本發(fā)明屬于客車(chē)相關(guān)，尤其涉及一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)及控制方法。

背景技術(shù)：

1、城市客車(chē)行駛于城市和城郊的大型客車(chē)，常見(jiàn)的一種為城市公共汽車(chē)，車(chē)廂中除設(shè)有座位外，還有供乘客站立和走動(dòng)的較寬通道，乘車(chē)過(guò)程中，乘客難免會(huì)和司機(jī)發(fā)生矛盾沖突，導(dǎo)致意外發(fā)生，因此需要對(duì)司機(jī)進(jìn)行保護(hù)。

2、申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)一篇名為一種新型客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為cn218966863u的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，其通過(guò)設(shè)置防護(hù)門(mén)和防護(hù)背板，將其組裝對(duì)司機(jī)的座位進(jìn)行包圍，能夠很好的對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛空間的隔離保護(hù)，最大程度降低乘坐人員對(duì)司機(jī)的干擾，使得司機(jī)和行車(chē)安全性得到提高，通過(guò)設(shè)置有清潔組件，對(duì)窗戶(hù)進(jìn)行清潔，避免灰塵積聚在玻璃上，使玻璃的透明度降低，阻擋司機(jī)的視線(xiàn)，有效提高司機(jī)包圍使用的安全性，實(shí)用性更強(qiáng)；但是上述裝置實(shí)際使用的時(shí)候，存在一些不足之處，因?yàn)樗緳C(jī)有時(shí)需要通過(guò)第一防護(hù)板向外界拿取東西，但是上述裝置不能方便的從外界的不同高度拿取東西，基于此，現(xiàn)在提出一種能夠解決上述問(wèn)題的客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)及控制方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)及控制方法，旨在解決司機(jī)有時(shí)需要通過(guò)第一防護(hù)板向外界拿取東西，但是現(xiàn)有裝置不能方便的從外界的不同高度拿取東西的問(wèn)題。

2、本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括主板，所述主板與外界車(chē)身固定連接，所述主板上開(kāi)設(shè)有第一貫通槽，所述第一貫通槽上通過(guò)第一鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)門(mén)，所述防護(hù)門(mén)上設(shè)置有開(kāi)關(guān)把手，所述主板和所述防護(hù)門(mén)上配合設(shè)置有取物單元。

3、優(yōu)選地，所述主板上開(kāi)設(shè)有均勻分布的透氣孔。

4、優(yōu)選地，所述取物單元包括防護(hù)門(mén)上開(kāi)設(shè)的第二貫通槽，所述第二貫通槽內(nèi)插設(shè)有多個(gè)陣列分布的阻隔板，所述主板上開(kāi)設(shè)有與多個(gè)所述阻隔板配合的第一凹槽，多個(gè)所述阻隔板之間均通過(guò)第二鉸鏈連接，多個(gè)所述阻隔板上均固定連接有第一把手，所述第一凹槽內(nèi)固定連接有多個(gè)陣列分布的第一磁力塊。

5、優(yōu)選地，所述防護(hù)門(mén)上設(shè)置有第一防護(hù)單元，所述主板上設(shè)置有第二防護(hù)單元。

6、優(yōu)選地，所述第一防護(hù)單元包括第一防護(hù)板，所述第一防護(hù)板通過(guò)多個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一連接桿與所述防護(hù)門(mén)固定連接，所述第一防護(hù)板上開(kāi)設(shè)有第三貫通槽，所述第一防護(hù)板上通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二防護(hù)板，所述第二防護(hù)板上固定連接有第二把手，所述第一防護(hù)板上固定連接有與所述第二防護(hù)板配合的第二磁力塊。

7、優(yōu)選地，所述第二防護(hù)單元包括固定連接在所述主板上的第一連接塊，所述第一連接塊內(nèi)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有防護(hù)塊，所述防護(hù)塊上設(shè)置有傾斜面，所述第一連接塊上固定連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，所述螺紋桿的另外一端套設(shè)在第二連接桿的外側(cè)，所述第二連接桿與所述防護(hù)塊固定連接，所述第二連接桿的端部固定連接有第一連接板，所述第一連接板通過(guò)用于提供彈力的彈簧與所述螺紋桿接觸。

8、一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)的控制方法，所述步驟包括：

9、步驟一：使用者根據(jù)需要的位置，然后通過(guò)第一把手拉開(kāi)阻隔板，然后阻隔板拉到頭的時(shí)候與第一磁力塊磁力連接，此時(shí)可以通過(guò)第二貫通槽取用想要的物品；

10、步驟二：尋常狀態(tài)下，第一防護(hù)板的設(shè)置防止防護(hù)門(mén)出現(xiàn)破碎的情況，需要取用東西的時(shí)候，通過(guò)第二把手轉(zhuǎn)動(dòng)第二防護(hù)板，將第二防護(hù)板與第二磁力塊磁力連接，此時(shí)可通過(guò)第三貫通槽取用物品；

11、步驟三：防護(hù)門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，通過(guò)傾斜面壓持防護(hù)塊，壓持彈簧，在彈簧的作用下，防護(hù)塊對(duì)防護(hù)門(mén)進(jìn)行限位，防止防護(hù)門(mén)隨意打開(kāi)，需要打開(kāi)防護(hù)門(mén)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋桿的帶動(dòng)下，拉動(dòng)第一連接板向上移動(dòng)，繼而帶動(dòng)防護(hù)塊向上移動(dòng)，此時(shí)能夠方便的打開(kāi)防護(hù)門(mén)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)實(shí)施例主要有以下有益效果：

13、1、通過(guò)取物單元的設(shè)置，使用者根據(jù)需要的位置，然后通過(guò)第一把手拉開(kāi)阻隔板，然后阻隔板拉到頭的時(shí)候與第一磁力塊磁力連接，此時(shí)可以通過(guò)第二貫通槽取用想要的物品；

14、2、通過(guò)第一防護(hù)單元的設(shè)置，第一防護(hù)板的設(shè)置防止防護(hù)門(mén)出現(xiàn)破碎的情況，需要取用東西的時(shí)候，通過(guò)第二把手轉(zhuǎn)動(dòng)第二防護(hù)板，將第二防護(hù)板與第二磁力塊磁力連接，此時(shí)可通過(guò)第三貫通槽取用物品；

15、3、通過(guò)第二防護(hù)單元的設(shè)置，防護(hù)門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，通過(guò)傾斜面壓持防護(hù)塊，壓持彈簧，在彈簧的作用下，防護(hù)塊對(duì)防護(hù)門(mén)進(jìn)行限位，防止防護(hù)門(mén)隨意打開(kāi)，需要打開(kāi)防護(hù)門(mén)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋桿的帶動(dòng)下，拉動(dòng)第一連接板向上移動(dòng)，繼而帶動(dòng)防護(hù)塊向上移動(dòng)，此時(shí)能夠方便的打開(kāi)防護(hù)門(mén)。

技術(shù)特征：

1.一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括主板(1)，所述主板(1)與外界車(chē)身固定連接，其特征在于，所述主板(1)上開(kāi)設(shè)有第一貫通槽(2)，所述第一貫通槽(2)上通過(guò)第一鉸鏈(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)門(mén)(14)，所述防護(hù)門(mén)(14)上設(shè)置有開(kāi)關(guān)把手(4)，所述主板(1)和所述防護(hù)門(mén)(14)上配合設(shè)置有取物單元。

2.如權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主板(1)上開(kāi)設(shè)有均勻分布的透氣孔(5)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述取物單元包括防護(hù)門(mén)(14)上開(kāi)設(shè)的第二貫通槽(6)，所述第二貫通槽(6)內(nèi)插設(shè)有多個(gè)陣列分布的阻隔板(7)，所述主板(1)上開(kāi)設(shè)有與多個(gè)所述阻隔板(7)配合的第一凹槽(8)，多個(gè)所述阻隔板(7)之間均通過(guò)第二鉸鏈(9)連接，多個(gè)所述阻隔板(7)上均固定連接有第一把手(10)，所述第一凹槽(8)內(nèi)固定連接有多個(gè)陣列分布的第一磁力塊(11)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)門(mén)(14)上設(shè)置有第一防護(hù)單元，所述主板(1)上設(shè)置有第二防護(hù)單元。

5.如權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一防護(hù)單元包括第一防護(hù)板(12)，所述第一防護(hù)板(12)通過(guò)多個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一連接桿(13)與所述防護(hù)門(mén)(14)固定連接，所述第一防護(hù)板(12)上開(kāi)設(shè)有第三貫通槽(15)，所述第一防護(hù)板(12)上通過(guò)轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二防護(hù)板(17)，所述第二防護(hù)板(17)上固定連接有第二把手(18)，所述第一防護(hù)板(12)上固定連接有與所述第二防護(hù)板(17)配合的第二磁力塊(19)。

6.如權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二防護(hù)單元包括固定連接在所述主板(1)上的第一連接塊(20)，所述第一連接塊(20)內(nèi)設(shè)置有第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)內(nèi)滑動(dòng)連接有防護(hù)塊(22)，所述防護(hù)塊(22)上設(shè)置有傾斜面(23)，所述第一連接塊(20)上固定連接有螺紋套筒(24)，所述螺紋套筒(24)的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺紋桿(25)，所述螺紋桿(25)一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕(26)，所述螺紋桿(25)的另外一端套設(shè)在第二連接桿(27)的外側(cè)，所述第二連接桿(27)與所述防護(hù)塊(22)固定連接，所述第二連接桿(27)的端部固定連接有第一連接板(28)，所述第一連接板(28)通過(guò)用于提供彈力的彈簧(29)與所述螺紋桿(25)接觸。

7.一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)的控制方法，包含如權(quán)利要求1-6任一所述的客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述步驟包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于客車(chē)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種客車(chē)用司機(jī)防護(hù)機(jī)構(gòu)及控制方法，所述步驟包括：步驟一：使用者根據(jù)需要的位置，然后通過(guò)第一把手拉開(kāi)阻隔板，然后阻隔板拉到頭的時(shí)候與第一磁力塊磁力連接，此時(shí)可以通過(guò)第二貫通槽取用想要的物品；步驟二：第一防護(hù)板的設(shè)置防止防護(hù)門(mén)出現(xiàn)破碎的情況，需要取用東西的時(shí)候，通過(guò)第二把手轉(zhuǎn)動(dòng)第二防護(hù)板，將第二防護(hù)板與第二磁力塊磁力連接；步驟三：需要打開(kāi)防護(hù)門(mén)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋桿的帶動(dòng)下，拉動(dòng)第一連接板向上移動(dòng)，繼而帶動(dòng)防護(hù)塊向上移動(dòng)，此時(shí)能夠方便的打開(kāi)防護(hù)門(mén)：本發(fā)明通過(guò)取物單元的設(shè)置，能夠方便駕駛員取用物品。

技術(shù)研發(fā)人員：劉聰一,朱振雨,魏煜坤,邱煜,劉脈,孫小麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6