本公開(kāi)涉及人工智能領(lǐng)域中的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車載電源的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、車輛在駕駛過(guò)程中，車載電源的可靠性和穩(wěn)定性會(huì)直接影響到車輛的行車安全。若用戶誤觸電源開(kāi)關(guān)或電源線纜出現(xiàn)故障，則會(huì)使得車載電源關(guān)閉，導(dǎo)致車輛處于失控狀態(tài)。

2、如何對(duì)車載電源進(jìn)行穩(wěn)定可靠的控制，是目前亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)提供了一種車載電源的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、根據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提供了一種車載電源的控制方法，該方法包括：

3、響應(yīng)于對(duì)車載電源的關(guān)機(jī)請(qǐng)求，獲取車輛的第一行駛狀態(tài)信息；其中，所述第一行駛狀態(tài)信息表征車輛中的主計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；

4、在根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行時(shí)，獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息；其中，所述第二行駛狀態(tài)信息表征車輛中的輔助計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；

5、在根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源時(shí)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，并關(guān)閉所述車載電源。

6、根據(jù)本公開(kāi)的第二方面，提供了一種車載電源的控制裝置，該裝置包括：

7、第一獲取單元，用于響應(yīng)于對(duì)車載電源的關(guān)機(jī)請(qǐng)求，獲取車輛的第一行駛狀態(tài)信息；其中，所述第一行駛狀態(tài)信息表征車輛中的主計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；

8、第二獲取單元，用于在根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行時(shí)，獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息；其中，所述第二行駛狀態(tài)信息表征車輛中的輔助計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；

9、電源關(guān)閉單元，用于在根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源時(shí)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，并關(guān)閉所述車載電源。

10、根據(jù)本公開(kāi)的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

11、至少一個(gè)處理器；以及

12、與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；

13、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本公開(kāi)第一方面所述的方法。

14、根據(jù)本公開(kāi)的第四方面，提供了一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)本公開(kāi)第一方面所述的方法。

15、根據(jù)本公開(kāi)的第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)第一方面所述方法的步驟。

16、根據(jù)本公開(kāi)的第六方面，提供了一種車輛，所述車輛中包括本公開(kāi)第一方面所述的微控制單元；所述車輛上部署有微控制單元、車載電源、主計(jì)算單元、以及輔助計(jì)算單元。

17、根據(jù)本公開(kāi)的技術(shù)，提高了對(duì)車載電源的控制穩(wěn)定性和可靠性。

18、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本公開(kāi)的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開(kāi)的范圍。本公開(kāi)的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種車載電源的控制方法，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述關(guān)機(jī)請(qǐng)求為基于檢測(cè)到車載電源的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)所生成的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述確定所述第一行駛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述主計(jì)算單元下發(fā)第一關(guān)機(jī)指令，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述確定所述第二行駛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述輔助計(jì)算單元下發(fā)第二關(guān)機(jī)指令，包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求1-13所述的方法，其中，所述關(guān)閉所述車載電源，包括：

15.根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：

16.根據(jù)權(quán)利要求1-15中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：

17.一種車載電源的控制裝置，包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述關(guān)機(jī)請(qǐng)求為基于檢測(cè)到車載電源的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)所生成的。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置，其中，所述第一判斷模塊，具體用于：

21.根據(jù)權(quán)利要求17-20中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：

22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，其中，所述第一關(guān)機(jī)模塊，包括：

23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其中，所述第一關(guān)機(jī)子模塊，具體用于：

24.根據(jù)權(quán)利要求17-23中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：

25.根據(jù)權(quán)利要求17-24中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：

26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的裝置，其中，所述第二判斷模塊，具體用于：

27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：

28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的裝置，其中，所述第二關(guān)機(jī)模塊，包括：

29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中，所述第二關(guān)機(jī)子模塊，具體用于：

30.根據(jù)權(quán)利要求17-29中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：

31.根據(jù)權(quán)利要求17-30中任一項(xiàng)所述的裝置，還包括：

32.根據(jù)權(quán)利要求17-31中任一項(xiàng)所述的裝置，還包括：

33.一種電子設(shè)備，其中，包括：

34.一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述的方法。

35.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

36.一種車輛，其中，所述車輛中部署有微控制單元、車載電源、主計(jì)算單元、以及輔助計(jì)算單元，所述微控制器用于執(zhí)行權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)提供了一種車載電源的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及人工智能領(lǐng)域，尤其涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該方法包括：響應(yīng)于對(duì)車載電源的關(guān)機(jī)請(qǐng)求，獲取車輛的第一行駛狀態(tài)信息；第一行駛狀態(tài)信息表征車輛中的主計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；在根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行時(shí)，獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息；其中，所述第二行駛狀態(tài)信息表征車輛中的輔助計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；在根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源時(shí)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，并關(guān)閉所述車載電源。

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技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23