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一種手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口的制作方法

文檔序號(hào):40615022發(fā)布日期:2025-01-07 21:03閱讀:來源:國(guó)知局

技術(shù)特征:

1.一種手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:包括殼體(1)、設(shè)置于所述殼體(1)內(nèi)的多片上下調(diào)風(fēng)葉片(2)和多片左右調(diào)風(fēng)葉片(3),以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4);所述殼體(1)包括出口(11),所述左右調(diào)風(fēng)葉片(3)的轉(zhuǎn)軸所在直線被設(shè)置為與所述出口(11)的上下連線相平行;所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置于所述殼體(1)一側(cè)的中間桿(41)、活動(dòng)連接于所述中間桿(41)的撥塊結(jié)構(gòu)(42)、設(shè)置于所述中間桿(41)上的左右調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(43)以及設(shè)置于所述撥塊結(jié)構(gòu)(42)一端的上下調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(44);

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述殼體(1)包括設(shè)置于一側(cè)的u型保護(hù)殼體(12);所述u型保護(hù)殼體(12)具有設(shè)置于內(nèi)部的容納腔(121),以及設(shè)置于所述容納腔(121)靠近所述撥塊結(jié)構(gòu)(42)一側(cè)的開口(122);所述u型保護(hù)殼體(12)還包括設(shè)置于所述開口(122)上下兩端的限位孔(123);兩個(gè)所述限位孔(123)用于限制所述豎桿(411)的上下兩端,以便限制所述豎桿(411)的上下移動(dòng),并允許所述豎桿(411)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述豎桿(411)包括設(shè)置于上端的上限位端(4111)、設(shè)置于下端的下限位端(4112)以及設(shè)置于所述上限位端(4111)和下限位端(4112)之間的傳動(dòng)桿(4113);所述上限位端(4111)與其中一個(gè)所述限位孔(123)相配合,所述下限位端(4112)與另一個(gè)所述限位孔(123)相配合;

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述橫桿(412)設(shè)置于所述上限位端(4111);所述左右調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(43)包括第一過渡桿(431)、第二過渡桿(432)以及左右調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)板(433);所述第一過渡桿(431)的一端活動(dòng)連接于所述橫桿(412),另一端活動(dòng)連接于所述第二過渡桿(432);所述第二過渡桿(432)被設(shè)置于其中一片所述左右調(diào)風(fēng)葉片(3);多片所述左右調(diào)風(fēng)葉片(3)的控制軸設(shè)置于所述左右調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)板(433);當(dāng)所述橫桿(412)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),經(jīng)所述第一過渡桿(431)和第二過渡桿(432)帶動(dòng)其中一片所述左右調(diào)風(fēng)葉片(3)擺動(dòng),進(jìn)而通過左右調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)板(433)帶動(dòng)多片所述左右調(diào)風(fēng)葉片(3)同步擺動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述齒輪組(441)包括設(shè)置于所述容納腔(121)內(nèi)且相互嚙合的主動(dòng)齒輪(4411)和從動(dòng)齒輪(4412);所述從動(dòng)齒輪(4412)與其中一片所述上下調(diào)風(fēng)葉片(2)相連接;所述主動(dòng)齒輪(4411)與所述傳動(dòng)片(442)的另一端相連接;當(dāng)兩塊所述驅(qū)動(dòng)塊(422)上下移動(dòng)時(shí),所述傳動(dòng)片(442)經(jīng)所述主動(dòng)齒輪(4411)帶動(dòng)所述從動(dòng)齒輪(4412)旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動(dòng)多片所述上下調(diào)風(fēng)葉片(2)同步擺動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述傳動(dòng)片(442)包括依次設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(4421)、補(bǔ)償片體(4422)以及連接片體(4423);所述連接片體(4423)具有貫穿設(shè)置的滑槽(44231);所述主動(dòng)齒輪(4411)包括延伸板(44111)以及設(shè)置于延伸板(44111)的連接桿(44112);所述連接桿(44112)的一端設(shè)置于所述滑槽(44231);所述轉(zhuǎn)軸(4421)設(shè)置于上、下設(shè)置的兩塊所述驅(qū)動(dòng)塊(422)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述補(bǔ)償片體(4422)被設(shè)置為朝向遠(yuǎn)離所述齒輪組(441)的一側(cè)彎曲,以便在所述齒輪組(441)與所述轉(zhuǎn)軸(4421)形成活動(dòng)空間(1211),從而在所述驅(qū)動(dòng)塊(422)旋轉(zhuǎn)時(shí)允許所述轉(zhuǎn)軸(4421)朝靠近所述齒輪組(441)的一側(cè)移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述連接桿(44112)包括滑桿段(441121)以及設(shè)置于所述滑桿段(441121)端部的限位段(441122),且所述限位段(441122)的尺寸大于所述滑桿段(441121);所述滑槽(44231)包括活動(dòng)槽段(442311)以及設(shè)置于所述活動(dòng)槽段(442311)一端的擴(kuò)孔槽段(442312),且所述擴(kuò)孔槽段(442312)的尺寸大于所述活動(dòng)槽段(442311);所述連接桿(44112)通過所述擴(kuò)孔槽段(442312)進(jìn)入所述滑槽(44231);所述驅(qū)動(dòng)塊(422)旋轉(zhuǎn)或上下移動(dòng)時(shí),所述滑桿段(441121)在所述活動(dòng)槽段(442311)內(nèi)活動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述上下調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(44)進(jìn)一步包括設(shè)置于所述殼體(1)另一側(cè)的上下擺動(dòng)叉件(443),以及設(shè)置于所述上下擺動(dòng)叉件(443)的多個(gè)叉板(444);所述從動(dòng)齒輪(4412)通過其中一片所述上下調(diào)風(fēng)葉片(2)控制所述上下擺動(dòng)叉件(443)擺動(dòng);多個(gè)所述叉板(444)與其他所述上下調(diào)風(fēng)葉片(2)對(duì)應(yīng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其特征在于:所述殼體(1)進(jìn)一步包括限位凸塊(13);所述限位凸塊(13)被設(shè)置于所述第二過渡桿(432)的一側(cè),以便限制所述第二過渡桿(432)的擺動(dòng)角度;所述撥塊結(jié)構(gòu)(42)進(jìn)一步包括設(shè)置于所述撥桿(421)的撥鈕(423)。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種手動(dòng)隱藏式出風(fēng)口,其包括殼體、多片上下調(diào)風(fēng)葉片、多片左右調(diào)風(fēng)葉片和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括中間桿、撥塊結(jié)構(gòu)、左右調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和上下調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),中間桿穩(wěn)固連接于殼體,左右調(diào)風(fēng)葉片轉(zhuǎn)軸位置布局簡(jiǎn)單,無需額外零部件,撥塊結(jié)構(gòu)、上下調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式緊湊且占用空間少;通過簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì),一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了上下、左右葉片的調(diào)節(jié),減少了零部件使用和空間占用,降低了制造成本,減小了傳動(dòng)損失,提高了傳動(dòng)穩(wěn)定性,減小了在汽車顛簸行駛中的損壞概率。

技術(shù)研發(fā)人員:李鎮(zhèn)平,黃蘇華,王律忱
受保護(hù)的技術(shù)使用者:寧波均勝群英汽車系統(tǒng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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