本發(fā)明屬于汽車，具體地說，本發(fā)明涉及一種后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們出行或是旅游的頻率的提升，人們對(duì)汽車的使用性能和美觀性能的要求越來越高。后保險(xiǎn)杠腳踏作為汽車重要組成部分，可以用來裝飾車輛的美觀，提升整車的檔次，后保險(xiǎn)杠腳踏裝置可以拓展方便上下拿放車頂行李架物品，受到消費(fèi)者青睞，但是加裝后保險(xiǎn)杠腳踏裝置會(huì)導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠承重?zé)o法滿足要求。

2、申請(qǐng)?zhí)枮?02022271968.1的中國(guó)專利公開了一種汽車保險(xiǎn)杠腳踏結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠和螺栓，所述保險(xiǎn)杠底板的上表面設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板的下方設(shè)置有支撐連接板，所述支撐連接板與保險(xiǎn)杠之間通過螺栓進(jìn)行連接，所述腳踏板和支撐連接板之間設(shè)置有壓縮彈簧。該汽車保險(xiǎn)杠腳踏結(jié)構(gòu)，通過在腳踏板和支撐連接板之間設(shè)置有壓縮彈簧結(jié)構(gòu)，使腳踏板在受到外力作用時(shí)，能夠進(jìn)行緩沖，通過在保險(xiǎn)杠和支撐連接板之間連接有螺栓結(jié)構(gòu)，達(dá)到了可拆卸的效果，解決了現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠與腳踏結(jié)構(gòu)一般都做成一體式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期受到人的踩踏和外部壓力的影響，容易對(duì)腳踏結(jié)構(gòu)造成松動(dòng)和損壞，且難以進(jìn)行拆卸，在進(jìn)行清潔清洗時(shí)非常不方便的情況。

3、希望提供一種改進(jìn)的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于改善承重能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，目的是提高承重能力。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括后保支架和與后保支架連接的后保本體，后保險(xiǎn)杠踏板包括設(shè)置于后保本體上的腳踏下蓋本體、與腳踏下蓋本體連接的腳踏上蓋本體以及設(shè)置于腳踏上蓋本體和腳踏下蓋本體之間的腳踏支架。

3、所述后保險(xiǎn)杠踏板與所述后保本體和所述后保支架為可拆卸式連接。

4、所述后保險(xiǎn)杠踏板與所述后保本體和所述后保支架通過螺栓進(jìn)行連接。

5、所述腳踏上蓋本體與所述腳踏下蓋本體之間形成有第一空腔體，所述腳踏支架的頂部與所述腳踏上蓋本體接觸，對(duì)腳踏上蓋本體提供支撐，腳踏支架的底部與所述腳踏下蓋本體連接。

6、所述腳踏支架包括第一支撐板和與第一支撐板連接的支腿，支腿設(shè)置多個(gè)，所有支腿沿第一支撐板的外邊緣布置。

7、所述支腿包括與所述第一支撐板連接的第二支撐板和與第二支撐板連接的連接板，連接板與所述踏下蓋本體連接。

8、所述支腿包括第一支腿和第二支腿，第一支腿設(shè)置兩個(gè)，所述第一支撐板位于兩個(gè)第一支腿之間，第一支腿的所述第二支撐板的寬度為從上端至下端逐漸減小，第二支撐板的上端與所述第一支撐板連接，第二支撐板的下端與所述連接板連接。

9、所述腳踏上蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置上加強(qiáng)筋，所述腳踏下蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置下加強(qiáng)筋。

10、所述腳踏上蓋本體上設(shè)置防滑凸起。

11、本發(fā)明還提供了一種車輛，包括所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)。

12、本發(fā)明的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，可以提高承重能力，進(jìn)而可以提高消費(fèi)者滿意度。

技術(shù)特征：

1.后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括后保支架和與后保支架連接的后保本體，后保險(xiǎn)杠踏板包括設(shè)置于后保本體上的腳踏下蓋本體、與腳踏下蓋本體連接的腳踏上蓋本體以及設(shè)置于腳踏上蓋本體和腳踏下蓋本體之間的腳踏支架。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后保險(xiǎn)杠踏板與所述后保本體和所述后保支架為可拆卸式連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后保險(xiǎn)杠踏板與所述后保本體和所述后保支架通過螺栓進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述腳踏上蓋本體與所述腳踏下蓋本體之間形成有第一空腔體，所述腳踏支架的頂部與所述腳踏上蓋本體接觸，對(duì)腳踏上蓋本體提供支撐，腳踏支架的底部與所述腳踏下蓋本體連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述腳踏支架包括第一支撐板和與第一支撐板連接的支腿，支腿設(shè)置多個(gè)，所有支腿沿第一支撐板的外邊緣布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支腿包括與所述第一支撐板連接的第二支撐板和與第二支撐板連接的連接板，連接板與所述踏下蓋本體連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支腿包括第一支腿和第二支腿，第一支腿設(shè)置兩個(gè)，所述第一支撐板位于兩個(gè)第一支腿之間，第一支腿的所述第二支撐板的寬度為從上端至下端逐漸減小，第二支撐板的上端與所述第一支撐板連接，第二支撐板的下端與所述連接板連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述腳踏上蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置上加強(qiáng)筋，所述腳踏下蓋本體的內(nèi)壁面上設(shè)置下加強(qiáng)筋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述腳踏上蓋本體上設(shè)置防滑凸起。

10.車輛，其特征在于：包括權(quán)利要求1至9任一所述的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括后保支架和與后保支架連接的后保本體，后保險(xiǎn)杠踏板包括設(shè)置于后保本體上的腳踏下蓋本體、與腳踏下蓋本體連接的腳踏上蓋本體以及設(shè)置于腳踏上蓋本體和腳踏下蓋本體之間的腳踏支架。本發(fā)明的后保險(xiǎn)杠踏板安裝結(jié)構(gòu)，可以提高承重能力，進(jìn)而可以提高消費(fèi)者滿意度。本發(fā)明還公開了一種車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：汪守軍,王正雨,李會(huì)能,王安慶,殷海華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6