本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種車(chē)輛門(mén)窗控制裝置、控制系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)上的功能越來(lái)越多，對(duì)應(yīng)的電控單元也越來(lái)越多。

2、目前，通常通過(guò)位于車(chē)身上的區(qū)域控制器來(lái)管理多個(gè)功能，例如，門(mén)鎖、車(chē)窗升降、燈光、雨刮等功能。區(qū)域控制器通過(guò)不同的連接線與不同的執(zhí)行部件連接。

3、然而，區(qū)域控制器與車(chē)門(mén)處的多個(gè)執(zhí)行部件距離較遠(yuǎn)，區(qū)域控制器需要引出多個(gè)長(zhǎng)的連接線至車(chē)門(mén)處，以連接車(chē)門(mén)處的多個(gè)執(zhí)行部件，這會(huì)導(dǎo)致線束中所有連接線的總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且重量較重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)輛門(mén)窗控制裝置、控制系統(tǒng)及車(chē)輛，旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)門(mén)窗多功能控制時(shí)線束中所有連接線的總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且重量較重的技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置設(shè)置在車(chē)輛中的車(chē)門(mén)或者尾門(mén)上，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置包括：

3、控制模塊，具有電源接口、通信接口和多個(gè)功能接口，所述電源接口和所述通信接口均用于與位于所述車(chē)輛中的車(chē)身上的區(qū)域控制器電連接，多個(gè)所述功能接口包括多個(gè)車(chē)門(mén)功能接口和/或多個(gè)尾門(mén)功能接口；

4、其中，多個(gè)所述車(chē)門(mén)功能接口分別用于與設(shè)置在所述車(chē)門(mén)上的多個(gè)執(zhí)行部件電連接，多個(gè)所述尾門(mén)功能接口分別用于與設(shè)置在所述尾門(mén)上的多個(gè)執(zhí)行部件電連接，多個(gè)所述車(chē)門(mén)功能接口至少包括門(mén)鎖門(mén)把功能接口、窗控功能接口、燈功能接口，多個(gè)所述尾門(mén)功能接口至少包括后雨刮功能接口。

5、可選地，所述控制模塊包括微控制單元和與所述微控制單元電連接的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)芯片；

6、所述窗控功能接口包括車(chē)窗升降功能接口和車(chē)窗防夾功能接口，所述電源接口、所述通信接口、所述車(chē)窗防夾接口均位于所述微控制單元上，所述車(chē)窗升降功能接口、所述門(mén)鎖門(mén)把功能接口、所述燈功能接口、所述后雨刮功能接口均位于至少一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)芯片上。

7、可選地，至少一個(gè)所述車(chē)門(mén)上設(shè)置有無(wú)線充電模塊，所述微控制單元具有無(wú)線充電功能接口，所述無(wú)線充電功能接口用于與所述無(wú)線充電模塊電連接。

8、可選地，至少一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)芯片具有電源輸入接口，所述微控制單元具有電源輸出接口，所述微控制單元的電源輸出接口與所述驅(qū)動(dòng)芯片的電源輸入接口電連接；

9、所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置還包括備用電源，所述備用電源與所述驅(qū)動(dòng)芯片的電源輸入接口電連接，所述備用電源用于在所述微控制單元與所述區(qū)域控制器之間的連接斷開(kāi)時(shí)為所述驅(qū)動(dòng)芯片供電。

10、可選地，所述微控制單元具有電流檢測(cè)電路；

11、和/或，所述微控制單元具有尾門(mén)蜂鳴功能接口；

12、和/或，所述微控制單元具有近場(chǎng)通信功能接口。

13、可選地，至少一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)芯片包括第一驅(qū)動(dòng)芯片和第二驅(qū)動(dòng)芯片；

14、多個(gè)所述車(chē)門(mén)功能接口還包括后視鏡功能接口、電動(dòng)門(mén)功能接口，多個(gè)所述尾門(mén)功能接口還包括尾門(mén)調(diào)節(jié)功能接口，所述電動(dòng)門(mén)功能接口位于所述第二驅(qū)動(dòng)芯片上，所述車(chē)窗升降功能接口、所述門(mén)鎖門(mén)把功能接口、所述尾門(mén)調(diào)節(jié)功能接口、所述燈功能接口、所述后視鏡功能接口、所述后雨刮功能接口均位于第一驅(qū)動(dòng)芯片上。

15、可選地，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置還包括雙向通信模塊，所述微控制單元通過(guò)所述通信接口與所述雙向通信模塊通信連接，所述雙向通信模塊用于與所述區(qū)域控制器通信連接。

16、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N控制系統(tǒng)，包括至少一個(gè)如上所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置和與至少一個(gè)所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置通信連接的至少一個(gè)區(qū)域控制器。

17、可選地，至少一個(gè)所述區(qū)域控制器包括左前區(qū)域控制器、右前區(qū)域控制器和后區(qū)域控制器，至少一個(gè)車(chē)輛門(mén)窗控制裝置包括用于設(shè)置在車(chē)門(mén)中的左車(chē)門(mén)上的第一車(chē)輛門(mén)窗控制裝置、用于設(shè)置在車(chē)門(mén)中的右車(chē)門(mén)上的第二車(chē)輛門(mén)窗控制裝置和用于設(shè)置在尾門(mén)上的第三車(chē)輛門(mén)窗控制裝置；

18、所述左前區(qū)域控制器與第一車(chē)輛門(mén)窗控制裝置通信連接，所述右前區(qū)域控制器與第二車(chē)輛門(mén)窗控制裝置通信連接，所述后區(qū)域控制器與第三車(chē)輛門(mén)窗控制裝置通信連接。

19、第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車(chē)輛，包括車(chē)門(mén)、尾門(mén)和如上所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)中的至少一個(gè)所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置設(shè)置在所述車(chē)門(mén)和/或所述尾門(mén)上。

20、本申請(qǐng)實(shí)施例中，至少將門(mén)鎖門(mén)把功能、窗控功能、燈功能集成至設(shè)置在車(chē)門(mén)上的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，至少將后雨刮功能集成至設(shè)置在尾門(mén)上的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，能夠提高車(chē)輛門(mén)窗控制裝置的集成度。車(chē)輛門(mén)窗控制裝置中控制模塊通過(guò)電源接口、通信接口這兩個(gè)接口與位于車(chē)身上區(qū)域控制器電連接，也即通過(guò)兩條連接線即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛門(mén)窗控制裝置與區(qū)域控制器的連接，設(shè)置在車(chē)門(mén)或者尾門(mén)上的控制模塊通過(guò)多個(gè)功能接口與位于車(chē)門(mén)或者尾門(mén)上的多個(gè)執(zhí)行部件電連接，控制模塊就近驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件及為驅(qū)動(dòng)部件供電，也即通過(guò)多個(gè)短的連接線即可實(shí)現(xiàn)控制模塊與多個(gè)執(zhí)行部件的連接，相較于區(qū)域控制器通過(guò)多個(gè)長(zhǎng)的連接線與多個(gè)執(zhí)行部件連接，能夠顯著減少?gòu)膮^(qū)域控制器引出的長(zhǎng)的連接線的數(shù)量，從而能夠減短線束中所有連接線的總長(zhǎng)度，能夠減輕線束的重量，進(jìn)而能夠降低線束成本。

21、此外，在門(mén)窗功能故障時(shí)，只需從車(chē)門(mén)或者尾門(mén)處拆下車(chē)輛門(mén)窗控制裝置即可，能夠提高維修簡(jiǎn)便性。另外，車(chē)輛門(mén)窗控制裝置為一種平臺(tái)件，根據(jù)車(chē)輛門(mén)窗控制裝置的不同安裝位置配置不同的接口即可，，車(chē)輛門(mén)窗控制裝置中殼體、電路板的結(jié)構(gòu)不變，也即無(wú)論是設(shè)置在車(chē)門(mén)上還是設(shè)置在尾門(mén)上的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置都能共用一套殼體和電路板，從而能夠減少開(kāi)模、電路板設(shè)計(jì)的費(fèi)用，進(jìn)而能夠降低開(kāi)發(fā)成本。此外，控制模塊就近驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件及為驅(qū)動(dòng)部件供電，相較于區(qū)域控制器通過(guò)長(zhǎng)的連接線與執(zhí)行部件連接，能夠提高車(chē)門(mén)功能或者尾門(mén)功能控制的可靠性。

22、上述說(shuō)明僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請(qǐng)的技術(shù)手段，可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置設(shè)置在車(chē)輛中的車(chē)門(mén)或者尾門(mén)上，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置包括：：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，所述控制模塊包括微控制單元和與所述微控制單元電連接的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)芯片；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述車(chē)門(mén)上設(shè)置有無(wú)線充電模塊，所述微控制單元具有無(wú)線充電功能接口，所述無(wú)線充電功能接口用于與所述無(wú)線充電模塊電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)芯片具有電源輸入接口，所述微控制單元具有電源輸出接口，所述微控制單元的電源輸出接口與所述驅(qū)動(dòng)芯片的電源輸入接口電連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，所述微控制單元具有電流檢測(cè)電路；

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)芯片包括第一驅(qū)動(dòng)芯片和第二驅(qū)動(dòng)芯片；；

7.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置，其特征在于，所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置還包括雙向通信模塊，所述微控制單元通過(guò)所述通信接口與所述雙向通信模塊通信連接，所述雙向通信模塊用于與所述區(qū)域控制器通信連接。

8.一種控制系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個(gè)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)輛門(mén)窗控制裝置和與至少一個(gè)所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置通信連接的至少一個(gè)區(qū)域控制器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，至少一個(gè)所述區(qū)域控制器包括左前區(qū)域控制器、右前區(qū)域控制器和后區(qū)域控制器，至少一個(gè)車(chē)輛門(mén)窗控制裝置包括用于設(shè)置在車(chē)門(mén)中的左車(chē)門(mén)上的第一車(chē)輛門(mén)窗控制裝置、用于設(shè)置在車(chē)門(mén)中的右車(chē)門(mén)上的第二車(chē)輛門(mén)窗控制裝置和用于設(shè)置在尾門(mén)上的第三車(chē)輛門(mén)窗控制裝置；

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)門(mén)、尾門(mén)和如權(quán)利要求8或9所述的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)中的至少一個(gè)所述車(chē)輛門(mén)窗控制裝置設(shè)置在所述車(chē)門(mén)和/或所述尾門(mén)上。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車(chē)輛門(mén)窗控制裝置、控制系統(tǒng)及車(chē)輛，車(chē)輛門(mén)窗控制裝置設(shè)置在車(chē)門(mén)或者尾門(mén)上，車(chē)輛門(mén)窗控制裝置包括控制模塊，控制模塊具有電源接口、通信接口和多個(gè)功能接口，電源接口和通信接口均用于與位于車(chē)身上的區(qū)域控制器電連接，多個(gè)功能接口包括多個(gè)車(chē)門(mén)功能接口和/或多個(gè)尾門(mén)功能接口，多個(gè)車(chē)門(mén)功能接口分別用于與設(shè)置在車(chē)門(mén)上的多個(gè)執(zhí)行部件電連接，多個(gè)尾門(mén)功能接口分別用于與設(shè)置在尾門(mén)上的多個(gè)執(zhí)行部件電連接。本申請(qǐng)實(shí)施例中，通過(guò)兩條連接線即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛門(mén)窗控制裝置與區(qū)域控制器的連接，能夠顯著減少?gòu)膮^(qū)域控制器引出的長(zhǎng)的連接線的數(shù)量，從而能夠減短線束中所有連接線的總長(zhǎng)度，能夠減輕線束的重量。

技術(shù)研發(fā)人員：孟凡磊,葉松林,李紅紋,羅雪飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2