本發(fā)明涉及汽車，具體涉及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展，汽車逐漸成為人們常用的出行代步工具。常用的代步車輛包括轎車和運(yùn)動型多用途汽車(sport?utility?vehicle，suv)等，其中suv相較于轎車具有空間大、視野開闊和通過性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，深受消費(fèi)者的青睞。

2、由于suv的兩廂結(jié)構(gòu)形式，其尾門尺寸較一般車輛更大，而對于中大型suv尾門尺寸就進(jìn)一步擴(kuò)大，相應(yīng)的尾門重量也增加，這就使得中大型suv尾門在啟閉時更為不便，并且尾門的功能較為單一。

3、如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中，中大型suv尾門通常采用“天地門”的開啟方式，“天地門”將一塊獨(dú)立的門體拆分成上下兩個部分，兩部分獨(dú)立進(jìn)行啟閉，通過搭載“天地門”后背門可以實(shí)現(xiàn)一段門體向上開啟，另一段門體向下開啟，可以有效縮短尾門的進(jìn)深長度，減輕單個尾門的重量，在提高尾門啟閉便利性的同時，還可以避免停車貼墻太緊而造成開啟不便的問題，同時向下開啟的下段門體還可在戶外、野炊等場景時作為支撐平臺等提供額外的拓展功能。這種“天地門”的結(jié)構(gòu)中，通常將兩段門體中相互接觸的區(qū)域中的一部分設(shè)置為重疊狀結(jié)構(gòu)，因此在開啟尾門時，需先開啟壓疊在另一段門體上的門體，使得兩段式尾門開啟時存在先后順序的影響，導(dǎo)致尾門啟閉過程繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中兩段式尾門啟閉過程繁瑣的問題。

2、本發(fā)明提供了一種車輛，包括車體、第一門體、第二門體、導(dǎo)向件、滑動組件和施力部，第一門體和第二門體相對設(shè)置，第一門體和第二門體分別鉸接在車體上，第一門體和第二門體中任一個在開啟或關(guān)閉過程中不會對另一個產(chǎn)生干涉，導(dǎo)向件設(shè)置在車體內(nèi)側(cè)并與第一門體對應(yīng)設(shè)置，導(dǎo)向件由車體內(nèi)側(cè)向車體外部方向進(jìn)行延伸，且導(dǎo)向件根據(jù)第一門體與第二門體之間的運(yùn)動配合軌跡形成彎折部，滑動組件安裝在與車體相連的第一門體上，滑動組件的一端與導(dǎo)向件相配合，另一端與第一門體轉(zhuǎn)動連接，施力部作用在滑動組件與第一門體之間，適于提供保持滑動組件朝向彎折部的作用力，當(dāng)滑動組件與導(dǎo)向件連接時，第一門體處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑動組件與導(dǎo)向件分離時，第一門體處于打開狀態(tài)。

3、有益效果：本發(fā)明通過將第一門體和第二門體相對的一端設(shè)置為平整結(jié)構(gòu)，并將滑動組件與第一門體轉(zhuǎn)動連接，并通過設(shè)置導(dǎo)向件，可保證滑動組件按照預(yù)定軌跡滑動，在開啟或關(guān)閉第一門體時，不會與第二門體干涉，使得第一門體和第二門體均可無順序限制自由啟閉，相互之間不受影響，提高了第一門體和第二門體啟閉的便捷性，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝婚T體關(guān)閉后，在導(dǎo)向件的限位下，滑動組件與第二門體相抵接，可起到密封作用，避免外部雨雪、灰塵等進(jìn)入車體內(nèi)。

4、在一種可選的實(shí)施方式中，滑動組件包括第一支架和滑動件，第一支架與第一門體固定連接，滑動件一端與第一支架轉(zhuǎn)動連接，另一端與導(dǎo)向件滑動連接，施力部作用在第一支架與滑動組件之間。

5、有益效果：本發(fā)明通過將滑動件一端與第一支架轉(zhuǎn)動連接，另一端與導(dǎo)向件滑動連接，當(dāng)開啟第一門體，滑動件與導(dǎo)向件相分離時，受施力部的限制，可保持滑動組件始終朝向?qū)蚣?，?dāng)再次關(guān)閉第一門體時，可使滑動組件順利與導(dǎo)向件相連接，按照預(yù)定軌跡滑動，使得第一門體的啟閉過程更為流暢，提高了使用者的便捷性。

6、在一種可選的實(shí)施方式中，施力部為設(shè)置在滑動件與第一支架之間的彈性件。

7、有益效果：本發(fā)明設(shè)置的彈性件可為滑動件提供始終保持滑動組件的連接端朝向?qū)蚣膹椥粤?，?dāng)?shù)谝婚T體處于開啟狀態(tài)時，彈性件可維持滑動組件轉(zhuǎn)動至固定位置，以便再次關(guān)閉第一門體時，滑動組件可直接與導(dǎo)向件相連接，增加了第一門體關(guān)閉狀態(tài)時的便捷性。

8、在一種可選的實(shí)施方式中，導(dǎo)向件或滑動組件中的一個設(shè)置有導(dǎo)向槽，滑動組件或?qū)蚣械牧硪粋€設(shè)置有連接部，連接部在導(dǎo)向槽中移動。

9、有益效果：本發(fā)明通過將連接部與導(dǎo)向槽活動連接，可保證滑動組件按照預(yù)定軌跡滑動，在開啟或關(guān)閉第一門體時，不會與第二門體干涉，從而可實(shí)現(xiàn)第一門體與第二門體間的啟閉無順序限制。

10、在一種可選的實(shí)施方式中，滑動組件一端形成有連接部。

11、在一種可選的實(shí)施方式中，車輛還包括第二支架，第二支架固定安裝在車體內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向件固定安裝在第二支架上。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，導(dǎo)向件包括與第二支架相連接的引導(dǎo)部以及彎折部，彎折部與引導(dǎo)部之間呈鈍角設(shè)置。

13、在一種可選的實(shí)施方式中，第一門體和第二門體沿高度方向設(shè)置，第一門體在第二門體下方。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，第一門體和第二門體沿水平方向設(shè)置，兩個滑動組件分別設(shè)置在第一門體和第二門體上。

15、有益效果：本發(fā)明通過將第一門體和第二門體沿高度方向設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)第一門體和第二門體在豎向方向的啟閉；將第一門體和第二門體沿水平方向設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)第一門體和第二門體在水平方向的啟閉，增加了第一門體與第二門體的適用范圍。

16、在一種可選的實(shí)施方式中，車輛還包括第一密封件，設(shè)置在滑動件上，適于與第二門體相抵接，或設(shè)置在第二門體上，適于與滑動件相抵接。

17、有益效果：本發(fā)明當(dāng)?shù)谝婚T體與第二門體均處于關(guān)閉狀態(tài)時，通過設(shè)置第一密封件可對第一門體與第二門體之間的縫隙起到密封效果，避免外界環(huán)境中的雨水或灰塵進(jìn)入車體內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述滑動組件(2)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述施力部為彈性件，設(shè)置在所述滑動件(202)與所述第一支架(201)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述導(dǎo)向件(1)或所述滑動件(202)的其中一個設(shè)置有導(dǎo)向槽(101)，所述導(dǎo)向件(1)或所述滑動件(202)的其中另一個設(shè)置有連接部(2021)，所述連接部(2021)在所述導(dǎo)向槽(101)中移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述滑動件(202)一端形成有所述連接部(2021)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述導(dǎo)向件(1)包括與所述第二支架(3)相連接的引導(dǎo)部以及所述彎折部，所述彎折部與所述引導(dǎo)部之間呈鈍角設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述第一門體(6)和所述第二門體(7)沿高度方向設(shè)置，所述第一門體(6)設(shè)置在所述第二門體(7)下方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述第一門體(6)和所述第二門體(7)沿水平方向設(shè)置，兩個滑動組件(2)分別設(shè)置在所述第一門體(6)和所述第二門體(7)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了車輛，包括車體、第一門體、第二門體、導(dǎo)向件、滑動組件和施力部，相對設(shè)置的第一門體和第二門體分別鉸接在車體上，第一門體和第二門體中任一個在開啟或關(guān)閉過程中不會對另一個產(chǎn)生干涉，導(dǎo)向件由車體內(nèi)側(cè)向車體外部方向進(jìn)行延伸，滑動組件安裝在第一門體上，一端與導(dǎo)向件相配合，施力部作用在滑動組件與第一門體之間，本發(fā)明通過將滑動組件與第一門體轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)向件可保證滑動組件按照預(yù)定軌跡滑動，在開啟或關(guān)閉第一門體時，不會與第二門體干涉，使得第一門體和第二門體均可無順序限制自由啟閉，相互之間不受影響，提高了第一門體和第二門體啟閉的便捷性，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：牛亞杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：集度科技（武漢）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23