本技術(shù)屬于汽車，具體涉及一種安全帶未系提醒系統(tǒng)故障的預(yù)服務(wù)方法、一種安全帶未系提醒系統(tǒng)故障的預(yù)服務(wù)裝置、一種車輛和一種可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、安全帶是車輛安全系統(tǒng)中的第一道防線。在車輛行駛過程中，一旦發(fā)生突發(fā)情況，安全帶能夠在瞬間發(fā)揮作用，將乘客牢牢固定在座位上，防止因慣性而造成嚴重傷害。與其他安全裝置相比，安全帶具有獨特的不可替代性。而安全帶未系提醒系統(tǒng)與安全帶之間存在著緊密的聯(lián)系，兩者協(xié)同工作。當(dāng)安全帶未系提醒系統(tǒng)檢測到司乘人員未系安全帶時，會發(fā)出警示信號提醒司乘人員系好安全帶。此外，安全帶未系提醒系統(tǒng)還可以對安全帶的狀態(tài)進行檢測，如果安全帶出現(xiàn)故障，如卡扣損壞、帶子斷裂等，該系統(tǒng)會發(fā)出相應(yīng)的故障示警，提醒司乘人員及時檢查和維修安全帶。

2、目前，市面上大多數(shù)車輛都裝置有安全帶未系提醒系統(tǒng)，但是，安全帶未系提醒系統(tǒng)出現(xiàn)故障的維修過程卻很繁瑣。傳統(tǒng)的安全帶未系提醒系統(tǒng)故障維修模式通常是客戶發(fā)現(xiàn)安全帶相關(guān)功能出現(xiàn)異常后，自行驅(qū)車前往維修站點進行故障檢查后再進行維修，且無法確定能夠一次性排除故障；如果維修站點不具備相應(yīng)的故障零件，則需要等待原始設(shè)備廠商下發(fā)故障零件，維修周期長且需要客戶多次進站才能排除故障。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實施例的目的是提供一種安全帶未系提醒系統(tǒng)故障的預(yù)服務(wù)方法、裝置、車輛及可讀存儲介質(zhì)，能夠解決維修周期長且需要客戶多次進站才能排除故障的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的：

3、第一方面，本技術(shù)實施例提供了一種安全帶未系提醒系統(tǒng)故障的預(yù)服務(wù)方法，該方法包括：

4、獲取目標(biāo)車輛的安全帶未系提醒燈的亮燈時長及當(dāng)前車速；

5、基于亮燈時長和當(dāng)前車速，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的異常狀態(tài)；

6、基于目標(biāo)車輛處于異常狀態(tài)，觸發(fā)故障信號；

7、根據(jù)目標(biāo)車輛的地理位置，發(fā)送故障信號至目標(biāo)維修點；

8、基于預(yù)設(shè)故障條件，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)；

9、基于目標(biāo)車輛處于故障狀態(tài)，通過目標(biāo)維修站點獲取維修建議；

10、根據(jù)維修建議，向目標(biāo)車輛發(fā)送維修提醒信息。

11、進一步地，在基于預(yù)設(shè)故障條件，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)的步驟中，具體包括：

12、響應(yīng)于故障信號，獲取故障信號的觸發(fā)次數(shù)；

13、基于在預(yù)設(shè)時長內(nèi)故障信號的觸發(fā)次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)次數(shù)，判定目標(biāo)車輛處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)。

14、進一步地，在基于預(yù)設(shè)故障條件，判斷所述目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)的步驟中，具體包括：

15、響應(yīng)于故障信號，通過目標(biāo)車輛的圖像采集裝置獲取座乘圖像；

16、對座乘圖像進行特征識別，并輸出特征識別結(jié)果；

17、根據(jù)特征識別結(jié)果，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)；

18、其中，可以通過座乘圖像觀測目標(biāo)車輛內(nèi)部安全帶的使用情況。

19、進一步地，在根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息，發(fā)送故障信號至目標(biāo)維修站點的步驟中，具體包括：

20、根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息，查找預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個目標(biāo)維修站點；

21、根據(jù)每一目標(biāo)維修站點與目標(biāo)車輛之間的距離，確定多個目標(biāo)維修站點的降序名單；

22、同步發(fā)送故障信號至降序名單中靠前的預(yù)設(shè)數(shù)量的目標(biāo)維修站點。

23、進一步地，降序名單中靠前的預(yù)設(shè)數(shù)量的目標(biāo)維修站點包括第一維修站點、第二維修站點；

24、在基于目標(biāo)車輛處于故障狀態(tài)，通過目標(biāo)維修站點獲取維修建議的步驟中，具體包括：

25、響應(yīng)于故障信號，控制第一維修站點、第二維修站點分別查詢是否滿足故障信號對應(yīng)的故障零件需求；

26、若第一維修站點滿足，通過第一維修站點生成維修建議；

27、若第一維修站點不滿足、第二維修站點滿足，通過第一維修站點、第二維修站點共同生成維修建議；

28、若第一維修站點、第二維修站點均不滿足，通過第一維修站點生成與故障信號對應(yīng)的零件訂單以及維修建議。

29、進一步地，維修提醒信息包括目標(biāo)車輛的維修地點、維修時間以及維修方式中的至少一者。

30、進一步地，在向目標(biāo)車輛發(fā)送維修提醒信息的步驟之后，還包括：

31、收集故障信息，其中，故障信息為目標(biāo)維修站點在維修過程中采集的故障信號、故障圖像、故障參數(shù)中的至少一者；

32、分析并確定故障信息預(yù)故障零件之間的關(guān)聯(lián)；

33、根據(jù)故障信息預(yù)故障零件之間的關(guān)聯(lián)，搭建故障平臺。

34、第二方面，本技術(shù)實施例提供了一種安全帶未系提醒系統(tǒng)故障的預(yù)服務(wù)裝置，該裝置包括：

35、采集模塊，用以獲取目標(biāo)車輛的安全帶未系提醒燈的亮燈時長和當(dāng)前車速；

36、異常判斷模塊，用以基于亮燈時長和當(dāng)前車速，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的異常狀態(tài)；

37、信號觸發(fā)模塊，用以基于目標(biāo)車輛處于異常狀態(tài)，觸發(fā)故障信號；

38、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用以根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息，發(fā)送故障信號至目標(biāo)維修點；

39、故障判斷模塊，用以基于預(yù)設(shè)故障條件，判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)；

40、維修建議模塊，用以基于目標(biāo)車輛處于故障狀態(tài)，通過目標(biāo)維修站點獲取維修建議；

41、信息發(fā)送模塊，用以根據(jù)維修建議，向目標(biāo)車輛發(fā)送維修提醒信息。

42、第三方面，本技術(shù)實施例提供了一種車輛，該車輛包括處理器、存儲器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的程序或指令，程序或指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述的方法的步驟。

43、第四方面，本技術(shù)實施例提供了一種可讀存儲介質(zhì)，可讀存儲介質(zhì)上存儲程序或指令，程序或指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述的方法的步驟。

44、第五方面，本技術(shù)實施例提供了一種芯片，芯片包括處理器和通信接口，通信接口和處理器耦合，處理器用于運行程序或指令，實現(xiàn)如第一方面所述的方法。

45、在本技術(shù)實施例中，首先獲取目標(biāo)車輛的安全帶未系提醒燈的亮燈時長及當(dāng)前車速，基于亮燈時長和當(dāng)前車速判斷目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的異常狀態(tài)，再基于目標(biāo)車輛處于異常狀態(tài)，觸發(fā)故障信號，接著根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息，發(fā)送故障信號至目標(biāo)維修站點，基于預(yù)設(shè)故障條件，判斷所述目標(biāo)車輛是否處于安全帶未系提醒系統(tǒng)的故障狀態(tài)，隨后基于目標(biāo)車輛處于故障狀態(tài)，通過目標(biāo)維修站點獲取維修建議，再根據(jù)維修建議，向目標(biāo)車輛發(fā)送維修提醒信息。即通過多個步驟判斷目標(biāo)車輛安全帶未系提醒系統(tǒng)處于故障狀態(tài)，在確保維修站點有故障信號對應(yīng)的故障零件之后，再向客戶發(fā)送維修提醒信息，可以避免出現(xiàn)客戶自行驅(qū)車前往維修站檢測故障卻無法一次性排除故障的現(xiàn)象，有效減少客戶的進站次數(shù)，縮短目標(biāo)車輛的維修周期，能夠解決維修周期長且需要客戶多次進站才能排除故障的問題。