本發(fā)明屬于車輛駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種可提高駕駛技能的助力行車方法。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)今世界已進(jìn)入汽車時代，全國小型汽車數(shù)量據(jù)不完全統(tǒng)計已經(jīng)超過2億多輛。在車位有限的情況下，道路兩邊所停放的車輛也越來越多，導(dǎo)致道路擁擠不利于行駛。而大眾采用駕車出行已是常態(tài)，隨著車輛的增加城市道路也變的擁堵，同樣不利于車輛的行駛。所以對于狹窄道路的行駛比較考驗司機(jī)的車技與經(jīng)驗，尤其是新手司機(jī)。司機(jī)在駕車行駛在狹窄、擁堵道路時，經(jīng)常因判斷失誤而導(dǎo)致車輛的剮蹭，造成交通事故的發(fā)生，給駕駛?cè)藛T造成不必要的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種可提高駕駛技能的助力行車方法，利用基準(zhǔn)線判斷車輛是否可以通過狹窄、擁堵路段。

2、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：

3、一種可提高駕駛技能的助力行車方法，包括以下步驟：

4、s1，將車輛停于寬闊路面；

5、s2，在寬闊路面上且在車輛前進(jìn)方向的左右兩側(cè)各設(shè)有一條輔助線，每條輔助線向車輛的前方延伸，且與車輛平行；

6、s3，駕駛員從駕駛位置并透過前檔風(fēng)玻璃注視每條輔助線，每條輔助線所映射在前檔風(fēng)玻璃上的線條為基準(zhǔn)線，在前檔風(fēng)玻璃上描繪出基準(zhǔn)線；

7、s4，駕駛?cè)藛T基于兩條基準(zhǔn)線判斷車輛是否可以通過道路，若車輛兩側(cè)的物體落入兩條基準(zhǔn)線之間的區(qū)域，則判定車輛無法通過此道路，否則可以通過。

8、進(jìn)一步地，所述的s2中，車輛左側(cè)的輔助線與車輛左側(cè)端面之間的距離d1為100～150mm。

9、進(jìn)一步地，所述的s2中，車輛右側(cè)的輔助線與車輛右側(cè)端面之間的距離d2為100～150mm。

10、進(jìn)一步地，所述的s2中，輔助線為城市道路的路面邊線。

11、進(jìn)一步地，所述的s3中，駕駛員坐于駕駛位置時直立上身并注視輔助線，以確?；鶞?zhǔn)線的準(zhǔn)確性。

12、進(jìn)一步地，所述的車輛為私家車、公交車或出租車中的一種。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比產(chǎn)生的有益效果是：

14、本發(fā)明利用車輛兩側(cè)所畫的輔助線(路面邊線)映射到車輛前擋風(fēng)玻璃上的位置來確定基準(zhǔn)線，駕駛?cè)藛T基于基準(zhǔn)線可以快速判斷車輛是否可以通過狹窄道路，減少經(jīng)驗判斷所帶來的誤差。

技術(shù)特征：

1.一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，所述的s2中，車輛左側(cè)的輔助線與車輛左側(cè)端面之間的距離d1為100～150mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，所述的s2中，車輛右側(cè)的輔助線與車輛右側(cè)端面之間的距離d2為100～150mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，所述的s2中，輔助線為城市道路的路面邊線。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，所述的s3中，駕駛員坐于駕駛位置時直立上身并注視輔助線，以確?；鶞?zhǔn)線的準(zhǔn)確性。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可提高駕駛技能的助力行車方法，其特征在于，所述的車輛為私家車、公交車或出租車中的一種。

技術(shù)總結(jié)
一種可提高駕駛技能的助力行車方法，屬于車輛駕駛領(lǐng)域。為解決司機(jī)在駕車行駛在狹窄、擁堵道路時，經(jīng)常因判斷失誤而導(dǎo)致的剮蹭，造成交通事故的發(fā)生。本發(fā)明的助力行車方法包括以下步驟：將車輛停于寬闊路面；在寬闊路面上且在車輛前進(jìn)方向的左右兩側(cè)各設(shè)有一條輔助線，每條輔助線向車輛的前方延伸，且與車輛平行；駕駛員從駕駛位置并透過前檔風(fēng)玻璃注視每條輔助線，每條輔助線所映射在前檔風(fēng)玻璃上的線條為基準(zhǔn)線，在前檔風(fēng)玻璃上描繪出基準(zhǔn)線；駕駛?cè)藛T基于兩條基準(zhǔn)線判斷車輛是否可以通過道路，若車輛兩側(cè)的物體落入兩條基準(zhǔn)線之間的區(qū)域，則判定車輛無法通過此道路，否則可以通過。本發(fā)明主要用于輔助車輛駕駛。

技術(shù)研發(fā)人員：劉矚危
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉矚危
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6