本發(fā)明涉及汽車遮陽簾，特別涉及一種汽車梯形天窗遮陽簾。

背景技術(shù)：

1、汽車天窗遮陽簾是一種進(jìn)行汽車內(nèi)部陽光遮擋的支撐組件，隨著汽車的發(fā)展，現(xiàn)有的新能源汽車大部分為全景天窗，增加汽車頂部視野，但是會受到陽光照射，因此需要設(shè)置天窗遮陽簾對陽光進(jìn)行遮擋，隨著科技的不斷發(fā)展，人們對于汽車天窗遮陽簾的制造工藝要求也越來越高。

2、現(xiàn)有的汽車天窗遮陽簾在使用時存在一定的弊端，現(xiàn)有天窗玻璃大多為梯型，受限于天窗傳統(tǒng)設(shè)計需為矩形，無法與車頂隨型，且不能很方便快速的對汽車遮陽簾進(jìn)行展開與閉合控制，且遮陽簾活動時容易受限，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種汽車梯形天窗遮陽簾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車梯形天窗遮陽簾，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由遮陽簾框架中馬達(dá)驅(qū)動滑塊運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)遮陽簾打開與關(guān)閉，簾布一端與卷簾軸相連，一端與邊條相連，布簾為適應(yīng)此天窗框架結(jié)構(gòu)，制作為上大下小的梯型結(jié)構(gòu)，且布簾兩側(cè)縫紉軟鋼線加束子作為防脫結(jié)構(gòu)，在全開狀態(tài)下，滑塊和布簾向外，拉簧受力拉伸；在全閉狀態(tài)時，拉簧帶動滑塊和布簾內(nèi)縮，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車梯形天窗遮陽簾，包括遮陽簾框架與軸座，所述遮陽簾框架的一側(cè)定位安裝有左導(dǎo)軌，所述遮陽簾框架的另一側(cè)與左導(dǎo)軌相對稱的位置定位安裝有右導(dǎo)軌，所述左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌之間活動設(shè)置有邊條，所述軸座的內(nèi)側(cè)安裝有卷簾軸，所述卷簾軸與邊條之間設(shè)置有簾布，所述邊條的內(nèi)部設(shè)置有拉簧，所述拉簧的一端與簾布之間連接有左軟線鋼加束子，所述拉簧的另一端與簾布之間連接有右軟線鋼加束子。

3、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述邊條的一端與左導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)之間的位置安裝有左滑塊，所述邊條的另一端與右導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)之間的位置安裝有右滑塊，所述邊條的內(nèi)側(cè)通過拉簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述簾布在左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)位置設(shè)置兩種結(jié)構(gòu)，分別為一體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與分體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

5、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述簾布設(shè)置在一體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中時，設(shè)置有一體導(dǎo)軌與圓軸，所述圓軸設(shè)置在一體導(dǎo)軌內(nèi)部，所述簾布圍繞圓軸在一體導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

6、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述簾布設(shè)置在分體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中時，設(shè)置有圓軸、驅(qū)動導(dǎo)軌與布簾滑動導(dǎo)軌，所述圓軸設(shè)置在布簾滑動導(dǎo)軌內(nèi)部，所述驅(qū)動導(dǎo)軌位于布簾滑動導(dǎo)軌的上端，所述簾布圍繞圓軸在布簾滑動導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

7、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述簾布的一端與卷簾軸相連，所述簾布的另一端與邊條相連，所述簾布適應(yīng)遮陽簾框架的結(jié)構(gòu)，制作為上大下小的梯型結(jié)構(gòu)，且簾布兩側(cè)分別設(shè)置左軟線鋼加束子與右軟線鋼加束子進(jìn)行防脫，并在左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

8、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述邊條內(nèi)安裝拉簧將左軟線鋼加束子與右軟線鋼加束子收緊固定，所述卷簾軸左右兩端可轉(zhuǎn)動的安裝于遮陽簾框架的后端，所述簾布在邊條與卷簾軸之間進(jìn)行展開與收縮活動。

9、作為本申請一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述邊條裝入左滑塊、右滑塊內(nèi)側(cè)并安裝在遮陽簾框架中，由于所述邊條長度固定，所述左滑塊與右滑塊需做長，以滿足在運(yùn)行過程中左滑塊與右滑塊不會從邊條中脫出，在全開狀態(tài)下，所述左滑塊、右滑塊和簾布向外，所述拉簧受力拉伸；在全閉狀態(tài)時，所述拉簧帶動左滑塊、右滑塊和簾布內(nèi)縮。

10、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種汽車梯形天窗遮陽簾，具備以下有益效果：該一種汽車梯形天窗遮陽簾，包含遮陽簾框架、左右滑塊、簾布、卷簾軸、邊條、拉簧、軟鋼線加束子，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由遮陽簾框架中馬達(dá)驅(qū)動滑塊運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)遮陽簾打開與關(guān)閉；簾布一端與卷簾軸相連，一端與邊條相連，布簾為適應(yīng)此天窗框架結(jié)構(gòu)，制作為上大下小的梯型結(jié)構(gòu)，且布簾兩側(cè)縫紉軟鋼線加束子作為防脫結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布簾穿過導(dǎo)軌內(nèi)圓軸，將多余面料翻至面料上方，邊條內(nèi)安裝拉簧將兩側(cè)鋼線+束子收緊固定；卷簾軸左右兩端可轉(zhuǎn)動的安裝于遮陽簾框架后端；邊條裝入左右滑塊并安裝在遮陽簾框架中，由于邊條長度固定，左右滑塊需做長，以滿足在運(yùn)行過程中左右滑塊不至于從邊條中脫出。在全開狀態(tài)下，滑塊和布簾向外，拉簧受力拉伸；在全閉狀態(tài)時，拉簧帶動滑塊和布簾內(nèi)縮，整個汽車天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統(tǒng)方式更好。

技術(shù)特征：

1.一種汽車梯形天窗遮陽簾，包括遮陽簾框架(1)與軸座(12)，其特征在于：所述遮陽簾框架(1)的一側(cè)定位安裝有左導(dǎo)軌(2)，所述遮陽簾框架(1)的另一側(cè)與左導(dǎo)軌(2)相對稱的位置定位安裝有右導(dǎo)軌(10)，所述左導(dǎo)軌(2)與右導(dǎo)軌(10)之間活動設(shè)置有邊條(6)，所述軸座(12)的內(nèi)側(cè)安裝有卷簾軸(8)，所述卷簾軸(8)與邊條(6)之間設(shè)置有簾布(11)，所述邊條(6)的內(nèi)部設(shè)置有拉簧(5)，所述拉簧(5)的一端與簾布(11)之間連接有左軟線鋼加束子(4)，所述拉簧(5)的另一端與簾布(11)之間連接有右軟線鋼加束子(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述邊條(6)的一端與左導(dǎo)軌(2)內(nèi)側(cè)之間的位置安裝有左滑塊(3)，所述邊條(6)的另一端與右導(dǎo)軌(10)內(nèi)側(cè)之間的位置安裝有右滑塊(9)，所述邊條(6)的內(nèi)側(cè)通過拉簧(5)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述簾布(11)在左導(dǎo)軌(2)與右導(dǎo)軌(10)內(nèi)側(cè)位置設(shè)置兩種結(jié)構(gòu)，分別為一體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與分體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述簾布(11)設(shè)置在一體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中時，設(shè)置有一體導(dǎo)軌(13)與圓軸(14)，所述圓軸(14)設(shè)置在一體導(dǎo)軌(13)內(nèi)部，所述簾布(11)圍繞圓軸(14)在一體導(dǎo)軌(13)的內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述簾布(11)設(shè)置在分體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中時，設(shè)置有圓軸(14)、驅(qū)動導(dǎo)軌(15)與布簾滑動導(dǎo)軌(16)，所述圓軸(14)設(shè)置在布簾滑動導(dǎo)軌(16)內(nèi)部，所述驅(qū)動導(dǎo)軌(15)位于布簾滑動導(dǎo)軌(16)的上端，所述簾布(11)圍繞圓軸(14)在布簾滑動導(dǎo)軌(16)的內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述簾布(11)的一端與卷簾軸(8)相連，所述簾布(11)的另一端與邊條(6)相連，所述簾布(11)適應(yīng)遮陽簾框架(1)的結(jié)構(gòu)，制作為上大下小的梯型結(jié)構(gòu)，且簾布(11)兩側(cè)分別設(shè)置左軟線鋼加束子(4)與右軟線鋼加束子(7)進(jìn)行防脫，并在左導(dǎo)軌(2)與右導(dǎo)軌(10)內(nèi)側(cè)進(jìn)行活動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述邊條(6)內(nèi)安裝拉簧(5)將左軟線鋼加束子(4)與右軟線鋼加束子(7)收緊固定，所述卷簾軸(8)左右兩端可轉(zhuǎn)動的安裝于遮陽簾框架(1)的后端，所述簾布(11)在邊條(6)與卷簾軸(8)之間進(jìn)行展開與收縮活動。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，其特征在于：所述邊條(6)裝入左滑塊(3)、右滑塊(9)內(nèi)側(cè)并安裝在遮陽簾框架(1)中，由于所述邊條(6)長度固定，所述左滑塊(3)與右滑塊(9)需做長，以滿足在運(yùn)行過程中左滑塊(3)與右滑塊(9)不會從邊條(6)中脫出，在全開狀態(tài)下，所述左滑塊(3)、右滑塊(9)和簾布(11)向外，所述拉簧(5)受力拉伸；在全閉狀態(tài)時，所述拉簧(5)帶動左滑塊(3)、右滑塊(9)和簾布(11)內(nèi)縮。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車梯形天窗遮陽簾，包括遮陽簾框架與軸座，所述遮陽簾框架的一側(cè)定位安裝有左導(dǎo)軌，遮陽簾框架的另一側(cè)與左導(dǎo)軌相對稱的位置定位安裝有右導(dǎo)軌，左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌之間活動設(shè)置有邊條，軸座的內(nèi)側(cè)安裝有卷簾軸，卷簾軸與邊條之間設(shè)置有簾布，所述邊條的內(nèi)部設(shè)置有拉簧。本發(fā)明所述的一種汽車梯形天窗遮陽簾，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由遮陽簾框架中馬達(dá)驅(qū)動滑塊運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)遮陽簾打開與關(guān)閉，簾布一端與卷簾軸相連，一端與邊條相連，布簾為適應(yīng)此天窗框架結(jié)構(gòu)，制作為上大下小的梯型結(jié)構(gòu)，且布簾兩側(cè)縫紉軟鋼線加束子作為防脫結(jié)構(gòu)，在全開狀態(tài)下，滑塊和布簾向外，拉簧受力拉伸；在全閉狀態(tài)時，拉簧帶動滑塊和布簾內(nèi)縮。

技術(shù)研發(fā)人員：牛曉虎,方奇才,季小慶,王海杭,祁永貴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山譽(yù)球模塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2