本發(fā)明屬于汽車安全氣囊領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車安全氣囊總成。

背景技術(shù)：

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也飛速發(fā)展，人們對(duì)于汽車的了解也越來越多，當(dāng)今人們?cè)絹碓娇粗仄嚨陌踩詥栴}，汽車?yán)茸鳛槠嚨囊繇懶盘?hào)裝置，汽車?yán)乳_關(guān)結(jié)構(gòu)與駕駛員安全氣囊集成在一起，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定，按壓汽車安全氣囊，使內(nèi)部喇叭結(jié)構(gòu)與方向盤金屬結(jié)構(gòu)相觸碰，實(shí)現(xiàn)電流的導(dǎo)通，發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全。

2、現(xiàn)有的汽車中，駕駛座安全氣囊的殼體材質(zhì)通常采用pa66注塑結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)汽車?yán)乳_關(guān)結(jié)構(gòu)和駕駛座安全氣囊的集成，喇叭電路設(shè)計(jì)通常先將用于連接喇叭電路的導(dǎo)電片沖壓成型，再將導(dǎo)電片包塑在塑料材質(zhì)的殼體內(nèi)，導(dǎo)致駕駛座安全氣囊總成占用空間大，裝配難度高，成品率低，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是為了解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的，占用空間小的，方便裝配的，成品率高的汽車安全氣囊總成，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

2、本發(fā)明提供了一種汽車安全氣囊總成，設(shè)置在汽車的方向盤骨架上，具有這樣的特征，包括飾蓋、殼體、氣袋組件以及喇叭導(dǎo)電回路組件，飾蓋與殼體連接，殼體設(shè)置在方向盤骨架上，氣袋組件設(shè)置在飾蓋和殼體之間，喇叭導(dǎo)電回路組件設(shè)置在氣袋組件上。

3、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，氣袋組件包括氣袋和撐圈支架，氣袋收納成環(huán)形，氣袋中間留有讓位空間，撐圈支架設(shè)置在讓位空間內(nèi)，撐圈支架上設(shè)有氣體發(fā)生器。

4、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，撐圈支架上設(shè)有螺柱，螺柱均勻設(shè)置在撐圈支架上。

5、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，殼體上設(shè)有與螺柱相適配的第一通孔，螺柱穿設(shè)在第一通孔內(nèi)，螺柱上靠近第一通孔的一端設(shè)有螺母。

6、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，殼體上還設(shè)有第二通孔。

7、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，喇叭導(dǎo)電回路組件包括定位銷，定位銷穿設(shè)在第二通孔內(nèi)，定位銷的一端設(shè)有支撐凸緣，定位銷的一端與氣袋抵接，定位銷上穿設(shè)有減震墊和緩沖彈簧。

8、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，喇叭導(dǎo)電回路組件還包括導(dǎo)電片和線束，導(dǎo)電片設(shè)置在螺柱上，線束的一端與螺柱連接，線束的另一端與定位銷連接。

9、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，導(dǎo)電片包括第一凸板、第二凸板以及連接板，連接板的一側(cè)與第一凸板連接，連接板的另一側(cè)與第二凸板連接，第一凸板上設(shè)有連接環(huán)，連接環(huán)套設(shè)在螺柱上。

10、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，殼體上設(shè)有安裝導(dǎo)向槽，連接板穿過安裝導(dǎo)向槽。

11、在本發(fā)明提供的汽車安全氣囊總成中，還可以具有這樣的特征，方向盤骨架上設(shè)有卡簧，定位銷與卡簧抵接。

12、本發(fā)明的技術(shù)效果為：本發(fā)明所提供的汽車安全氣囊總成設(shè)置在汽車的方向盤骨架上，汽車安全氣囊總成包括飾蓋、殼體、氣袋組件以及喇叭導(dǎo)電回路組件，飾蓋與殼體連接，殼體設(shè)置在方向盤骨架上，氣袋組件設(shè)置在飾蓋和殼體之間，喇叭導(dǎo)電回路組件設(shè)置在氣袋組件上，方便裝配，相對(duì)于采用鈑金沖壓成型加pa66包塑工藝的殼體總成，降低了殼體總成零件、模具的復(fù)雜度，降低了零件的報(bào)廢率，有效利用空間，有效避免了喇叭導(dǎo)電回路組件占用較大空間，提高了汽車安全氣囊總成結(jié)構(gòu)緊湊性。

13、因此，本發(fā)明所提供的汽車安全氣囊總成結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，方便裝配，成品率高。

技術(shù)特征：

1.一種汽車安全氣囊總成，設(shè)置在汽車的方向盤骨架(1)上，其特征在于，包括飾蓋(10)、殼體(20)、氣袋組件(30)以及喇叭導(dǎo)電回路組件(40)，所述飾蓋(10)與所述殼體(20)連接，所述殼體(20)設(shè)置在所述方向盤骨架(1)上，所述氣袋組件(30)設(shè)置在所述飾蓋(10)和所述殼體(20)之間，所述喇叭導(dǎo)電回路組件(40)設(shè)置在所述氣袋組件(30)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述氣袋組件(30)包括氣袋(31)和撐圈支架(32)，所述氣袋(31)收納成環(huán)形，所述氣袋(31)中間留有讓位空間，所述撐圈支架(32)設(shè)置在所述讓位空間內(nèi)，所述撐圈支架(32)上設(shè)有氣體發(fā)生器(33)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述撐圈支架(32)上設(shè)有螺柱(321)，所述螺柱(321)均勻設(shè)置在所述撐圈支架(32)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述殼體(20)上設(shè)有與所述螺柱(321)相適配的第一通孔(21)，所述螺柱(321)穿設(shè)在所述第一通孔(21)內(nèi)，所述螺柱(321)上靠近所述第一通孔(21)的一端設(shè)有螺母(322)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述殼體(20)上還設(shè)有第二通孔(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述喇叭導(dǎo)電回路組件(40)包括定位銷(41)，所述定位銷(41)穿設(shè)在所述第二通孔(22)內(nèi)，所述定位銷(41)的一端設(shè)有支撐凸緣(411)，所述定位銷(41)的一端與所述氣袋(31)抵接，所述定位銷(41)上穿設(shè)有減震墊(412)和緩沖彈簧(413)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述喇叭導(dǎo)電回路組件(40)還包括導(dǎo)電片(42)和線束(43)，所述導(dǎo)電片(42)設(shè)置在所述螺柱(321)上，所述線束(43)的一端與所述螺柱(321)連接，所述線束(43)的另一端與所述定位銷(41)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述導(dǎo)電片(42)包括第一凸板(421)、第二凸板(422)以及連接板(423)，所述連接板(423)的一側(cè)與所述第一凸板(421)連接，所述連接板(423)的另一側(cè)與所述第二凸板(422)連接，所述第一凸板(421)上設(shè)有連接環(huán)(424)，所述連接環(huán)(424)套設(shè)在所述螺柱(321)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述殼體(20)上設(shè)有安裝導(dǎo)向槽(23)，所述連接板(423)穿過所述安裝導(dǎo)向槽(23)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全氣囊總成，其特征在于，所述方向盤骨架(1)上設(shè)有卡簧(2)，所述定位銷(41)與所述卡簧(2)抵接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明所提供的汽車安全氣囊總成設(shè)置在汽車的方向盤骨架上，汽車安全氣囊總成包括飾蓋、殼體、氣袋組件以及喇叭導(dǎo)電回路組件，飾蓋與殼體連接，殼體設(shè)置在方向盤骨架上，氣袋組件設(shè)置在飾蓋和殼體之間，喇叭導(dǎo)電回路組件設(shè)置在氣袋組件上，方便裝配，相對(duì)于采用鈑金沖壓成型加PA66包塑工藝的殼體總成，降低了殼體總成零件、模具的復(fù)雜度，降低了零件的報(bào)廢率，有效利用空間，有效避免了喇叭導(dǎo)電回路組件占用較大空間，提高了汽車安全氣囊總成結(jié)構(gòu)緊湊性，本發(fā)明所提供的汽車安全氣囊總成結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，方便裝配，成品率高。

技術(shù)研發(fā)人員：葛峰,盧寶寶,錢勇,張海平,高中擴(kuò),許群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2