本申請實施例涉及船舶設(shè)計的，尤其涉及一種電源補給船。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著船舶電力化的發(fā)展，換電式電動船已正式投入使用運營，電動船在運營中需要頻繁的進(jìn)行充換電，但沿岸換電碼頭建造成本高，已有的碼頭配套換電設(shè)施需要重新建造，以滿足船舶的充換電需求，投入成本高，且電動船需停泊碼頭換電要繞路費時費力。

2、因此，有必要提出一種電源補給船，以至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本發(fā)明提供了一種電源補給船。

3、有鑒于此，根據(jù)本申請實施例提出了一種電源補給船，包括：

4、船體，上述船體的中部設(shè)置有箱式電源存放貨艙；

5、起吊機，沿上述船體的高度方向設(shè)置于上述船體，用于將上述箱式電源存放貨艙內(nèi)存儲的箱式電源搬運至需要換電的電動設(shè)備處；

6、定位部，用于在上述船體到達(dá)換電預(yù)設(shè)位置的情況下，對上述船體進(jìn)行水面定位；

7、調(diào)節(jié)部，用于在換電過程中調(diào)節(jié)上述船體維持正浮狀態(tài)。

8、在一種可行的實施方式中，上述箱式電源存放貨艙可設(shè)置有第一存放區(qū)域和第二存放區(qū)域，其中，上述第一存放區(qū)域用于存放電量不足的上述箱式電源，上述第二存放區(qū)域用于存放電量充足的上述箱式電源。

9、在一種可行的實施方式中，上述起吊機位于上述箱式電源存放貨艙的中部，上述起吊機的起吊范圍可覆蓋上述箱式電源存放貨艙的存儲空間。

10、在一種可行的實施方式中，上述電源補給船還包括：

11、驅(qū)動部，設(shè)置于上述船體的艉部。

12、在一種可行的實施方式中，上述驅(qū)動部包括：

13、電動機，上述艉部設(shè)置有機艙，用于放置上述電動機；

14、螺旋槳，連接于上述電動機，沿上述船體的長度方向設(shè)置于上述艉部；

15、上述艉部的甲板設(shè)置有自用箱式電源，上述自用箱式電源用于為上述電動機供電；

16、其中，上述起吊機可將上述箱式電源存放貨艙內(nèi)存儲的箱式電源搬運至上述艉部的甲板處作為上述自用箱式電源。

17、在一種可行的實施方式中，上述電源補給船還包括：

18、可倒式桅桿，設(shè)置于上述船體的艏部；

19、可拆式桅桿，設(shè)置于上述船體的艉部。

20、在一種可行的實施方式中，上述電源補給船還包括：

21、甲板室，設(shè)置于上述船體的艏部，上述甲板室包括駕駛室和生活艙室。

22、在一種可行的實施方式中，上述定位部包括船錨。

23、在一種可行的實施方式中，上述電源補給船還包括：

24、環(huán)境檢測件，用于檢測航道的水文條件和風(fēng)浪條件。

25、在一種可行的實施方式中，上述電源補給船還包括：

26、艏側(cè)推，沿上述船體的寬度方向設(shè)置于上述船體的艏部。

27、相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明至少包括以下有益效果：本申請實施例提供的電源補給船設(shè)置有船體、起吊機、定位部和調(diào)節(jié)部。其中，船體的中部可設(shè)置有箱式電源存放貨艙，以存儲多個電量充足的箱式電源。起吊機可沿船體的高度方向設(shè)置在船體上，可通過起吊機將箱式電源存放貨艙中存放的電量充足的箱式電池起吊搬運至待換電設(shè)備處，例如可換電的電動船。并將待換電設(shè)備的電量不足的電池搬運至箱式電源存放貨艙中進(jìn)行充電或集中存放管理。在進(jìn)行換電作業(yè)之前，可將船體移動至待換電設(shè)備的旁側(cè)，并通過定位部將船體的位置進(jìn)行定位，以滿足船體和待換電設(shè)備之間的距離小于或等于起吊機旋轉(zhuǎn)半徑安全區(qū)域，保證起吊機可將電量充足的箱式電源平穩(wěn)地從箱式電源存放貨艙搬運至待換電設(shè)備處，以及將電量不足的箱式電源平穩(wěn)地從待換電設(shè)備處搬運至箱式電源存放貨艙處。并且在換電作業(yè)過程中可通過調(diào)節(jié)部調(diào)節(jié)船體保持正浮狀態(tài)，以提高船體穩(wěn)定性以及提高電源補給船換電作業(yè)的可靠性。電源補給船可通過自航上門至待換電設(shè)備處進(jìn)行換電，或在換電式電動船的航線上定點換電，滿足多種換電需求，換電式電動船無需繞路換電，省時省力，提高換電效率，且減少碼頭以及配套設(shè)施的建造成本和運營成本。

技術(shù)特征：

1.一種電源補給船，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電源補給船，其特征在于，所述驅(qū)動部包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源補給船，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例公開了一種電源補給船，包括：船體，所述船體的中部設(shè)置有箱式電源存放貨艙；起吊機，沿所述船體的高度方向設(shè)置于所述船體，用于將所述箱式電源存放貨艙內(nèi)存儲的箱式電源搬運至需要換電的電動設(shè)備處；定位部，用于在所述船體到達(dá)換電預(yù)設(shè)位置的情況下，對所述船體進(jìn)行水面定位；調(diào)節(jié)部，用于在換電過程中調(diào)節(jié)所述船體維持正浮狀態(tài)。如此設(shè)置，使得電源補給船可通過自航上門至待換電設(shè)備處進(jìn)行換電，或在換電式電動船的航線上定點換電，滿足多種換電需求，換電式電動船無需繞路換電，省時省力，提高換電效率，且減少碼頭以及配套設(shè)施的建造成本和運營成本。

技術(shù)研發(fā)人員：胡鵬,周春鋒,羅成,王丹,羅崢嶸,佘宏偉,熊俊成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武昌船舶重工集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26