本申請涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水氣分離裝置及汽車空調(diào)。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)用于把車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。

2、由于現(xiàn)有的空調(diào)進(jìn)氣方式無法阻隔濕度較大的空氣、粉塵、可吸入顆粒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部，當(dāng)車輛在雨天或濕度較大區(qū)域行車時，空調(diào)內(nèi)進(jìn)水或濕氣，可導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)部或機車內(nèi)發(fā)霉產(chǎn)生異味、制冷或制熱效果差，甚至造成空調(diào)故障無法使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種水氣分離裝置及汽車空調(diào)，可分離雨水和空氣，且能夠?qū)諝饷撍?，以使進(jìn)入汽車空調(diào)內(nèi)的空氣更干燥，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N水氣分離裝置，用于汽車空調(diào)的進(jìn)氣口，所述水氣分離裝置包括儲水盒、吸氣管道和干燥件；

3、所述儲水盒設(shè)置有儲水腔、第一進(jìn)口和第一出口，所述第一進(jìn)口和所述第一出口與所述儲水腔連通；

4、所述吸氣管道設(shè)置有回轉(zhuǎn)通道、第二進(jìn)口和第二出口，且所述第二進(jìn)口與所述第二出口之間形成所述回轉(zhuǎn)通道；

5、所述第一出口與所述第二進(jìn)口連通，所述第二出口與所述汽車空調(diào)的進(jìn)氣口連接，且所述干燥件位于所述第二出口與所述汽車空調(diào)的進(jìn)氣口之間。

6、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述吸氣管道包括回轉(zhuǎn)部和連通部；

7、所述第二進(jìn)口開設(shè)于所述回轉(zhuǎn)部，且所述回轉(zhuǎn)部形成彎折狀的所述回轉(zhuǎn)通道；

8、所述連通部與所述回轉(zhuǎn)部連接，所述第二出口開設(shè)于所述連通部；所述連通部形成沿直線方向延伸的連通通道，所述第二出口位于所述連通通道的末端。

9、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)部和所述連通部圍設(shè)形成容納空間，所述儲水盒嵌設(shè)于所述容納空間內(nèi)。

10、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述儲水盒包括第一頂壁和第二頂壁；

11、所述第一頂壁開設(shè)有所述第一進(jìn)口；

12、所述第二頂壁相對于所述第一頂壁傾斜設(shè)置，所述第二頂壁開設(shè)有所述第一出口。

13、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述儲水盒還包括導(dǎo)流壁；

14、所述導(dǎo)流壁傾斜設(shè)置，且所述導(dǎo)流壁與所述第一進(jìn)口相對，以將水流導(dǎo)向至所述儲水盒的底部；

15、所述導(dǎo)流壁上設(shè)置有吸水墊。

16、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述儲水盒的底部還設(shè)置有第一排放口；

17、所述吸氣管道的底部設(shè)置有第二排放口。

18、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述儲水盒還包括傾斜設(shè)置的第一底壁，所述第一底壁的低位端設(shè)置有第一匯流槽，所述第一匯流槽的槽底開設(shè)有所述第一排放口；

19、所述吸氣管道還包括傾斜設(shè)置的第二底壁，所述第二底壁的低位端設(shè)置有第二匯流槽，所述第二匯流槽的槽底開設(shè)有所述第二排放口。

20、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述第一排放口處設(shè)置有第一排水管，所述第二排放口處設(shè)置有第二排水管，所述第二排水管與所述第一排水管連通以形成虹吸效應(yīng)。

21、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，還包括第一過濾件和第二過濾件；所述第一過濾件位于所述第一進(jìn)口處，所述第二過濾件位于所述第一出口與所述第二進(jìn)口之間。

22、本申請還提供了一種汽車空調(diào)，包括上述方案所述的水氣分離裝置。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果為：

24、本申請?zhí)峁┑乃畾夥蛛x裝置，通過設(shè)置儲水盒和吸氣管道，可多次分離雨水和空氣，且在吸氣管道的末端對空氣進(jìn)一步脫水，從而使進(jìn)入汽車空調(diào)內(nèi)的空氣更干燥，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，實現(xiàn)防霉的目的，以使汽車空調(diào)能夠快速地制熱及制冷。

25、本申請還提供了汽車空調(diào)，包括上述方案所述的水氣分離裝置?；谏鲜龇治隹芍?，汽車空調(diào)同樣具有上述有益效果，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種水氣分離裝置，用于汽車空調(diào)的進(jìn)氣口，其特征在于，所述水氣分離裝置包括儲水盒、吸氣管道和干燥件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述吸氣管道包括回轉(zhuǎn)部和連通部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)部和所述連通部圍設(shè)形成容納空間，所述儲水盒嵌設(shè)于所述容納空間內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述儲水盒包括第一頂壁和第二頂壁；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述儲水盒還包括導(dǎo)流壁；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述儲水盒的底部還設(shè)置有第一排放口；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述儲水盒還包括傾斜設(shè)置的第一底壁，所述第一底壁的低位端設(shè)置有第一匯流槽，所述第一匯流槽的槽底開設(shè)有所述第一排放口；

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水氣分離裝置，其特征在于，所述第一排放口處設(shè)置有第一排水管，所述第二排放口處設(shè)置有第二排水管，所述第二排水管與所述第一排水管連通以形成虹吸效應(yīng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水氣分離裝置，其特征在于，還包括第一過濾件和第二過濾件；所述第一過濾件位于所述第一進(jìn)口處，所述第二過濾件位于所述第一出口與所述第二進(jìn)口之間。

10.一種汽車空調(diào)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的水氣分離裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水氣分離裝置及汽車空調(diào)。水氣分離裝置用于汽車空調(diào)的進(jìn)氣口，水氣分離裝置包括儲水盒、吸氣管道和干燥件；儲水盒設(shè)置有儲水腔、第一進(jìn)口和第一出口，第一進(jìn)口和第一出口與儲水腔連通；吸氣管道設(shè)置有回轉(zhuǎn)通道、第二進(jìn)口和第二出口，且第二進(jìn)口與第二出口之間形成回轉(zhuǎn)通道；第一出口與第二進(jìn)口連通，第二出口與汽車空調(diào)的進(jìn)氣口連接，且干燥件位于第二出口與汽車空調(diào)的進(jìn)氣口之間。本申請?zhí)峁┑乃畾夥蛛x裝置，通過設(shè)置儲水盒和吸氣管道以分離雨水和空氣，且在吸氣管道的末端對空氣脫水，從而使進(jìn)入汽車空調(diào)內(nèi)的空氣更干燥，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，實現(xiàn)防霉的目的，以使汽車空調(diào)能夠快速地制熱及制冷。

技術(shù)研發(fā)人員：陳濤,王佐輔,任桂林,車國濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2