本發(fā)明涉及放水結(jié)構(gòu)的，特別是涉及一種儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前商用車上的氣制動系統(tǒng)都是采用壓縮空氣進行剎車的，為了增加剎車的效率和效果，一般都會配備1-4個儲氣筒用于儲存壓縮空氣，以提供剎車的能源。但壓縮空氣也有其缺點，尤其在南方或潮熱地區(qū)，潮熱的夏季，空氣中含有大量水份，在經(jīng)過壓縮后，會在傳輸系統(tǒng)中冷凝，冷凝后的水氣一般會滯留在儲氣筒中，受重力影響一般水份會留存在儲氣筒底部，如果積存的冷凝水長期不能排出，冷凝水就會通過管道進入制動閥和控制閥中，造成剎車制動失效的危險。

2、目前市場上對于放水閥主要以手動放水閥為主，需要定期對其進行人工放水操作，而儲氣筒一般安裝在底盤的底部，放水時需要人員進入到底盤下方，造成很大的操作不便和安全隱患。市場上也出現(xiàn)了一些自動放水的裝置，但其結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)不穩(wěn)定，常伴隨有密封性差、易堵塞、排污差、體積大等缺陷。因此，亟需一種能自動放水的裝置，保障在放水過程中不能降低儲氣筒中的太多氣壓。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，使儲氣筒內(nèi)的冷凝水在制動排氣過程中能夠自動排出，同時對儲氣筒自身氣壓損失小。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，包括文氏連接頭和排水閥，所述文氏連接頭為一三通接頭，所述文氏連接頭的錐孔大端和小端的延伸管分別與儲氣筒的排氣管并聯(lián)連通、垂直口通過管路與所述排水閥的一端連通，所述排水閥與所述儲氣筒的底部連通，所述排水閥內(nèi)滑動設(shè)置有閥芯和排水孔，所述文氏連接頭內(nèi)的氣壓變化能夠使所述閥芯滑動，所述閥芯的滑動能夠使所述排水孔啟閉。

4、優(yōu)選的，所述文氏連接頭的垂直口的中線位于所述文氏連接頭的錐孔小端端面內(nèi)且垂直與所述錐孔的中線，所述文氏連接頭的三個接頭均為快插接頭。

5、優(yōu)選的，所述排水閥包括所述閥芯、閥殼、彈性件、封堵和連接頭，所述閥殼上設(shè)置有兩個所述連接頭，兩個所述連接頭分別用于與所述文氏連接頭和所述儲氣筒連通，所述閥殼內(nèi)設(shè)置有一氣腔，所述氣腔的末端密封連接有所述封堵，所述氣腔內(nèi)滑動設(shè)置有所述閥芯，所述閥芯的一端與所述文氏連接頭連通、另一端通過所述彈性件與所述封堵連接，所述閥殼的側(cè)壁上設(shè)置有所述排水孔，所述閥芯的滑動能夠使所述排水孔啟閉。

6、優(yōu)選的，兩個所述連接頭的中線垂直設(shè)置，與所述文氏連接頭連通的連接頭為快插接頭，與所述儲氣筒連通的連接頭為外螺紋管，所述外螺紋管上設(shè)置有密封圈。

7、優(yōu)選的，所述排水孔設(shè)置有兩個，與所述儲氣筒連接的連接頭內(nèi)設(shè)置有一個排水孔，所述氣腔與所述儲氣筒通過所述排水孔連通，另一個排水孔設(shè)置于所述閥殼的底部。

8、優(yōu)選的，所述排水孔的直徑為1mm-2mm且兩個所述排水孔的軸向間距為2mm-6mm。

9、優(yōu)選的，所述閥芯上設(shè)置有三個密封圈，三個密封圈將所述閥芯與所述氣腔之間劃分為放水環(huán)腔和關(guān)閉環(huán)腔，兩個所述排水孔錯位設(shè)置，常態(tài)下兩個所述排水孔分別位于所述放水環(huán)腔和所述關(guān)閉環(huán)腔內(nèi)，排氣狀態(tài)下兩個所述排水孔均位于所述放水環(huán)腔內(nèi)。

10、優(yōu)選的，所述閥芯與所述氣腔間隙配合，所述放水環(huán)腔的軸向長度大于兩個所述排水孔的軸向間距且小于所述氣腔的軸向長度，所述密封圈為橡膠材質(zhì)的o型圈。

11、優(yōu)選的，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端抵在所述封堵的凹槽內(nèi)、另一端抵在所述閥芯端部的凹槽內(nèi)，常態(tài)下所述彈性件的彈力與所述氣腔內(nèi)氣體產(chǎn)生的壓力相等，排氣狀態(tài)下所述氣腔內(nèi)氣體產(chǎn)生的壓力大于所述彈性件的彈力，能夠使所述閥芯產(chǎn)生滑動并連通兩個所述排水孔。

12、優(yōu)選的，所述文氏連接頭和所述排水閥的材質(zhì)包括金屬或者塑料。

13、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

14、本發(fā)明利用文氏連接頭文丘里管工作原理，采用氣體流動產(chǎn)生的動力源從而驅(qū)動放水閥開啟放水功能，進而在氣動剎車操作的同時實現(xiàn)儲氣筒的自動放水，解決了現(xiàn)階段需要人工放水的難題和操作困難的問題。

技術(shù)特征：

1.一種儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括文氏連接頭和排水閥，所述文氏連接頭為一三通接頭，所述文氏連接頭的錐孔大端和小端的延伸管分別與儲氣筒的排氣管并聯(lián)連通、垂直口通過管路與所述排水閥的一端連通，所述排水閥與所述儲氣筒的底部連通，所述排水閥內(nèi)滑動設(shè)置有閥芯和排水孔，所述文氏連接頭內(nèi)的氣壓變化能夠使所述閥芯滑動，所述閥芯的滑動能夠使所述排水孔啟閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述文氏連接頭的垂直口的中線位于所述文氏連接頭的錐孔小端端面內(nèi)且垂直與所述錐孔的中線，所述文氏連接頭的三個接頭均為快插接頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述排水閥包括所述閥芯、閥殼、彈性件、封堵和連接頭，所述閥殼上設(shè)置有兩個所述連接頭，兩個所述連接頭分別用于與所述文氏連接頭和所述儲氣筒連通，所述閥殼內(nèi)設(shè)置有一氣腔，所述氣腔的末端密封連接有所述封堵，所述氣腔內(nèi)滑動設(shè)置有所述閥芯，所述閥芯的一端與所述文氏連接頭連通、另一端通過所述彈性件與所述封堵連接，所述閥殼的側(cè)壁上設(shè)置有所述排水孔，所述閥芯的滑動能夠使所述排水孔啟閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個所述連接頭的中線垂直設(shè)置，與所述文氏連接頭連通的連接頭為快插接頭，與所述儲氣筒連通的連接頭為外螺紋管，所述外螺紋管上設(shè)置有密封圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述排水孔設(shè)置有兩個，與所述儲氣筒連接的連接頭內(nèi)設(shè)置有一個排水孔，所述氣腔與所述儲氣筒通過所述排水孔連通，另一個排水孔設(shè)置于所述閥殼的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述排水孔的直徑為1mm-2mm且兩個所述排水孔的軸向間距為2mm-6mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥芯上設(shè)置有三個密封圈，三個密封圈將所述閥芯與所述氣腔之間劃分為放水環(huán)腔和關(guān)閉環(huán)腔，兩個所述排水孔錯位設(shè)置，常態(tài)下兩個所述排水孔分別位于所述放水環(huán)腔和所述關(guān)閉環(huán)腔內(nèi)，排氣狀態(tài)下兩個所述排水孔均位于所述放水環(huán)腔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥芯與所述氣腔間隙配合，所述放水環(huán)腔的軸向長度大于兩個所述排水孔的軸向間距且小于所述氣腔的軸向長度，所述密封圈為橡膠材質(zhì)的o型圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端抵在所述封堵的凹槽內(nèi)、另一端抵在所述閥芯端部的凹槽內(nèi)，常態(tài)下所述彈性件的彈力與所述氣腔內(nèi)氣體產(chǎn)生的壓力相等，排氣狀態(tài)下所述氣腔內(nèi)氣體產(chǎn)生的壓力大于所述彈性件的彈力，能夠使所述閥芯產(chǎn)生滑動并連通兩個所述排水孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述文氏連接頭和所述排水閥的材質(zhì)包括金屬或者塑料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種儲氣筒自動放水結(jié)構(gòu)，涉及放水結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，包括文氏連接頭和排水閥，文氏連接頭為一三通接頭，文氏連接頭的錐孔大端和小端的延伸管分別與儲氣筒的排氣管并聯(lián)連通、垂直口通過管路與排水閥的一端連通，排水閥與儲氣筒的底部連通，排水閥內(nèi)滑動設(shè)置有閥芯和排水孔，文氏連接頭內(nèi)的氣壓變化能夠使閥芯滑動，閥芯的滑動能夠使排水孔啟閉。本發(fā)明利用文氏連接頭文丘里管工作原理，采用氣體流動產(chǎn)生的動力源從而驅(qū)動放水閥開啟放水功能，進而在氣動剎車操作的同時實現(xiàn)儲氣筒的自動放水，解決了現(xiàn)階段需要人工放水的難題和操作困難的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙立永,趙建明,劉景亮,趙艷,趙樹理
受保護的技術(shù)使用者：河北亞大汽車塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2