本發(fā)明涉及新能源車輛充電，具體涉及一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法、充電樁及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前的充電樁對(duì)新能源車輛進(jìn)行充電時(shí)，充電樁一般可以根據(jù)新能源車輛當(dāng)前電量、當(dāng)前充電條件等參數(shù)來(lái)預(yù)估新能源車輛充滿電或充到一定電量時(shí)的剩余充電時(shí)長(zhǎng)，從而方便車主合理安排充電時(shí)間和用車時(shí)間。

2、然而，不同車型車輛的充電效率一般會(huì)存在差異，甚至同一車型車輛在不同充電模式下的充電效率也會(huì)存在差異，由于目前的充電樁尚未對(duì)這些差異調(diào)整剩余充電時(shí)長(zhǎng)的預(yù)測(cè)策略，因此，目前的充電樁預(yù)測(cè)新能源車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)通常是不夠準(zhǔn)確的，從而影響了車主的使用體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個(gè)目的旨在提供一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法、充電樁及存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)的預(yù)測(cè)不夠準(zhǔn)確的技術(shù)問(wèn)題。

2、在第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，包括：

3、獲取第一充電特征信息、第二充電特征信息及充電模式；

4、根據(jù)所述第一充電特征信息確定充電車輛的目標(biāo)車型；

5、根據(jù)所述目標(biāo)車型及所述充電模式確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型；

6、根據(jù)所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

7、可選地，所述根據(jù)所述目標(biāo)車型及所述充電模式確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括：

8、根據(jù)所述目標(biāo)車型確定候選預(yù)測(cè)模型；

9、根據(jù)所述充電模式，在所述候選預(yù)測(cè)模型中確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型。

10、可選地，所述根據(jù)所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

11、獲取所述充電車輛的電池溫度；

12、判斷所述電池溫度是否處于預(yù)設(shè)溫度范圍，得到判斷結(jié)果；

13、根據(jù)所述判斷結(jié)果、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

14、可選地，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述根據(jù)所述判斷結(jié)果、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

15、若所述判斷結(jié)果為所述電池溫度未處于所述預(yù)設(shè)溫度范圍，則將所述第二充電特征信息輸入到所述常溫充電預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

16、可選地，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型還包括高溫充電預(yù)測(cè)模型，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

17、確定所述充電車輛的電池溫升速率；

18、根據(jù)所述電池溫度、所述電池溫升速率及第一預(yù)設(shè)溫度閾值確定目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)；

19、判斷所述目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)是否小于所述剩余充電時(shí)長(zhǎng)；

20、若小于所述剩余充電時(shí)長(zhǎng)，則根據(jù)所述高溫充電預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到高溫充電時(shí)長(zhǎng)，并根據(jù)所述高溫充電時(shí)長(zhǎng)及所述目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)更新所述剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

21、可選地，所述根據(jù)所述判斷結(jié)果、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

22、若所述判斷結(jié)果為所述電池溫度處于所述預(yù)設(shè)溫度范圍，則根據(jù)所述目標(biāo)車型判斷所述充電車輛是否支持電池預(yù)加熱功能；

23、當(dāng)所述充電車輛支持電池預(yù)加熱功能時(shí)，判斷所述充電車輛是否處于電池預(yù)加熱狀態(tài)；

24、當(dāng)所述充電車輛處于電池預(yù)加熱狀態(tài)時(shí)，確定電池預(yù)加熱模式；

25、根據(jù)所述電池預(yù)加熱模式、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

26、可選地，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型及常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述根據(jù)所述電池預(yù)加熱模式、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括；

27、根據(jù)所述電池預(yù)加熱模式確定目標(biāo)預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型，所述目標(biāo)預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型包括第一預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型及第二預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型；

28、根據(jù)所述第一預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到預(yù)加熱時(shí)長(zhǎng)；

29、根據(jù)所述第二預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型更新電池預(yù)加熱完成時(shí)的第二充電特征信息；

30、將更新后的所述第二充電特征信息輸入到所述常溫充電預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)得到常溫充電時(shí)長(zhǎng)；

31、根據(jù)所述常溫充電時(shí)長(zhǎng)及所述預(yù)加熱時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

32、可選地，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括第一低溫充電預(yù)測(cè)模型、第二低溫充電預(yù)測(cè)模型及常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

33、當(dāng)所述充電車輛未處于電池預(yù)加熱狀態(tài)或不支持電池預(yù)加熱功能時(shí)，根據(jù)所述第一低溫充電預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到低溫充電時(shí)長(zhǎng)；

34、根據(jù)所述第二低溫充電預(yù)測(cè)模型更新低溫充電完成時(shí)的第二充電特征信息；

35、將更新后的所述第二充電特征信息輸入到所述常溫充電預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)得到常溫充電時(shí)長(zhǎng)；

36、根據(jù)所述常溫充電時(shí)長(zhǎng)及所述低溫充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。

37、可選地，其特征在于，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

38、根據(jù)所述目標(biāo)車型確定所述充電車輛的電池類型；

39、獲取所述充電車輛的電池健康狀態(tài)；

40、根據(jù)所述電池健康狀態(tài)及所述電池類型確定目標(biāo)補(bǔ)償系數(shù)；

41、根據(jù)所述目標(biāo)補(bǔ)償系數(shù)對(duì)所述剩余充電時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行補(bǔ)償。

42、在第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種充電樁，包括存儲(chǔ)器及處理器，所述處理器與所述存儲(chǔ)器電連接，用于執(zhí)行存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序，并在執(zhí)行所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序時(shí)，使得所述充電樁實(shí)現(xiàn)如上所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法。

43、在第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，所述程序指令當(dāng)被處理器執(zhí)行時(shí)使所述處理器執(zhí)行如上所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法。

44、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法、充電樁及存儲(chǔ)介質(zhì)，車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法包括：獲取第一充電特征信息、第二充電特征信息及充電模式，根據(jù)第一充電特征信息確定充電車輛的目標(biāo)車型，根據(jù)目標(biāo)車型及充電模式確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型，根據(jù)第二充電特征信息及目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。本實(shí)施例通過(guò)為每種車型車輛的每種充電模式生成預(yù)測(cè)模型，并利用與充電車輛當(dāng)前充電模式對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)，有利于提高剩余充電時(shí)長(zhǎng)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，從而能夠提高車主的使用體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)車型及所述充電模式確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述根據(jù)所述判斷結(jié)果、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型還包括高溫充電預(yù)測(cè)模型，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述判斷結(jié)果、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括預(yù)加熱預(yù)測(cè)模型及常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述根據(jù)所述電池預(yù)加熱模式、所述第二充電特征信息及所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到所述充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)包括；

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述目標(biāo)預(yù)測(cè)模型包括第一低溫充電預(yù)測(cè)模型、第二低溫充電預(yù)測(cè)模型及常溫充電預(yù)測(cè)模型，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法還包括：

10.一種充電樁，其特征在于，包括存儲(chǔ)器及處理器，所述處理器與所述存儲(chǔ)器電連接，用于執(zhí)行存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序，并在執(zhí)行所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序時(shí)，使得所述充電樁實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法。

11.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，所述程序指令當(dāng)被處理器執(zhí)行時(shí)使所述處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源車輛充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法、充電樁及存儲(chǔ)介質(zhì)。車輛剩余充電時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)方法包括：獲取第一充電特征信息、第二充電特征信息及充電模式，根據(jù)第一充電特征信息確定充電車輛的目標(biāo)車型，根據(jù)目標(biāo)車型及充電模式確定目標(biāo)預(yù)測(cè)模型，根據(jù)第二充電特征信息及目標(biāo)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)得到充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)。本實(shí)施例通過(guò)為每種車型車輛的每種充電模式生成預(yù)測(cè)模型，并利用與充電車輛當(dāng)前充電模式對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)充電車輛的剩余充電時(shí)長(zhǎng)，有利于提高剩余充電時(shí)長(zhǎng)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，從而能夠提高車主的使用體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：祝偉佳,李國(guó)輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市道通合創(chuàng)數(shù)字能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6