本發(fā)明屬于車載設(shè)備，涉及一種折疊登車裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、登車裝置是一種應用于車輛上的樓梯結(jié)構(gòu)，主要滿足人員的上下車需求。傳統(tǒng)的登車裝置通常呈固定式安裝于車輛上，例如卡車、客車或房車，其伸縮梯不可伸縮折疊，呈固定式安裝在車輛外部或者是車門處。

2、現(xiàn)有的登車梯更多的是適用于大型車輛，其只用于滿足登車功能，并且暴露在外的登車梯還存在著易銹蝕以及易碰撞損壞的特點，同時還會影響車輛的寬度尺寸，并且現(xiàn)有的登車裝置多為多級踏板的登車梯型式，只考慮了人員的上下使用功能，未考慮單人或雙人搬運貨物上下功能，且收納性比較差。

3、對此，申請?zhí)枮?02223149925.1，公開日為2023.04.25的中國實用新型專利公開了一種具有收納隱藏功能的登車梯，該登車梯具有收納隱藏功能，在折疊收納狀態(tài)下可隱藏在基板中，展開過程踏板由收納隱藏狀態(tài)向階梯狀態(tài)展開；但是，對于這種具有收納隱藏功能的登車梯，雖有基板進行防護，但仍存在易銹蝕的風險，且發(fā)生碰撞后存在基板變形的可能，影響踏板收納或展開。

4、申請?zhí)枮?02320715808.2，公開日為2023.7.28的中國實用新型專利公開了一種隱藏式登車梯，該登車梯包括固定軌道總成和梯架總成，梯架總成在收納狀態(tài)存放于固定軌道總成內(nèi)部，展開過程踏板總成通過固定軌道總成伸出并放下踏板。對于這種隱藏式登車梯，該登車梯收納于車體下方，但暴露在外，存在易銹蝕的風險，且發(fā)生碰撞后存在軌道變形及梯架變形的可能，影響梯架展開及收回。且兩者均未考慮雙人搬運貨物上下功能，僅滿足單人上下車功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提出一種折疊登車裝置及其使用方法。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種折疊登車裝置，包括折疊組件和踏板組件，所述折疊組件位于踏板組件的兩端；

4、所述折疊組件包括固定底座、翻轉(zhuǎn)連接梁、踏板限位連接桿、翻轉(zhuǎn)限位連接桿和踏板連接組件，所述翻轉(zhuǎn)連接梁的一端與固定底座之間通過插拔第一快卸銷實現(xiàn)一級折疊或一級展開；所述翻轉(zhuǎn)連接梁的另一端與踏板連接組件的第一端通過插拔第二快卸銷實現(xiàn)二級折疊或二級展開；通過所述踏板連接組件與踏板限位連接桿的相互配合實現(xiàn)三級折疊或三級展開。

5、進一步地，所述固定底座包括底座縱梁，所述底座縱梁的下端連接有底座底板，所述底座縱梁的上端連接有底座橫梁；所述底座底板上設(shè)置有若干個安裝孔，所述底座縱梁上設(shè)置有第一快卸銷安裝孔，所述底座橫梁上設(shè)置有第一銷軸安裝孔與第二快卸銷安裝孔，所述第一快卸銷安裝孔與第一銷軸安裝孔左右對齊。

6、進一步地，所述底座縱梁與底座底板之間設(shè)置有加強筋。

7、進一步地，所述翻轉(zhuǎn)連接梁包括連接區(qū)，所述連接區(qū)的一端設(shè)置有第一安裝孔設(shè)置區(qū)，所述連接區(qū)的另一端設(shè)置有第二安裝孔設(shè)置區(qū)，所述第一安裝孔設(shè)置區(qū)、連接區(qū)和第二安裝孔設(shè)置區(qū)的縱向剖切面均為u形；

8、所述第一安裝孔設(shè)置區(qū)包括前后對稱設(shè)置的矩形孔位設(shè)置區(qū)，兩個所述矩形孔位設(shè)置區(qū)的上端過渡連接有第一橫梁，兩個所述矩形孔位設(shè)置區(qū)內(nèi)的上部均設(shè)置有第二銷軸安裝孔，每個所述第二銷軸安裝孔下方均設(shè)置有第三快卸銷安裝孔；

9、所述第二安裝孔設(shè)置區(qū)包括前后對稱設(shè)置的異型孔位設(shè)置區(qū)，兩個所述異形孔位設(shè)置區(qū)的上端過渡連接有第二橫梁，所述異形孔位設(shè)置區(qū)內(nèi)設(shè)置有第三銷軸安裝孔、第四快卸銷安裝孔、第四銷軸安裝孔，所述第三銷軸安裝孔、第四快卸銷安裝孔位于第二安裝孔設(shè)置區(qū)的下半部分，設(shè)以第四快卸銷安裝孔為原點，所述第四銷軸安裝孔位于第一象限內(nèi)；

10、所述連接區(qū)包括前后對稱設(shè)置的矩形連接區(qū)，所述矩形連接區(qū)的上端過渡連接有第三橫梁，所述第三橫梁的第一端與第一橫梁過渡連接，所述第三橫梁的第二端與第二橫梁過渡連接；所述矩形連接區(qū)的第一端與矩形孔位設(shè)置區(qū)過渡連接，所述矩形連接區(qū)的第二端與異形孔位設(shè)置區(qū)過渡連接；

11、所述第二銷軸安裝孔與第一銷軸安裝孔相配合；當翻轉(zhuǎn)連接梁處于一級展開狀態(tài)時，所述第三快卸銷安裝孔與第一快卸銷安裝孔內(nèi)插入同一第一快卸銷實現(xiàn)固定；當翻轉(zhuǎn)連接梁處于一級折疊狀態(tài)時，所述第三快卸銷安裝孔與第二快卸銷安裝孔內(nèi)插入同一第一快卸銷。

12、進一步地，所述踏板連接組件為長方體結(jié)構(gòu)，所述踏板連接組件包括第五銷軸安裝孔、第五快卸銷安裝孔，所述第五銷軸安裝孔位于踏板連接組件的第一端，所述第五銷軸安裝孔與第三軸安裝孔相配合；所述第五快銷安裝孔位于第五銷軸安裝孔的下方，當翻轉(zhuǎn)連接梁處于二級折疊狀態(tài)時，第四快卸銷安裝孔與第五快卸銷安裝孔內(nèi)插入同一第二快卸銷；

13、進一步地，所述第五銷軸安裝孔和第五快銷安裝孔均貫穿第一側(cè)面和與第一側(cè)面相對的第二側(cè)面，在長方體結(jié)構(gòu)的第三側(cè)面上開設(shè)有第一凹槽，在第一凹槽的兩側(cè)壁上均開設(shè)有第一長條孔；在長方體結(jié)構(gòu)的第三側(cè)面上還開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽的下方，在在第二凹槽的兩側(cè)壁上均開設(shè)有第二長條孔，所述第二長條孔的下方設(shè)置有第六快卸銷安裝孔，所述踏板連接組件的第二端設(shè)置有連接耳，所述連接耳上設(shè)置有第六銷軸安裝孔。

14、進一步地，所述翻轉(zhuǎn)限位連接桿的第一端設(shè)置有第七銷軸安裝孔，翻轉(zhuǎn)限位連接桿的第二端設(shè)置有第八銷軸安裝孔，所述翻轉(zhuǎn)限位連接桿的第一端置于第一凹槽內(nèi)滑動，所述第七銷軸安裝孔與第一長條孔通過第一銷軸相配合，所述第八銷軸安裝孔與第四銷軸安裝孔通過第二銷軸相配合。

15、進一步地，所述踏板組件包括踏板，所述踏板為長方形板，在所述踏板的下方設(shè)置有由踏板橫邊梁、踏板縱邊梁、踏板縱輔梁和踏板橫輔梁組成的框架結(jié)構(gòu)，所述踏板橫邊梁位于長方形板的兩個短邊上，所述踏板縱邊梁位于長方形板的兩個長邊上，所述長方形板內(nèi)設(shè)置有多根踏板縱輔梁，所述踏板縱輔梁與踏板縱邊梁相互平行，每兩根所述踏板縱輔梁之間、踏板縱輔梁與踏板縱邊梁之間設(shè)置有若干根踏板橫輔梁；

16、所述框架結(jié)構(gòu)的兩端均設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)耳軸座和第二旋轉(zhuǎn)耳軸座，所述第一旋轉(zhuǎn)耳軸座和第二旋轉(zhuǎn)耳軸座貫穿踏板，所述第二旋轉(zhuǎn)耳軸座上的第一固定耳片凸出于踏板之上，所述第一旋轉(zhuǎn)耳軸座上的第二固定耳片凸出于踏板之上，所述第六銷軸安裝孔與第一旋轉(zhuǎn)耳軸座通過銷軸相互配合。

17、進一步地，踏板限位連接桿包括連桿，所述連桿的第一端的一側(cè)連接有第一銷軸安裝位，所述第一銷軸安裝位與連桿的第一端之間圓滑過渡；所述連桿的第二端的一側(cè)連接有第二銷軸安裝位，所述第一銷軸安裝位與第二銷軸安裝位的安裝方向相反；所述第一銷軸安裝位上設(shè)置有第一銷軸安裝孔，所述第二銷軸安裝位上設(shè)置有第二銷軸安裝孔；

18、所述第一銷軸安裝位置于第二凹槽內(nèi)滑動，所述第一銷軸安裝孔與第二長條孔通過第三銷軸相配合，所述第二銷軸安裝孔與第一固定耳片的耳孔通過銷軸相配合。

19、進一步地，本發(fā)明還提供了一種折疊登車裝置的使用方法，當需要登車裝置展開時：

20、首先，拔下第三快卸銷安裝孔與第一快卸銷安裝孔內(nèi)的同一第一快卸銷，再將拔下的第一快卸銷貫穿插入第三快卸銷安裝孔與第二快卸銷安裝孔內(nèi)；

21、然后，拔下第四快卸銷安裝孔與第五快卸銷安裝孔內(nèi)的第二快卸銷，使得所述翻轉(zhuǎn)限位連接桿的第二端在第一凹槽內(nèi)滑動，直至第二銷軸滑至第一長條孔的上部；使所述第一銷軸安裝位置于第二凹槽內(nèi)滑動，直至第三銷軸滑至第二長條孔的下部；

22、最后，讓螺栓通過安裝孔，將固定底座固定至安裝平面上。

23、當需要登車裝置折疊時：

24、首先，拆除使固定底座固定至安裝平面的螺栓；

25、然后，拔下第三快卸銷安裝孔與第二快卸銷安裝孔內(nèi)的同一第一快卸銷，再將拔下的第一快卸銷貫穿插入第三快卸銷安裝孔與第一快卸銷安裝孔內(nèi)；

26、最后，轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)連接梁，使所述翻轉(zhuǎn)限位連接桿的第二端在第一凹槽內(nèi)滑動，直至第二銷軸滑至第一長條孔的下部，將同一第二快卸銷插入第四快卸銷安裝孔與第五快卸銷安裝孔內(nèi)；轉(zhuǎn)動踏板連接組件，使所述第一銷軸安裝位置于第二凹槽內(nèi)滑動，直至第三銷軸滑至第二長條孔的上部。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

28、1.本發(fā)明通過多級折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以實現(xiàn)登車裝置快速折疊、展開，本發(fā)明展開時承重力強，便于單人或雙人踩踏并搬運貨物，牢固耐用，使用方便，踏板為設(shè)置有防滑凸起的花紋板，具有防滑功能；

29、2.通過多級折疊機構(gòu)，本發(fā)明的固定底座可通過螺母進行拆卸，拆卸下來后可進行折疊收納，不會存在銹蝕及發(fā)生碰撞導致變形的風險，折疊時占用空間少，便于收納；本發(fā)明的折疊結(jié)構(gòu)在展開狀態(tài)及折疊狀態(tài)均可有效限位。

30、3.本發(fā)明所提供的一種快速折疊登車裝置通過翻轉(zhuǎn)連接梁、踏板連接組件和踏板組件的三級折疊結(jié)構(gòu)，將登車裝置折疊狀態(tài)占用空間有效壓縮，有利于狹小空間使用。再者，登車裝置可安裝于固定位置，避免人員使用時需進行搬運，有利于降低勞動強度。因此，本發(fā)明能夠有效解決固定位置兩名或一名人員頻繁登高作業(yè)的需求，減少人員勞動強度，便于狹小空間使用。