(jié)整車高度，提升車輛的通過性。

技術研發(fā)人員：張中生,邱路路,孟祥偉,燕敬強,常秋紅,魏福林
受保護的技術使用者：北京機械設備研究所
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6