本發(fā)明涉及汽車電子外后視鏡，具體為一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電子后視鏡是通過攝像機(jī)與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)來獲取規(guī)定視野的間接視野裝置。其包含了高清攝像頭、數(shù)字視覺處理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、液晶顯示器等電子設(shè)備，是可取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的一種新型后視鏡，電子后視鏡可以通過增強(qiáng)圖像亮度和對(duì)比度來改善夜間視覺效果，使駕駛者在夜間駕駛時(shí)能夠更清晰地觀察后方情況，同時(shí)，后車開啟遠(yuǎn)光時(shí)造成的炫目問題也能得到優(yōu)化。

2、如202011175021.9提出的一種汽車電子外后視鏡的控制系統(tǒng)及控制方法，其解決了現(xiàn)有的電子后視鏡容易出現(xiàn)卡滯導(dǎo)致駕駛員無法獲知車后情況，以及當(dāng)車輛熄火后，電子后視鏡不工作影響駕駛員獲知車后情況，導(dǎo)致的車輛安全性下降的問題。

3、然而現(xiàn)有技術(shù)的夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)在對(duì)采集的圖像進(jìn)行識(shí)別的時(shí)候還會(huì)反復(fù)采集同樣數(shù)據(jù)，這樣會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)過大，占用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，無法存儲(chǔ)長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)，而且每次采集后對(duì)圖像進(jìn)行判斷將會(huì)大大增加數(shù)據(jù)處理的時(shí)間，使得系統(tǒng)的處理效率降低，故而提出一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，具體提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)周期和提高數(shù)據(jù)處理速度、快速引導(dǎo)駕駛者提升駕駛安全性等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)在對(duì)采集的圖像進(jìn)行識(shí)別的時(shí)候還會(huì)反復(fù)采集同樣數(shù)據(jù)，這樣會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)過大，占用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，無法存儲(chǔ)長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)，而且每次采集后對(duì)圖像進(jìn)行判斷將會(huì)大大增加數(shù)據(jù)處理的時(shí)間，使得系統(tǒng)的處理效率降低的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，包括操作模塊和遠(yuǎn)程終端，所述操作模塊包括控制交互單元、指令傳輸單元、數(shù)據(jù)接收單元和數(shù)據(jù)顯示單元；

3、所述控制交互單元用于引導(dǎo)用戶輸入操作指令，通過顯示屏將汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)前端展示；

4、所述指令傳輸單元用于將用戶輸入的控制指令傳輸給遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端接收到指令后根據(jù)程序操作指令執(zhí)行控制命令；

5、所述數(shù)據(jù)接收單元用于接收遠(yuǎn)程終端所采集的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)顯示單元；

6、所述數(shù)據(jù)顯示單元用于將遠(yuǎn)程終端采集的數(shù)據(jù)展示給用戶進(jìn)行觀看；

7、所述遠(yuǎn)程終端包括圖像采集單元、攝像頭控制單元、指令控制單元、圖形處理單元、圖像識(shí)別單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和行車指引單元；

8、所述圖像采集單元用于通過電子后視鏡攝像頭拍攝車輛行駛過程中的路況信息；

9、所述攝像頭控制單元用于對(duì)圖像采集的攝像頭進(jìn)行方位控制，采用指令控制和自動(dòng)拍攝兩種模式；

10、所述指令控制單元用于接收操作模塊發(fā)出的控制指令，通過控制器執(zhí)行控制命令，采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)智能控制；

11、所述圖形處理單元用于對(duì)采集的圖像信息進(jìn)行清晰度處理和夜視紅外處理，將處理之后的圖像信息進(jìn)行存儲(chǔ)；

12、所述圖像識(shí)別單元用于對(duì)處理后的圖像進(jìn)行障礙物判斷，識(shí)別圖像中的障礙物，如果出現(xiàn)障礙物將會(huì)把障礙物信息發(fā)送給行車指引單元；

13、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元用于對(duì)采集的路況信息進(jìn)行存儲(chǔ)，視頻文件在存儲(chǔ)時(shí)，將相同路段的視頻信息合并，并根據(jù)實(shí)施路況更新圖像信息；

14、所述行車指引單元用于判斷圖像中出現(xiàn)的障礙物，采用智能語(yǔ)言系統(tǒng)為駕駛者提供駕駛建議，駕駛建議將會(huì)由數(shù)據(jù)接收單元傳動(dòng)給數(shù)據(jù)顯示單元，并以語(yǔ)言的方式進(jìn)行提醒，將指引建議內(nèi)側(cè)進(jìn)行存儲(chǔ)，在出現(xiàn)相同圖像信息之后將會(huì)匹配指引建議，直接為用于提供駕駛指引。

15、優(yōu)選地，所述控制交互單元具體為寫入汽車控制屏中的電子后視鏡控制軟件，所述指令傳輸單元通過藍(lán)牙信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

16、優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)接收單元將接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，所述數(shù)據(jù)顯示單元將采集的車輛行駛后側(cè)圖像信息通過控制交互單元顯示在汽車控制屏上。

17、優(yōu)選地，所述圖像采集單元采用夜視攝像頭進(jìn)行車輛行駛后側(cè)信息進(jìn)行采集，所述攝像頭控制單元通過單片機(jī)對(duì)圖像采集攝像頭進(jìn)行角度調(diào)節(jié)控制。

18、優(yōu)選地，所述指令控制單元通過藍(lán)牙信號(hào)連接圖形采集單元、攝像頭控制單元、圖像處理單元、圖形識(shí)別單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和行車指引單元，所述圖像處理單元采用圖像超分辨率算法對(duì)采集的圖像信息進(jìn)行增強(qiáng)和噪聲抑制。

19、優(yōu)選地，所述圖像識(shí)別單元將圖像中出現(xiàn)的相同路段進(jìn)行判斷，當(dāng)采集到相同路段信息的時(shí)候，將會(huì)匹配數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)部存儲(chǔ)的圖像信息，將會(huì)直接調(diào)用該圖像的指引建議，直接反饋給駕駛者。

20、優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元采用大數(shù)據(jù)獲取路段信息，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)采集的圖像的位置進(jìn)行定位，并獲取定位點(diǎn)的路況信息，對(duì)采集的圖像信息進(jìn)行核實(shí)。

21、優(yōu)選地，所述行車指引單元將會(huì)自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中的相同圖像信息，對(duì)相同路段的圖像信息進(jìn)行合并，刪除充分的數(shù)據(jù)。

22、一種夜間行車汽車電子外后視鏡系統(tǒng)執(zhí)行介質(zhì)，所述執(zhí)行介質(zhì)用于執(zhí)行夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，具體為車載平板電腦。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

24、1、本發(fā)明在對(duì)夜間行車汽車路況通過電子外后視鏡進(jìn)行采集，采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像清晰度處理，提高圖像的識(shí)別性，在圖像存儲(chǔ)過程中將相同的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并處理，將圖像內(nèi)容相同的路段信息合并存儲(chǔ)，并且通過大數(shù)據(jù)獲取形式路線定位，匹配網(wǎng)絡(luò)信息，對(duì)形式路段進(jìn)行數(shù)據(jù)判斷識(shí)別，從而不斷對(duì)獲取的圖像信息進(jìn)行重復(fù)數(shù)據(jù)刪除，及時(shí)對(duì)重復(fù)數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除，讓系統(tǒng)可以存儲(chǔ)更多的數(shù)據(jù)。

25、2、本發(fā)明在對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配操作，若采集的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)有相同數(shù)據(jù)則直接匹配數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)庫(kù)相對(duì)應(yīng)的圖像的指引信息直接反饋給價(jià)值這，可以更加快速的做出指引判斷，提升圖像處理的速度，以便于提升夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，包括操作模塊和遠(yuǎn)程終端，其特征在于：所述操作模塊包括控制交互單元、指令傳輸單元、數(shù)據(jù)接收單元和數(shù)據(jù)顯示單元；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述控制交互單元具體為寫入汽車控制屏中的電子后視鏡控制軟件，所述指令傳輸單元通過藍(lán)牙信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)接收單元將接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，所述數(shù)據(jù)顯示單元將采集的車輛行駛后側(cè)圖像信息通過控制交互單元顯示在汽車控制屏上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述圖像采集單元采用夜視攝像頭進(jìn)行車輛行駛后側(cè)信息進(jìn)行采集，所述攝像頭控制單元通過單片機(jī)對(duì)圖像采集攝像頭進(jìn)行角度調(diào)節(jié)控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述指令控制單元通過藍(lán)牙信號(hào)連接圖形采集單元、攝像頭控制單元、圖像處理單元、圖形識(shí)別單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和行車指引單元，所述圖像處理單元采用圖像超分辨率算法對(duì)采集的圖像信息進(jìn)行增強(qiáng)和噪聲抑制。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述圖像識(shí)別單元將圖像中出現(xiàn)的相同路段進(jìn)行判斷，當(dāng)采集到相同路段信息的時(shí)候，將會(huì)匹配數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)部存儲(chǔ)的圖像信息，將會(huì)直接調(diào)用該圖像的指引建議，直接反饋給駕駛者。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元采用大數(shù)據(jù)獲取路段信息，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)采集的圖像的位置進(jìn)行定位，并獲取定位點(diǎn)的路況信息，對(duì)采集的圖像信息進(jìn)行核實(shí)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，其特征在于：所述行車指引單元將會(huì)自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中的相同圖像信息，對(duì)相同路段的圖像信息進(jìn)行合并，刪除充分的數(shù)據(jù)。

9.一種夜間行車汽車電子外后視鏡系統(tǒng)執(zhí)行介質(zhì)，其特征在于：所述執(zhí)行介質(zhì)用于執(zhí)行權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，具體為車載平板電腦。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)，包括操作模塊和遠(yuǎn)程終端，操作模塊包括控制交互單元、指令傳輸單元、數(shù)據(jù)接收單元和數(shù)據(jù)顯示單元；控制交互單元用于引導(dǎo)用戶輸入操作指令，通過顯示屏將汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)前端展示；指令傳輸單元用于將用戶輸入的控制指令傳輸給遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端接收到指令后根據(jù)程序操作指令執(zhí)行控制命令。本發(fā)明在對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配操作，若采集的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)有相同數(shù)據(jù)則直接匹配數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)庫(kù)相對(duì)應(yīng)的圖像的指引信息直接反饋給價(jià)值這，可以更加快速的做出指引判斷，提升圖像處理的速度，以便于提升夜間行車汽車電子外后視鏡管理系統(tǒng)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李鑫,黃瀟榕,藍(lán)新華,吳超飛,蔡漢再
受保護(hù)的技術(shù)使用者：精電汽車電子（惠州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9