本發(fā)明涉及電池加熱，尤其涉及一種電池加熱控制方法、系統(tǒng)、介質及車輛。

背景技術：

1、新能源車在冬季用車時，低溫會造成電池的電化學反應活性降低，充放電能力和容量出現(xiàn)明顯衰減，導致續(xù)駛里程大幅縮短和車輛動力性能的下降。為改善該電池低溫造成的影響，當前主要采用主動加熱的方案，即在電池溫度低于溫度閾值時通過熱泵、自加熱等消耗電池能量的方案，此類技術方案仍會影響續(xù)航。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種電池加熱控制方法、系統(tǒng)、介質及車輛，以解決新能源車在冬季用車時，續(xù)航里程下降的問題。

2、本申請實施例的第一方面提供了一種電池加熱控制方法，包括：

3、采集動力電池的當前溫度與剩余電量，根據所述當前溫度與所述剩余電量，確定所述動力電池的可使用電量；

4、根據所述當前溫度與所述剩余電量，得到所述動力電池的目標放電功率；

5、獲取所述車輛在預設行程下的需求電量和需求功率，根據所述需求電量、所述需求功率、所述可使用電量與所述目標放電功率，對所述動力電池進行加熱控制。

6、本申請實施例的第二方面提供了一種電池加熱控制系統(tǒng)，包括：

7、確定模塊，用于采集動力電池的當前溫度與剩余電量，根據所述當前溫度與所述剩余電量，確定所述動力電池的可使用電量；

8、得到模塊，用于根據所述當前溫度與所述剩余電量，得到所述動力電池的目標放電功率；

9、控制模塊，用于獲取所述車輛在預設行程下的需求電量和需求功率，根據所述需求電量、所述需求功率、所述可使用電量與所述目標放電功率，對所述動力電池進行加熱控制。

10、本申請實施例的第三方面提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述第一方面所述的電池加熱控制方法。

11、本申請實施例的第四方面提供了一種車輛，所述車輛包括上述第二方面所述的電池加熱控制系統(tǒng)。

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比存在的有益效果是：

13、采集動力電池的當前溫度與剩余電量，根據當前溫度與剩余電量，確定動力電池的可使用電量，根據當前溫度與剩余電量，得到動力電池的目標放電功率，獲取車輛在預設行程下的需求電量和需求功率，根據需求電量、需求功率、可使用電量與目標放電功率，對動力電池進行加熱控制。本申請中，根據車輛的需求電量和需求功率，判斷是否對動力電池進行加熱，若需求電量和需求功率可以滿足導航規(guī)劃的路徑，則不需要對動力電池進行主動加熱，避免了動力電池加熱帶來的額外電耗，提高了續(xù)航里程。

技術特征：

1.一種電池加熱控制方法，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度與所述剩余電量，確定所述動力電池的可使用電量，包括：

3.如權利要求1所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度與所述剩余電量，得到所述動力電池的目標放電功率，包括：

4.如權利要求1所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述獲取所述車輛在預設行程下的需求電量和需求功率，包括：

5.如權利要求3所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述根據所述需求電量、所述需求功率、所述可使用電量與所述目標放電功率，對所述動力電池進行加熱控制，包括：

6.如權利要求3所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述根據所述需求電量、所述需求功率、所述可使用電量與所述目標放電功率，對所述動力電池進行加熱控制，還包括：

7.如權利要求5所述的電池加熱控制方法，其特征在于，所述根據所述需求電量、所述需求功率、所述可使用電量與所述目標放電功率，對所述動力電池進行加熱控制之后，還包括：

8.一種電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至7所述的電池加熱控制方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求8所述的電池加熱控制系統(tǒng)。

技術總結
本發(fā)明涉及電池加熱技術領域，尤其涉及一種電池加熱控制方法、系統(tǒng)、介質及車輛。采集動力電池的當前溫度與剩余電量，根據當前溫度與剩余電量，確定動力電池的可使用電量，根據當前溫度與剩余電量，得到動力電池的目標放電功率，獲取車輛在預設行程下的需求電量和需求功率，根據需求電量、需求功率、可使用電量與目標放電功率，對動力電池進行加熱控制。本申請中，根據車輛的需求電量和需求功率，判斷是否對動力電池進行加熱，若需求電量和需求功率可以滿足導航規(guī)劃的路徑，則不需要對動力電池進行主動加熱，避免了動力電池加熱帶來的額外電耗，提高了續(xù)航里程。

技術研發(fā)人員：羅凱,浦涵,馬超,朱永明,劉學武
受保護的技術使用者：廣州汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9