本發(fā)明屬于道路作業(yè)的特種車輛，具體涉及一種道路作業(yè)防撞車。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，道路施工作業(yè)頻率也隨之增加，由于道路車流大、速度快，道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)都居高不下，為了最大程度上保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全，防撞車也應(yīng)運(yùn)而生。防撞車的主要目的在于保護(hù)施工或搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員、施工設(shè)備免受周圍交通危險(xiǎn)，避免二次事故的發(fā)生。而目前存在的道路作業(yè)防撞車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體形龐大，緩沖裝置多為金屬材料，雖然能起到保護(hù)道路作業(yè)人員的安全，但對(duì)撞擊車輛的損傷較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種道路作業(yè)防撞車，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、輕便、操作簡(jiǎn)單的防撞車，不僅能夠減少或減輕二次交通事故的發(fā)生，而且對(duì)撞擊車輛也能起到一定的保護(hù)作用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種道路作業(yè)防撞車，包括：

3、作業(yè)車輛；

4、液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；

5、防撞緩沖結(jié)構(gòu)，防撞緩沖結(jié)構(gòu)通過液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與作業(yè)車輛尾部相連。

6、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，防撞緩沖結(jié)構(gòu)包括緩沖裝置以及固定在緩沖裝置前端的防撞墊。

7、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，防撞墊包括蓋板、橡膠墊、固定座、固定筒、支撐筒、弓形支撐板、鉸鏈a和鉸鏈b，其中，固定座上焊有兩個(gè)固定桿且桿上鉆有螺紋孔，兩個(gè)固定桿上固定安裝固定筒，環(huán)狀的橡膠墊套在兩個(gè)固定筒上，橡膠墊內(nèi)通過支撐筒和弓形支撐板進(jìn)行支撐。

8、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，支撐筒與固定筒均為eva和聚氨酯的復(fù)合材料，弓形支撐板的材料為彈性鋼且前端整體弧度呈320°后端為三角結(jié)構(gòu)，兩個(gè)支撐滾筒通過鉸鏈a和鉸鏈b與弓形支撐板后端相連接。

9、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，固定座兩側(cè)有三角形凸起，用于與緩沖裝置30的前固定板上的倒三角槽口配合固定。

10、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，緩沖裝置由后固定板、吸能盒、支撐桿、前固定板和緩沖塊組成，前固定板304上兩側(cè)開有倒三角的槽口，用于安裝防撞墊；前固定板與后固定板之間裝有兩對(duì)向內(nèi)彎曲的空心支撐桿和兩個(gè)側(cè)面為弧形的吸能盒，后固定板、吸能盒、支撐桿、前固定板之間都通過焊接固定；吸能盒內(nèi)填有緩沖塊。

11、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，緩沖塊由多根橢圓管和支撐管交錯(cuò)緊密排列組成。

12、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，緩沖塊的材料為高性能復(fù)合塑料，橢圓管內(nèi)部設(shè)有支撐肋，支撐肋交于橢圓焦點(diǎn)處且夾角為120°，各橢圓管之間的支撐肋相互平行。

13、在上述方案的基礎(chǔ)上，作為優(yōu)選，液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)連接板、液壓裝置和固定板，傳動(dòng)連接板一側(cè)上下開有6mm的凹槽，用于與后固定板插接配合安裝，并通過表面的四個(gè)φ8的圓孔通過螺栓與后固定板固定；另一側(cè)上焊有兩組三角形鋼板兩側(cè)加有兩個(gè)加強(qiáng)板，三角形鋼板上開有φ8和φ10的圓孔分別用于安裝液壓桿和旋轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)與液壓裝置的聯(lián)動(dòng)，液壓裝置的通過固定板與作業(yè)車輛連接固定。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、本發(fā)明的道路作業(yè)防撞車結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、輕便、操作簡(jiǎn)單，可適用于市內(nèi)街區(qū)道路和城市快速車道等場(chǎng)景，能夠減少或減輕二次交通事故發(fā)生并一定程度上減少對(duì)撞擊車輛造成的傷害。

16、緩沖塊由多根橢圓管和支撐管交錯(cuò)緊密排列組成的一種緩沖減震結(jié)構(gòu)，其材料為高性能復(fù)合塑料，橢圓管內(nèi)部設(shè)有支撐肋，支撐肋交于橢圓焦點(diǎn)處且夾角為120°，各橢圓管之間的支撐肋相互平行，當(dāng)受到撞擊時(shí)可保證受力在緩沖塊中均勻傳播，由于橢圓特殊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（外部受力會(huì)集中于兩個(gè)焦點(diǎn)），該緩沖塊相比于傳統(tǒng)的六邊形空心鋁緩沖塊不僅有更強(qiáng)的抗沖擊能力而且更輕便成本更低。

技術(shù)特征：

1.一種道路作業(yè)防撞車，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，防撞緩沖結(jié)構(gòu)包括緩沖裝置以及固定在緩沖裝置前端的防撞墊。

3.如權(quán)利要求2所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，防撞墊包括蓋板、橡膠墊、固定座、固定筒、支撐筒、弓形支撐板、鉸鏈a和鉸鏈b，其中，固定座上焊有兩個(gè)固定桿且桿上鉆有螺紋孔，兩個(gè)固定桿上固定安裝固定筒，環(huán)狀的橡膠墊套在兩個(gè)固定筒上，橡膠墊內(nèi)通過支撐筒和弓形支撐板進(jìn)行支撐。

4.如權(quán)利要求3所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，支撐筒與固定筒均為eva和聚氨酯的復(fù)合材料，弓形支撐板的材料為彈性鋼且前端整體弧度呈320°后端為三角結(jié)構(gòu)，兩個(gè)支撐滾筒通過鉸鏈a和鉸鏈b與弓形支撐板后端相連接。

5.如權(quán)利要求4所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，固定座兩側(cè)有三角形凸起，用于與緩沖裝置的前固定板上的倒三角槽口配合固定。

6.如權(quán)利要求5所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，緩沖裝置由后固定板、吸能盒、支撐桿、前固定板和緩沖塊組成，前固定板上兩側(cè)開有倒三角的槽口，用于安裝防撞墊；前固定板與后固定板之間裝有兩對(duì)向內(nèi)彎曲的空心支撐桿和兩個(gè)側(cè)面為弧形的吸能盒，后固定板、吸能盒、支撐桿、前固定板之間都通過焊接固定；吸能盒內(nèi)填有緩沖塊。

7.如權(quán)利要求6所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，緩沖塊由多根橢圓管和支撐管交錯(cuò)緊密排列組成。

8.如權(quán)利要求7所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，緩沖塊的材料為高性能復(fù)合塑料，橢圓管內(nèi)部設(shè)有支撐肋，支撐肋交于橢圓焦點(diǎn)處且夾角為120°，各橢圓管之間的支撐肋相互平行。

9.如權(quán)利要求8所述的道路作業(yè)防撞車，其特征在于，液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)連接板、液壓裝置和固定板組成，傳動(dòng)連接板一側(cè)上下開有6mm的凹槽，用于與后固定板插接配合安裝，并通過表面的四個(gè)φ8的圓孔通過螺栓與后固定板固定；另一側(cè)上焊有兩組三角形鋼板兩側(cè)加有兩個(gè)加強(qiáng)板，三角形鋼板上開有φ8和φ10的圓孔分別用于安裝液壓桿和旋轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)與液壓裝置的聯(lián)動(dòng)，液壓裝置的通過固定板與作業(yè)車輛連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種道路作業(yè)防撞車，包括作業(yè)車輛；液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；防撞緩沖結(jié)構(gòu)，防撞緩沖結(jié)構(gòu)通過液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與作業(yè)車輛尾部相連。防撞緩沖結(jié)構(gòu)包括緩沖裝置以及固定在緩沖裝置前端的防撞墊，防撞墊包括蓋板、橡膠墊、固定座、固定筒、支撐筒、弓形支撐板、鉸鏈A和鉸鏈B，緩沖裝置由后固定板、吸能盒、支撐桿、前固定板和緩沖塊組成。結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、輕便、操作簡(jiǎn)單的防撞車，不僅能夠減少或減輕二次交通事故的發(fā)生，而且對(duì)撞擊車輛也能起到一定的保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊紹永,李蕓,葛寇文,李伯奎,鄭紹元,王立鵬,蔣素琴,蔣輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淮陰工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6