本申請涉及車輛安全管理，尤其涉及一種車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)、方法、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的功能日益智能化，汽車功能的實現(xiàn)主要依賴于分布在車輛各處的各種控制器，這使得車輛中的電子控制系統(tǒng)變得至關(guān)重要。當(dāng)車輛上電后，由發(fā)電機(jī)或dcdc(direct?current?to?direct?current，直流到直流)直流轉(zhuǎn)換器給整車供電，確保車輛所有控制器能夠維持其工作狀態(tài)；而在車輛下電后，則由蓄電池為那些需要持續(xù)供電的控制器提供電力，以維持諸如防盜系統(tǒng)、安全監(jiān)控、信息查詢等基本功能的運(yùn)作。

2、然而，車輛所有控制器功能可靠實現(xiàn)的前提是供電正常。當(dāng)控制器供電異常時，如供電線束斷路、短路、燒毀或dcdc直流轉(zhuǎn)換器、蓄電池發(fā)生故障等情況，都會導(dǎo)致控制器無法正常工作。若車輛行駛過程中發(fā)生碰撞，導(dǎo)致關(guān)鍵線束或控制器損壞，可能會引起整車瞬間停止供電的情況。使得通過電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的許多功能都無法正常使用，例如應(yīng)急燈光無法打開，易發(fā)生二次事故；以及使得依靠電力或電子信號來控制的機(jī)械部件也無法驅(qū)動，例如車門門鎖處于閉鎖狀態(tài)，如果車內(nèi)用戶受傷暈厥，車外人員無法打開車門，會延誤最佳救援時機(jī)。另外，在車輛停放期間，如果蓄電池發(fā)生故障導(dǎo)致整車掉電，用戶也無法使用nfc(near?field?communication，近場通信)、藍(lán)牙或遠(yuǎn)程遙控等方式解鎖車門，這不僅影響用戶的正常使用體驗，而且在緊急情況下可能導(dǎo)致用戶無法迅速通過外部電源設(shè)備(如搭電寶)啟動車輛，進(jìn)一步增加了安全隱患。

3、因此，亟需提出一種能夠在車輛緊急掉電后的應(yīng)急設(shè)計，以在車輛緊急掉電后，具有有效的緊急應(yīng)對措施來保障用戶的生命財產(chǎn)安全。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本申請公開了一種車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)、方法、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在緊急斷電后應(yīng)急設(shè)計效果不佳的技術(shù)問題。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括電壓檢測模塊、電池模塊與機(jī)械解鎖模塊；所述電壓檢測模塊，與車輛的供電電路連接，用于監(jiān)測所述供電電路的工作狀態(tài)，并在所述工作狀態(tài)為異常狀態(tài)時，向所述電池模塊與所述機(jī)械解鎖模塊發(fā)送供電異常信號；所述電池模塊，用于響應(yīng)于所述供電異常信號，為車輛中的用電負(fù)載供電，以在車輛掉電后維持所述用電負(fù)載正常運(yùn)行；所述機(jī)械解鎖模塊，用于響應(yīng)于所述供電異常信號，打開車輛中機(jī)械器件的鎖止裝置，以在車輛掉電后實現(xiàn)所述機(jī)械器件正常解鎖。

3、于本申請一實施例中，所述電池模塊包括備用電池電路，所述備用電池電路包括：備用電池，用于為所述電壓檢測模塊與所述備用電池電路供電；驅(qū)動電路，與所述電壓檢測模塊連接，用于接收并響應(yīng)所述供電異常信號，將所述備用電池電路切換至接通狀態(tài)，以使所述備用電池電路上設(shè)置的所述用電負(fù)載與所述備用電池為連接狀態(tài)。

4、于本申請一實施例中，所述電池模塊還包括備用電池檢測單元，所述備用電池檢測單元包括：電壓傳感器，用于監(jiān)測所述備用電池的電壓并反饋至報警子單元；溫度傳感器，用于監(jiān)測所述備用電池的溫度并反饋至警報子單元；所述警報子單元，用于根據(jù)所述電壓與所述溫度評估所述備用電池的電池狀態(tài)，并在所述電池狀態(tài)為異常狀態(tài)時觸發(fā)警報。

5、于本申請一實施例中，所述用電負(fù)載包括應(yīng)急照明裝置，所述應(yīng)急照明裝置設(shè)置在所述備用電池電路上，當(dāng)車輛掉電后，通過所述備用電池供電。

6、于本申請一實施例中，所述機(jī)械解鎖模塊包括機(jī)械拉手、機(jī)械拉線與限制所述機(jī)械拉線滑動的鎖定器；所述機(jī)械拉線，與所述鎖止裝置連接，并通過所述鎖定器與所述機(jī)械拉手連接；所述鎖定器，用于接收并響應(yīng)所述供電異常信號，從鎖止?fàn)顟B(tài)切換為解鎖狀態(tài)，以通過所述機(jī)械拉手拉動所述機(jī)械拉線打開所述鎖止裝置。

7、于本申請一實施例中，所述鎖定器為電磁鎖定器，所述電磁鎖定器包括電磁線圈、鐵芯與回彈機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械拉線穿過所述鐵芯，所述電磁線圈與所述供電電路連接；在所述供電電路的工作狀態(tài)為正常狀態(tài)時產(chǎn)生磁場，基于所述磁場將所述鐵芯吸進(jìn)線圈卡槽，限制所述機(jī)械拉線滑動；在所述供電電路為所述異常狀態(tài)時磁場消失，基于所述回彈機(jī)構(gòu)將所述鐵芯彈出所述線圈卡槽，恢復(fù)原位，釋放所述機(jī)械拉線。

8、于本申請一實施例中，所述機(jī)械器件包括車門，所述鎖止裝置包括門鎖鎖止裝置，所述機(jī)械解鎖模塊包括車門機(jī)械解鎖子模塊，所述機(jī)械鎖子模塊包括車外機(jī)械拉手、車門機(jī)械拉線與限制所述車門機(jī)械拉線滑動的車門鎖定器；所述車門機(jī)械拉線，與所述門鎖鎖止裝置連接，并通過所述車門鎖定器與所述車外機(jī)械拉手連接；所述車門鎖定器，用于接收并響應(yīng)所述供電異常信號，從鎖止?fàn)顟B(tài)切換為解鎖狀態(tài)，以通過所述車外機(jī)械拉手拉動所述車門機(jī)械拉線打開所述門鎖鎖止裝置。

9、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛掉電應(yīng)急處理方法，使用如第一方面所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，所述方法包括：通過電壓檢測模塊監(jiān)測車輛中供電電路的工作狀態(tài)，所述工作狀態(tài)包括正常狀態(tài)與異常狀態(tài)；當(dāng)所述工作狀態(tài)為所述異常狀態(tài)時，激活電池模塊的供電功能以及機(jī)械解鎖模塊的解鎖功能；基于所述供電功能為車輛中的用電負(fù)載供電，以及基于所述解鎖功能打開車輛中機(jī)械器件的鎖止裝置。

10、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車載設(shè)備，包括：一個或多個處理器；存儲裝置，用于存儲一個或多個程序，當(dāng)一個或多個程序被一個或多個處理器執(zhí)行時，使得車載設(shè)備實現(xiàn)如第二方面描述的車輛掉電應(yīng)急處理方法。

11、第四方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，當(dāng)計算機(jī)程序被計算機(jī)的處理器執(zhí)行時，使計算機(jī)執(zhí)行如第二方面描述的車輛掉電應(yīng)急處理方法。

12、如上所述，本申請實施例提供的一種車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)、方法、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)，具有以下有益效果：

13、該系統(tǒng)通過集成電壓檢測模塊、電池模塊與機(jī)械解鎖模塊，其中，電壓檢測模塊與車輛的供電電路連接，用于監(jiān)測供電電路的工作狀態(tài)，并在工作狀態(tài)為異常狀態(tài)時，向電池模塊與機(jī)械解鎖模塊發(fā)送供電異常信號，電池模塊用于響應(yīng)于供電異常信號，為車輛中的用電負(fù)載供電，使得用電負(fù)載可以被正常使用，機(jī)械解鎖模塊用于響應(yīng)于供電異常信號，打開車輛中機(jī)械器件的鎖止裝置，以在掉電后機(jī)械器件無法打開時能夠正常打開，與車輛控制器供電工作、斷電停止工作的邏輯相反，在車輛供電異常時供電功能和解鎖功能被激活并開始工作，以在車輛緊急掉電后，滿足用電負(fù)載供電以及應(yīng)急解鎖等場景需求，為用戶提供了便捷，且能在危急情況下，有效保障用戶的生命財產(chǎn)安全。

14、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括電壓檢測模塊、電池模塊與機(jī)械解鎖模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池模塊包括備用電池電路，所述備用電池電路包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池模塊還包括備用電池檢測單元，所述備用電池檢測單元包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述用電負(fù)載包括應(yīng)急照明裝置，所述應(yīng)急照明裝置設(shè)置在所述備用電池電路上，當(dāng)車輛掉電后，通過所述備用電池供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械解鎖模塊包括機(jī)械拉手、機(jī)械拉線與限制所述機(jī)械拉線滑動的鎖定器；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖定器為電磁鎖定器，所述電磁鎖定器包括電磁線圈、鐵芯與回彈機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械拉線穿過所述鐵芯，所述電磁線圈與所述供電電路連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械器件包括車門，所述鎖止裝置包括門鎖鎖止裝置，所述機(jī)械解鎖模塊包括車門機(jī)械解鎖子模塊，所述機(jī)械鎖子模塊包括車外機(jī)械拉手、車門機(jī)械拉線與限制所述車門機(jī)械拉線滑動的車門鎖定器；

8.一種車輛掉電應(yīng)急處理方法，其特征在于，使用如權(quán)利要求1至7任一項所述的車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)，所述方法包括：

9.一種車載設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計算機(jī)可讀指令被計算機(jī)的處理器執(zhí)行時，使計算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求8所述的車輛掉電應(yīng)急處理方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N車輛掉電應(yīng)急處理系統(tǒng)、方法、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)，其中，該系統(tǒng)包括電壓檢測模塊、電池模塊與機(jī)械解鎖模塊；電壓檢測模塊，與車輛的供電電路連接，用于監(jiān)測供電電路的工作狀態(tài)，并在工作狀態(tài)為異常狀態(tài)時，向電池模塊與機(jī)械解鎖模塊發(fā)送供電異常信號；電池模塊，用于響應(yīng)于供電異常信號，為車輛中的用電負(fù)載供電，以在車輛掉電后維持用電負(fù)載正常運(yùn)行；機(jī)械解鎖模塊，用于響應(yīng)于供電異常信號，打開車輛中機(jī)械器件的鎖止裝置，以在車輛掉電后實現(xiàn)機(jī)械器件正常解鎖。該系統(tǒng)在車輛供電異常時供電功能和解鎖功能被激活，以在車輛緊急掉電后，滿足用電負(fù)載供電以及應(yīng)急解鎖等場景需求，能夠有效保障用戶的生命財產(chǎn)安全。

技術(shù)研發(fā)人員：周盼峰,邵偉剛,袁清濤,胡銀銀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2