本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種續(xù)航參數(shù)的確定方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前，車輛可根據(jù)當(dāng)前剩余電量預(yù)估當(dāng)前電量剩余續(xù)航里程，以使用戶能夠根據(jù)接下來的行程決定是否需要充電續(xù)航?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)前剩余續(xù)航里程僅僅是根據(jù)動(dòng)力電池剩余電量來確定，但由于車輛的不同載重下所需要消耗的動(dòng)力電池電量不同，尤其是用于頻繁裝載和卸載貨物的車輛，能耗變化較大，這種續(xù)航里程的確定方式將導(dǎo)致續(xù)航里程顯示不準(zhǔn)確，給用戶帶來極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本技術(shù)提供了一種續(xù)航參數(shù)的確定方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的續(xù)航里程的確定方式將導(dǎo)致續(xù)航里程顯示不準(zhǔn)確的問題。

2、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第一方面，提供了一種續(xù)航參數(shù)的確定方法，所述方法包括：響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值；其中，當(dāng)前載重切換信號(hào)是表征當(dāng)前時(shí)刻車輛重量發(fā)生變化的信號(hào)；根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值、所述歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程；其中，所述動(dòng)態(tài)續(xù)航里程是考量了當(dāng)前電池性能狀態(tài)和續(xù)航里程影響因素而確定出來的實(shí)際續(xù)航里程。

3、在一種可選的方式中，所述根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值之前，進(jìn)一步包括：根據(jù)目標(biāo)載重子周期的瞬時(shí)功率和所述目標(biāo)載重子周期的時(shí)長，得到所述目標(biāo)載重子周期的能耗值，以得到目標(biāo)載重周期中所有載重子周期對(duì)應(yīng)的能耗值；其中，所述目標(biāo)載重子周期為所述目標(biāo)載重周期中的任一載重子周期；對(duì)所述目標(biāo)載重周期中的所有載重子周期對(duì)應(yīng)的能耗值求和，得到所述目標(biāo)載重周期的累計(jì)能耗值，以得到所有載重周期的累計(jì)能耗值；其中，所述目標(biāo)載重周期為所述當(dāng)前載重周期和多個(gè)歷史載重周期中的任一載重周期。

4、在一種可選的方式中，所述根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值之前，進(jìn)一步包括：根據(jù)目標(biāo)載重子周期的行駛速度和所述目標(biāo)載重子周期的時(shí)長，得到所述目標(biāo)載重子周期的行駛里程，以得到目標(biāo)載重周期中所有載重子周期對(duì)應(yīng)的行駛里程；其中，所述目標(biāo)載重子周期為所述目標(biāo)載重周期中的任一載重子周期；對(duì)所述目標(biāo)載重周期中的所有載重子周期對(duì)應(yīng)的行駛里程求和，得到所述目標(biāo)載重周期的累計(jì)行駛里程，以得到所有載重周期的累計(jì)行駛里程；其中，所述目標(biāo)載重周期為所述當(dāng)前載重周期和多個(gè)歷史載重周期中的任一載重周期。

5、在一種可選的方式中，所述根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值、所述歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程，進(jìn)一步包括：根據(jù)多個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度值和累計(jì)行駛里程，得到歷史平均環(huán)境溫度值；根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的當(dāng)前環(huán)境溫度值和所述歷史平均溫度值，得到當(dāng)前溫度影響因子和歷史溫度影響因子；根據(jù)當(dāng)前平均能耗值和當(dāng)前溫度影響因子的乘積，以及歷史平均能耗值和歷史影響因子的乘積，得到動(dòng)態(tài)平均能耗值；根據(jù)所述動(dòng)態(tài)平均能耗值和當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程。

6、在一種可選的方式中，所述響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值之后，進(jìn)一步還包括：根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值和當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)得到當(dāng)前續(xù)航行駛里程；根據(jù)整車額定電量和各個(gè)載重周期對(duì)應(yīng)的平均能耗值，得到所有載重周期的滿電續(xù)航里程；其中，所述當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)包括所述整車額定電量；顯示每個(gè)載重周期對(duì)應(yīng)的載重值、平均能耗值、所述動(dòng)態(tài)續(xù)航行駛里程、所述當(dāng)前續(xù)航行駛里程和所述滿電續(xù)航行駛里程。

7、在一種可選的方式中，所述根據(jù)整車額定電量和各個(gè)載重周期對(duì)應(yīng)的平均能耗值，得到所有載重周期的滿電續(xù)航里程之后，進(jìn)一步還包括：根據(jù)導(dǎo)航信息獲取目標(biāo)行程距離和行程中所有充電設(shè)備的位置信息；根據(jù)所述滿電續(xù)航里程和目標(biāo)行程距離得到補(bǔ)電差值距離；根據(jù)所述補(bǔ)電差值距離和行程中所有補(bǔ)電設(shè)備的位置信息，確定目標(biāo)補(bǔ)電設(shè)備的位置和補(bǔ)電電量值，并將所述目標(biāo)補(bǔ)電設(shè)備位置和補(bǔ)電電量值提示至用戶。

8、在一種可選的方式中，所述響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值之后，進(jìn)一步還包括：將載重值和平均能耗分別作為不同維度坐標(biāo)軸，以構(gòu)建得到初始坐標(biāo)系；根據(jù)每個(gè)載重周期對(duì)應(yīng)的載重值和平均能耗值，確定出每個(gè)載重周期在所述初始坐標(biāo)系中對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)；將各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行連接，得到表征載重能耗變化的曲線，以顯示所述載重能耗變化的曲線。

9、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第二方面，提供了一種續(xù)航參數(shù)的顯示裝置，所述裝置包括：響應(yīng)模塊，用于響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值；其中，當(dāng)前載重切換信號(hào)是表征當(dāng)前時(shí)刻車輛重量發(fā)生變化的信號(hào)；顯示模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值、所述歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程，以顯示所述動(dòng)態(tài)續(xù)航里程。

10、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：控制器；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序，當(dāng)一個(gè)或多個(gè)程序被控制器執(zhí)行時(shí)，使得控制器實(shí)現(xiàn)所述續(xù)航參數(shù)的確定方法的以下步驟：響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值；其中，當(dāng)前載重切換信號(hào)是表征當(dāng)前時(shí)刻車輛重量發(fā)生變化的信號(hào)；根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值、所述歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程；其中，所述動(dòng)態(tài)續(xù)航里程是考量了當(dāng)前電池性能狀態(tài)和續(xù)航里程影響因素而確定出來的實(shí)際續(xù)航里程。

11、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令在續(xù)航參數(shù)的顯示裝置/電子設(shè)備上運(yùn)行時(shí)，使得續(xù)航參數(shù)的顯示裝置/電子設(shè)備執(zhí)行所述續(xù)航參數(shù)的確定方法的以下操作：響應(yīng)于當(dāng)前載重切換信號(hào)，根據(jù)當(dāng)前載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程得到當(dāng)前平均能耗值，并根據(jù)各個(gè)歷史載重周期對(duì)應(yīng)的累計(jì)能耗值和累計(jì)行駛里程，得到所有歷史載重周期對(duì)應(yīng)的歷史平均能耗值；其中，當(dāng)前載重切換信號(hào)是表征當(dāng)前時(shí)刻車輛重量發(fā)生變化的信號(hào)；根據(jù)所述當(dāng)前平均能耗值、所述歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程；其中，所述動(dòng)態(tài)續(xù)航里程是考量了當(dāng)前電池性能狀態(tài)和續(xù)航里程影響因素而確定出來的實(shí)際續(xù)航里程。

12、本技術(shù)通過根據(jù)當(dāng)前平均能耗值、歷史平均能耗值、當(dāng)前電池狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境溫度值得到動(dòng)態(tài)續(xù)航里程，同時(shí)考慮了當(dāng)前載重周期的載重值、車輛歷史性能、環(huán)境溫度和電池狀態(tài)等因素，相比于現(xiàn)有技術(shù)中僅僅是根據(jù)剩余電量對(duì)剩余里程進(jìn)行確定，本技術(shù)確定出的動(dòng)態(tài)續(xù)航里程更加準(zhǔn)確，并且本技術(shù)根據(jù)當(dāng)前載重周期所消耗的實(shí)時(shí)能耗值確定的動(dòng)態(tài)值，結(jié)合該動(dòng)態(tài)值確定動(dòng)態(tài)續(xù)航里程，能夠根據(jù)車載重量變化所消耗的實(shí)際能耗值對(duì)動(dòng)態(tài)行駛里程進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和顯示，用戶能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)續(xù)航里程進(jìn)行判斷，是否需要充電續(xù)航，更能滿足用戶的需求。

13、上述說明僅是本技術(shù)實(shí)施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)實(shí)施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實(shí)施方式。