本發(fā)明涉及汽車發(fā)展，尤其涉及一種車輛制動(dòng)性能適配方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車發(fā)展，用戶對(duì)車輛的個(gè)性化訴求越來(lái)越高，用戶希望體驗(yàn)為個(gè)人量身定制；傳統(tǒng)的制動(dòng)性能設(shè)計(jì)，都是根據(jù)開(kāi)發(fā)目標(biāo)開(kāi)展設(shè)計(jì)，即使做了多模式開(kāi)發(fā)，仍然是既定的性能模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)用戶的個(gè)性化或差異化需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛制動(dòng)性能適配方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)性能設(shè)計(jì)為既定的性能模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)用戶的個(gè)性化或差異化需求的技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種車輛制動(dòng)性能適配方法，所述車輛制動(dòng)性能適配方法包括以下步驟：

3、在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式；

4、在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線；

5、在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元。

6、可選地，所述在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式，包括：

7、在檢測(cè)到當(dāng)前車輛的車機(jī)計(jì)入自編輯界面時(shí)，彈出彈窗提示用戶是否開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能；

8、在接收到所述用戶的確認(rèn)信息時(shí)，判定所述當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能；

9、提醒所述用戶在空曠場(chǎng)地開(kāi)展自編輯模式，并適應(yīng)熟悉所述當(dāng)前車輛；

10、檢測(cè)所述當(dāng)前車輛所處的當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式。

11、可選地，所述在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線，包括：

12、在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，獲取所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線；

13、獲取所述用戶的歷史駕駛信息，根據(jù)所述歷史駕駛信息獲得駕駛偏好調(diào)整提示信息；

14、在所述當(dāng)前車輛的車機(jī)的顯示界面顯示所述制動(dòng)特性曲線和所述駕駛偏好調(diào)整提示信息。

15、可選地，所述在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，包括：

16、在檢測(cè)到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線進(jìn)行向上滑動(dòng)、向下滑動(dòng)或拖動(dòng)時(shí)，生成對(duì)應(yīng)的調(diào)整編輯指令；

17、在接收到所述調(diào)整編輯指令和所述用戶的確認(rèn)編輯完成信息后，生成調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線；

18、根據(jù)所述目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元。

19、可選地，所述在接收到所述調(diào)整編輯指令和所述用戶的確認(rèn)編輯完成信息后，生成調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線，包括：

20、在接收到所述調(diào)整編輯指令和所述用戶的確認(rèn)編輯完成信息后，根據(jù)所述調(diào)整編輯指令對(duì)所述制動(dòng)特性曲線進(jìn)行擬合編輯，同步在所述顯示界面顯示制動(dòng)能力變化量或減速變化量，生成調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線。

21、可選地，所述根據(jù)所述目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，包括：

22、根據(jù)所述目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的液壓泵對(duì)應(yīng)踏板開(kāi)度的制動(dòng)液壓、對(duì)應(yīng)踩踏程度的制動(dòng)液壓，或者制動(dòng)器的夾緊力，以實(shí)現(xiàn)實(shí)車制動(dòng)特性曲線與所述目標(biāo)制動(dòng)特性曲線吻合。

23、可選地，所述在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元之后，所述車輛制動(dòng)性能適配方法還包括：

24、在接收到所述用戶的恢復(fù)制動(dòng)指令時(shí)，獲取所述當(dāng)前車輛的車機(jī)內(nèi)永久保存的基礎(chǔ)制動(dòng)特性，根據(jù)所述基礎(chǔ)制動(dòng)特性調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元。

25、第二方面，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種車輛制動(dòng)性能適配裝置，所述車輛制動(dòng)性能適配裝置包括：

26、功能檢測(cè)模塊，用于在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式；

27、曲線顯示模塊，用于在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線；

28、編輯調(diào)整模塊，用于在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元。

29、第三方面，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種車輛制動(dòng)性能適配設(shè)備，所述車輛制動(dòng)性能適配設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的車輛制動(dòng)性能適配程序，所述車輛制動(dòng)性能適配程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的車輛制動(dòng)性能適配方法的步驟。

30、第四方面，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有車輛制動(dòng)性能適配程序，所述車輛制動(dòng)性能適配程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的車輛制動(dòng)性能適配方法的步驟。

31、本發(fā)明提出的車輛制動(dòng)性能適配方法，通過(guò)在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式；在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線；在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，能夠根據(jù)駕駛員個(gè)性化需求偏好，加上采集的用戶駕駛習(xí)慣，由用戶編制為主導(dǎo)，綜合考慮用戶駕駛習(xí)慣，提升用戶駕駛體驗(yàn)，根據(jù)個(gè)人個(gè)性化需求，自編輯更適合自己習(xí)慣和喜好的制動(dòng)模式，提升用戶駕駛體驗(yàn)，可彌補(bǔ)整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)用戶習(xí)慣和喜好的覆蓋不全問(wèn)題，同時(shí)凸顯用戶個(gè)性化訴求，提升用戶滿意度。

技術(shù)特征：

1.一種車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述車輛制動(dòng)性能適配方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式，包括：

3.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線，包括：

4.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述在接收到所述調(diào)整編輯指令和所述用戶的確認(rèn)編輯完成信息后，生成調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線，包括：

6.如權(quán)利要求4所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，包括：

7.如權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)性能適配方法，其特征在于，所述在接收到所述用戶對(duì)所述制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整所述當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元之后，所述車輛制動(dòng)性能適配方法還包括：

8.一種車輛制動(dòng)性能適配裝置，其特征在于，所述車輛制動(dòng)性能適配裝置包括：

9.一種車輛制動(dòng)性能適配設(shè)備，其特征在于，所述車輛制動(dòng)性能適配設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的車輛制動(dòng)性能適配程序，所述車輛制動(dòng)性能適配程序配置為實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛制動(dòng)性能適配方法的步驟。

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有車輛制動(dòng)性能適配程序，所述車輛制動(dòng)性能適配程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛制動(dòng)性能適配方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛制動(dòng)性能適配方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法通過(guò)在檢測(cè)到當(dāng)前車輛開(kāi)啟制動(dòng)模式自編輯功能時(shí)，提醒用戶并檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境是否適合開(kāi)展自編輯模式；在接收到用戶的確認(rèn)指令，且當(dāng)前環(huán)境適合開(kāi)展自編輯模式時(shí)，在顯示界面顯示當(dāng)前車輛的制動(dòng)特性曲線；在接收到用戶對(duì)制動(dòng)特性曲線的調(diào)整編輯指令，且編輯完成后，根據(jù)調(diào)整編輯后的目標(biāo)制動(dòng)特性曲線調(diào)整當(dāng)前車輛的制動(dòng)操縱單元，能夠根據(jù)駕駛員個(gè)性化需求偏好，加上采集的用戶駕駛習(xí)慣，由用戶編制為主導(dǎo)，綜合考慮用戶駕駛習(xí)慣，提升用戶駕駛體驗(yàn)，提升了用戶滿意度。

技術(shù)研發(fā)人員：張紅生,徐小衛(wèi),張浩,彭紅濤,彭剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6