本公開涉及智能駕駛，尤其涉及一種顯示器系統(tǒng)、方法、車輛、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛座艙內(nèi)部顯示屏的布置多采用固定式方案，也有少部分高端車型通過運動機構(gòu)使顯示屏能夠發(fā)生旋轉(zhuǎn)或者滑移。然而隨著對駕駛體驗的提升，已不滿足于顯示屏位置或者狀態(tài)的變化，逐漸發(fā)展出能夠改變顯示形態(tài)的方案，然而這些改變顯示形態(tài)的方案大多需要駕乘人員手動切換，對駕駛場景的自適應(yīng)能力較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種顯示器系統(tǒng)、方法、車輛、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

2、根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種顯示器系統(tǒng)，包括：

3、顯示單元，包括顯示屏和成像顯示裝置，所述顯示屏能夠被驅(qū)動以具有第一顯示位置和第二顯示位置，其中：

4、在所述第一顯示位置，顯示內(nèi)容通過所述顯示屏顯示；在所述第二顯示位置，顯示內(nèi)容被成像于所述成像顯示裝置顯示；

5、識別單元，用于獲取駕乘人員的眼部狀態(tài)信息，其中，所述顯示屏配置成能夠根據(jù)獲取到的眼部狀態(tài)信息而在所述第一顯示位置和所述第二顯示位置之間切換。

6、可選地，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員是否佩戴太陽鏡或者偏光鏡。

7、可選地，所述識別單元包括圖像捕捉設(shè)備。

8、可選地，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員的眼球圖像。

9、可選地，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員的眼球運動狀態(tài)。

10、可選地，所述成像顯示裝置包括前擋風玻璃，所述前擋風玻璃上設(shè)置有成像顯示區(qū)域，在所述第二顯示位置，顯示內(nèi)容成像于所述成像顯示區(qū)域。

11、可選地，所述成像顯示區(qū)域包括黑色顯示層。

12、可選地，所述顯示器系統(tǒng)還包括中控臺，所述顯示屏通過驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在所述中控臺上，其中：在所述第一顯示位置，所述顯示屏位于所述成像顯示裝置的下方且位于所述中控臺的上方；在所述第二顯示位置，所述顯示屏位于所述中控臺的內(nèi)部。

13、可選地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)電機的輸出端連接，所述顯示屏固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上。

14、可選地，所述顯示屏包括能夠被分別驅(qū)動控制的多個。

15、根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種車輛，包括上述任意一項的顯示器系統(tǒng)。

16、根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種控制上述任意一項顯示器系統(tǒng)的方法，所述控制方法的步驟包括：

17、獲取駕乘人員的眼部狀態(tài)信息；

18、根據(jù)獲取到的眼部狀態(tài)信息，驅(qū)動所述顯示屏在第一顯示位置和第二顯示位置之間切換。

19、可選地，獲取駕乘人員的眼部狀態(tài)信息的步驟包括：

20、獲取駕乘人員是否夠佩戴太陽鏡或者偏光鏡；

21、根據(jù)獲取到的眼部狀態(tài)信息，驅(qū)動所述顯示屏在第一顯示位置和第二顯示位置之間切換的步驟包括：

22、在駕乘人員佩戴太陽鏡或者偏光鏡時，所述顯示屏切換至第一顯示位置；在駕乘人員未佩戴太陽鏡或者偏光鏡時，所述顯示屏切換至第二顯示位置。

23、可選地，所述顯示屏包括能夠被分別驅(qū)動控制的多個，所述控制方法的步驟還包括：

24、多個所述顯示屏中的部分被驅(qū)動至第一顯示位置，另一部分所述顯示屏被驅(qū)動至第二顯示位置。

25、根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序指令，該程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本公開第三方面所述的控制顯示器系統(tǒng)的方法的步驟。

26、根據(jù)本公開實施例的第五方面，提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本公開實施例的第三方面所述的控制顯示器系統(tǒng)的方法的步驟。

27、本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本公開提供的顯示器系統(tǒng)包括顯示單元和識別單元，其中，顯示單元的顯示屏能夠根據(jù)識別單元所獲取到的駕乘人員的眼部狀態(tài)信息，在第一顯示位置和第二顯示位置之間切換，從而對所顯示的內(nèi)容提供不同的顯示形態(tài)。面對不同的駕駛場景，駕乘人員可能提供不同的眼部狀態(tài)信息，而不同的顯示形態(tài)對不同的眼部狀態(tài)產(chǎn)生不同的視覺效果和清晰度。本公開提供的顯示器系統(tǒng)能夠根據(jù)識別單元獲取到的駕乘人員的眼部狀態(tài)，適應(yīng)性地控制顯示屏在第一顯示位置和第二顯示位置，從而為駕乘人員在不同的駕駛場景下均提供較佳的視覺體驗。

28、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術(shù)特征：

1.一種顯示器系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員是否佩戴太陽鏡或者偏光鏡。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述識別單元包括圖像捕捉設(shè)備。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員的眼球圖像。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述識別單元配置成能夠獲取駕乘人員的眼球運動狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述成像顯示裝置包括前擋風玻璃，所述前擋風玻璃上設(shè)置有成像顯示區(qū)域，在所述第二顯示位置，顯示內(nèi)容成像于所述成像顯示區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述成像顯示區(qū)域包括黑色顯示層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，還包括中控臺，所述顯示屏通過驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在所述中控臺上，其中：在所述第一顯示位置，所述顯示屏位于所述成像顯示裝置的下方且位于所述中控臺的上方；在所述第二顯示位置，所述顯示屏位于所述中控臺的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)電機的輸出端連接，所述顯示屏固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示器系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏包括能夠被分別驅(qū)動控制的多個。

11.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-10中任意一項所述的顯示器系統(tǒng)。

12.一種控制權(quán)利要求1-10中任意一項所述的顯示器系統(tǒng)的方法，其特征在于，所述控制方法的步驟包括：

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制顯示器系統(tǒng)的方法，其特征在于，

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制顯示器系統(tǒng)的方法，其特征在于，所述顯示屏包括能夠被分別驅(qū)動控制的多個，所述控制方法的步驟還包括：

15.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求12~14中任一項所述方法的步驟。

16.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求12~14中任一項所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種顯示器系統(tǒng)、方法、車輛、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。顯示器系統(tǒng)包括顯示單元和識別單元，顯示單元包括顯示屏和成像顯示裝置，顯示屏能夠被驅(qū)動以具有第一顯示位置和第二顯示位置，在第一顯示位置，顯示內(nèi)容通過顯示屏顯示；在第二顯示位置，顯示內(nèi)容被成像于成像顯示裝置顯示，識別單元用于獲取駕乘人員的眼部狀態(tài)信息，顯示屏配置成能夠根據(jù)獲取到的眼部狀態(tài)信息而在第一顯示位置和第二顯示位置之間切換。本公開提供的顯示器系統(tǒng)能夠根據(jù)識別單元獲取到的駕乘人員的眼部狀態(tài)，適應(yīng)性地控制顯示屏在第一顯示位置和第二顯示位置，從而為駕乘人員在不同的駕駛場景下均提供較佳的視覺體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：馮憑,魯明剛
受保護的技術(shù)使用者：小米汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9