本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種車輛智能氧艙系統(tǒng)，一種車輛智能氧艙控制方法以及一種車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，長途行駛以及在高海拔地區(qū)駕駛已成為常態(tài)，然而，在這種環(huán)境下駕駛車輛，對車輛的駕乘人員的安全提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

2、在長途行駛中，可能會出現(xiàn)疲勞駕駛，一般需要充足的氧氣環(huán)境保障駕乘人員的健康與安全，在高海拔地區(qū)行駛時，由于大氣壓力降低，空氣中的氧含量顯著減少，導(dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)高原反應(yīng)，如缺氧、疲勞、注意力不集中等，從而增加行車風險。因此，在低氧環(huán)境下實現(xiàn)車輛內(nèi)部空間的及時供氧是亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種車輛智能氧艙系統(tǒng)，通過本發(fā)明實施例提供的車輛智能氧艙系統(tǒng)，能夠避免日常工作出行中可能面臨的缺氧問題，同時能夠緩解車輛在高海拔地區(qū)駕駛時可能出現(xiàn)的高原反應(yīng)，為車上人員提供更加安全舒適的駕駛或乘車體驗。

2、本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法。

3、本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車輛。

4、為達到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種車輛智能氧艙系統(tǒng)，包括：彌散氧氣出口，用于向目標車輛的車倉內(nèi)釋放氧氣；鼻吸氧氣出口，用于提供鼻吸氧氣；氧氣濃度傳感器，用于實時檢測目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量；海拔定位裝置，用于實時檢測目標車輛的海拔高度；控制器，與彌散氧氣出口、鼻吸氧氣出口、氧氣濃度傳感器、以及海拔定位裝置通信連接，用于根據(jù)氧氣含量以及海拔高度控制彌散氧氣出口以及鼻吸氧氣出口的開啟或閉合。

5、另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛智能氧艙系統(tǒng)還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：二氧化碳傳感器，與控制器通信連接，二氧化碳傳感器用于實時檢測目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳含量。

7、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：二氧化碳收集器，與控制器通信連接，二氧化碳收集器用于收集目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：氧氣模組，氧氣模組用于向彌散氧氣出口以及鼻吸氧氣出口提供氧氣。

9、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：空氣壓縮機，空氣壓縮機用于向氧氣模組提供壓縮空氣，以使氧氣模組利用壓縮空氣制備氧氣。

10、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：鼻吸氧氣管，鼻吸氧氣管與鼻吸氧氣出口可拆卸連接。

11、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：控制器通信連接有觸控組件，觸控組件包括第一觸控組件、第二觸控組件以及第三觸控組件；第一觸控組件被配置為響應(yīng)于發(fā)生第一觸控操作，向控制器發(fā)送第一控制指令，控制器被配置為響應(yīng)于接收到第一控制指令，根據(jù)第一控制指令以及氧氣含量控制彌散氧氣出口開啟，以向目標車輛的車倉內(nèi)釋放氧氣；其中，第一控制指令包括彌散氧氣出口的第一開啟時長；第二觸控組件被配置為響應(yīng)于發(fā)生第二觸控操作，向控制器發(fā)送第二控制指令，控制器被配置為響應(yīng)于接收到第二控制指令，根據(jù)第二控制指令、氧氣含量以及海拔高度控制彌散氧氣出口開啟，以向目標車輛的車倉內(nèi)釋放氧氣；其中，第一控制指令包括彌散氧氣出口的第二開啟時長；第三觸控組件被配置為響應(yīng)于發(fā)生第三觸控操作，向控制器發(fā)送第三控制指令，控制器被配置為響應(yīng)于接收到第三控制指令，根據(jù)第三控制指令控制鼻吸氧氣出口開啟，以提供鼻吸氧氣；其中，第三控制指令包括鼻吸氧氣出口的第三開啟時長以及鼻吸氧氣釋放量。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛智能氧艙系統(tǒng)還包括：控制器還被配置為根據(jù)二氧化碳含量控制二氧化碳收集器的開啟或閉合。

13、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛智能氧艙系統(tǒng)，能夠在車輛車倉內(nèi)部形成一個微壓氧艙環(huán)境，無需占據(jù)額外空間，使得駕乘人員能夠隨時隨得到微壓氧療，極大的提高了車輛車倉的空間利用率；同時，本發(fā)明提供的車輛智能氧艙系統(tǒng)具備智能調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)不同海拔自動調(diào)整供氧量，有效的緩解了駕乘人員因高原反應(yīng)所帶來的缺氧癥狀。此外，車輛智能氧艙系統(tǒng)還特別配備了鼻吸出氧裝置，能夠為駕乘人員提供更為快捷且高濃度的氧氣供應(yīng)，確保在一些需要立即吸氧的特殊情況下，能夠及時為駕乘人員提供必要的氧療支持，為生活服務(wù)帶來了顯著的提升和便利。

14、為達到上述目的，本發(fā)明第二方面實施例提出了一種車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法，包括：獲取目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量以及目標車輛的海拔高度；響應(yīng)于接收到第一控制指令，確定第一控制指令所指示的第一開啟時長，判斷目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量是否小于預(yù)設(shè)氧氣含量閾值，響應(yīng)于目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量小于預(yù)設(shè)氧氣含量閾值，控制開啟彌散氧氣出口，直至目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量不小于預(yù)設(shè)氧氣含量閾值或者彌散氧氣出口的開啟時間達到第一開啟時長，控制關(guān)閉彌散氧氣出口；響應(yīng)于接收到第二控制指令，確定第二控制指令所指示的第二開啟時長，根據(jù)目標車輛的海拔高度確定相應(yīng)的目標氧氣含量閾值，判斷氧氣含量是否小于目標氧氣含量閾值，響應(yīng)于氧氣含量小于目標氧氣含量閾值，控制開啟彌散氧氣出口，直至目標車輛的車倉內(nèi)的氧氣含量不小于目標氧氣含量閾值或者彌散氧氣出口的開啟時間達到第二開啟時長，控制關(guān)閉彌散氧氣出口；響應(yīng)于接收到第三控制指令，確定第三控制指令所指示的第三開啟時長，控制開啟鼻吸氧氣出口，直至鼻吸氧氣出口的開啟時間達到第三開啟時長，控制關(guān)閉鼻吸氧氣出口。

15、另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

16、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法還包括：響應(yīng)于接收到第四控制指令，控制開啟鼻吸氧氣出口；其中，第四控制指令表征鼻吸氧氣管與鼻吸氧氣出口連接；響應(yīng)于接收到第五控制指令，控制關(guān)閉鼻吸氧氣出口；其中，第五控制指令表征鼻吸氧氣管與鼻吸氧氣出口分離。

17、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法還包括：獲取目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳含量；判斷目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳含量是否大于第一含量閾值，響應(yīng)于目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳含量大于第一含量閾值，控制開啟二氧化碳收集器，直至目標車輛的車倉內(nèi)的二氧化碳含量不低于第二含量閾值，控制關(guān)閉二氧化碳收集器；其中，第一含量閾值大于第二含量閾值。

18、根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法，本發(fā)明提供的車輛智能氧艙系統(tǒng)的控制方法，能夠智能控制不同的模式，滿足不同情況下的吸氧需求，實現(xiàn)駕乘人員在不同海拔地區(qū)出現(xiàn)高原反應(yīng)或需要緊急吸氧的情況下，及時供應(yīng)充足的氧氣，及時為駕乘人員提供必要的氧療支持，為生活服務(wù)帶來了顯著的提升和便利。

19、為達到上述目的，本發(fā)明第三方面實施例提出了一種車輛，車輛包括上述所述的車輛智能氧艙系統(tǒng)，能夠在車輛車倉內(nèi)部形成一個微壓氧艙環(huán)境，無需占據(jù)額外空間，使得駕乘人員能夠隨時隨得到微壓氧療，極大的提高了車輛車倉的空間利用率；同時，本發(fā)明提供的車輛智能氧艙系統(tǒng)具備智能調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)不同海拔自動調(diào)整供氧量，有效的緩解了駕乘人員因高原反應(yīng)所帶來的缺氧癥狀。此外，車輛智能氧艙系統(tǒng)還特別配備了鼻吸出氧裝置，能夠為駕乘人員提供更為快捷且高濃度的氧氣供應(yīng)，確保在一些需要立即吸氧的特殊情況下，能夠及時為駕乘人員提供必要的氧療支持，為生活服務(wù)帶來了顯著的提升和便利。

20、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。