本申請涉及電池，特別是涉及一種異常識別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的迅速普及以及新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們對新能源汽車電池可靠性和安全性提出了更高的要求。通過對電動汽車運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，識別車輛動力電池的異常行為并對電池潛在的異常情況進(jìn)行識別，可有效提升電動汽車安全性能。

2、然而，傳統(tǒng)的異常識別方法存在識別準(zhǔn)確性較低的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠提高對電池系統(tǒng)進(jìn)行異常識別的準(zhǔn)確度的異常識別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N異常識別方法，包括：

3、獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對所述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段；

5、根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常，包括：

7、確定各所述數(shù)據(jù)段中的最大電壓值和最小電壓值；

8、確定各所述數(shù)據(jù)段中的電壓平均值；所述電壓平均值為所述數(shù)據(jù)段中除所述最大電壓值和所述最小電壓值之外其他電壓值的平均值；

9、根據(jù)各所述數(shù)據(jù)段中的所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)各所述數(shù)據(jù)段中的所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否異常，包括：

11、針對于每一個(gè)數(shù)據(jù)段，根據(jù)所述最大電壓值對應(yīng)的第一出現(xiàn)頻率和第一頻率閾值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在高電壓單體集中異常；所述第一出現(xiàn)頻率為所述最大電壓值在所述數(shù)據(jù)段中的數(shù)量與所述數(shù)據(jù)段中電壓值的總數(shù)據(jù)量的比值；

12、根據(jù)所述最小電壓值對應(yīng)的第二出現(xiàn)頻率和第二頻率閾值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在低電壓單體集中異常；所述第二出現(xiàn)頻率為所述最小電壓值在所述數(shù)據(jù)段中的數(shù)量與所述數(shù)據(jù)段中電壓值的總數(shù)據(jù)量的比值；

13、根據(jù)所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在極值壓差異常。

14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在極值壓差異常，包括：

15、將所述最大電壓值和所述電壓平均值的差值確定為第一差值，以及將所述電壓平均值和所述最小電壓值的差值確定為第二差值；

16、根據(jù)所述第一差值和第一預(yù)設(shè)差值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在極值壓差異常，和/或，根據(jù)所述第二差值和第二預(yù)設(shè)差值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在極值壓差異常。

17、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述方法還包括：

18、確定所述目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的異常次數(shù)，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段的時(shí)長長度大于所述監(jiān)測時(shí)間段的時(shí)間長度；

19、根據(jù)所述異常次數(shù)，確定所述電池系統(tǒng)的采樣線連接是否正常。

20、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)所述異常次數(shù)，確定所述電池系統(tǒng)的采樣線連接是否正常，包括：

21、若所述異常次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)閾值，則確定所述電池系統(tǒng)的采樣線虛接；

22、若所述異常次數(shù)與總采樣次數(shù)的比值，大于預(yù)設(shè)比例閾值，則確定所述電池系統(tǒng)的采樣線斷開；所述總采樣次數(shù)為所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的采樣次數(shù)。

23、第二方面，本申請還提供了一種異常識別裝置，包括：

24、獲取模塊，用于獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)；

25、劃分模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對所述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段；

26、第一確定模塊，用于根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

27、第三方面，本申請還提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

28、獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)；

29、根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對所述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段；

30、根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

31、第四方面，本申請還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

32、獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)；

33、根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對所述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段；

34、根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

35、第五方面，本申請還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

36、獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)；

37、根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對所述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段；

38、根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常。

39、上述異常識別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品，獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值soc分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段，進(jìn)而根據(jù)多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定電池系統(tǒng)是否異常。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，便于針對各類車輛制定更加細(xì)化的異常確定策略，從而提高異常確定的準(zhǔn)確度，且根據(jù)溫度和soc對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，提高了數(shù)據(jù)分類的效率和準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種異常識別方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定所述電池系統(tǒng)是否異常，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)各所述數(shù)據(jù)段中的所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否異常，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最大電壓值、所述最小電壓值和所述電壓平均值，確定所述電池系統(tǒng)是否存在極值壓差異常，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述異常次數(shù)，確定所述電池系統(tǒng)的采樣線連接是否正常，包括：

7.一種異常識別裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種異常識別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。所述方法包括：獲取目標(biāo)車輛的電池系統(tǒng)在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而根據(jù)預(yù)設(shè)的荷電狀態(tài)值SOC分類區(qū)間和預(yù)設(shè)的溫度區(qū)間對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，得到多個(gè)數(shù)據(jù)段，進(jìn)而根據(jù)多個(gè)數(shù)據(jù)段，確定電池系統(tǒng)是否異常。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，便于針對各類車輛制定更加細(xì)化的異常確定策略，從而提高異常確定的準(zhǔn)確度，且根據(jù)溫度和SOC對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分段，提高了數(shù)據(jù)分類的效率和準(zhǔn)確度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳嘉銘,唐文俊,郝雄博,何山,李昊巍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳供電局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30