本發(fā)明屬于掛車，更具體地說，涉及一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前用于運輸顆粒物料的掛車車廂，一般通過氣缸帶動車廂整體翻轉(zhuǎn)進行卸料，但通過這種翻轉(zhuǎn)車廂整體卸料，出料口過大，不便于收料。

2、現(xiàn)有公告號為cn114162023a的中國專利，公開了一種翻轉(zhuǎn)式自卸車廂，包括車架，車架頂部設(shè)置有固定箱體，且固定箱體內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有l(wèi)型翻轉(zhuǎn)箱體，車架一側(cè)設(shè)置有一組側(cè)板，且側(cè)板頂部皆轉(zhuǎn)動安裝有輸出端與l型翻轉(zhuǎn)箱體轉(zhuǎn)動連接的第一多級氣缸，該發(fā)明通過在運輸時，頂板與托板配合使l型翻轉(zhuǎn)箱體與固定箱體密封，卸料時，通過伸縮氣缸打開封閉門，接著第一多級氣缸推動l型翻轉(zhuǎn)箱體根據(jù)運輸物體自然堆積角翻轉(zhuǎn)，物料即可通過重力從出料口流出，從而達(dá)到了卸料更加方便快捷，更加安全的技術(shù)效果。

3、針對現(xiàn)有的掛車運輸裝卸技術(shù)，通過設(shè)置多個出料口來控制出料范圍，且通過重力出料方式，實現(xiàn)了車廂的精準(zhǔn)和便捷卸料，但是在實際運用過程中，不是所有的物料接收方都擁有多個承接物料的容器，對于車廂上多出的出料口便無法利用上，且物料容易堆積在其他未利用的出料口處，造成卸料不夠完全，雖然可以將其他下料口依次打開完成殘余卸料，但是在運輸食品級顆粒時，出料口一般為管狀，且與收料容器上的收料口可拆卸的對接在一起，依次卸料會使得卸料程序變得十分復(fù)雜；且現(xiàn)有技術(shù)中通過重力方式卸料時，在應(yīng)對流動性不夠大的顆粒物料容易在較為狹小的出料口停止流動，進而造成出料口的堵塞，進而造成出料的不便，因此，針對上述技術(shù)背景中存在的缺陷，迫切需要提出一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，以克服當(dāng)前實際應(yīng)用中的不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在于在解決現(xiàn)有的掛車車廂在卸料時由于設(shè)置多個出料口，導(dǎo)致物料卸料不夠完全，卸料程序復(fù)雜；且在掛車重力方式卸料過程中，由于顆粒物料流動性不強造成出料口出堵塞的問題。

2、本發(fā)明一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段達(dá)成：

3、一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，包括：

4、掛車底板；

5、支撐架，鉸接設(shè)置在掛車底板上，支撐架遠(yuǎn)離車頭一端鉸接在掛車底板上；

6、伸降液壓桿，設(shè)置在靠近車頭一側(cè)掛車底板上，伸縮液壓推桿用于驅(qū)動支撐架向后翻轉(zhuǎn)；

7、車廂，固接在支撐架上，車廂遠(yuǎn)離車頭一側(cè)設(shè)置有后蓋，后蓋與車廂之間密封連接在車廂內(nèi)形成密閉空腔；

8、進料口，固定設(shè)置在后蓋上方位置，進料口貫通外界與車廂內(nèi)部空腔，且在進料口處可拆卸連接有封蓋；

9、后蓋下方設(shè)置有出料腔室，且后蓋下方還設(shè)置有兩個或兩個以上用于出料的的出料口機構(gòu)，出料腔室中設(shè)置有對車廂內(nèi)物料導(dǎo)向至指定出料口機構(gòu)的下料的導(dǎo)向機構(gòu)。

10、進一步地，出料口機構(gòu)包括：

11、主出料口，設(shè)置在后蓋下方位置處，后蓋下方設(shè)置有兩個或兩個以上的主出料口，主出料口連通出料腔室與外界；

12、次出料口，螺紋連接在主出料口內(nèi)，次出料口截面面積小于主出料口面積，次出料口與主出料口外側(cè)邊緣均設(shè)置有用于與收料容器的收料口連接的外螺紋，且次出料口上還設(shè)置有封蓋。

13、進一步地，兩兩出料口機構(gòu)之間與出料腔室連接部位處設(shè)置有尖端部，用于將出料腔室內(nèi)的顆粒物料分流到兩出料口機構(gòu)內(nèi)。

14、進一步地，出料腔室設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向機構(gòu)包括：

15、液壓推桿，設(shè)置在出料腔室內(nèi)，出料腔室前后兩側(cè)均設(shè)置有相對的液壓推桿，液壓推桿上的伸縮桿端部固接有滑塊，初始狀態(tài)下前后兩側(cè)的滑塊相接觸，且液壓推桿帶動滑塊移動時，滑塊右端始終與出料腔室右側(cè)壁相接；

16、導(dǎo)向板一，鉸接在滑塊上，前后滑塊上均鉸接有導(dǎo)向板一；

17、導(dǎo)向板二，轉(zhuǎn)動設(shè)置在出料腔室上，出料腔室前后兩側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)向板二，導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二的自由端之間滑動連接，且導(dǎo)向板一、導(dǎo)向板二與滑塊上下兩端均與出料腔室上下壁對應(yīng)相接觸將液壓推桿所在出料腔室部分隔絕，當(dāng)兩滑塊相接觸時，前后兩側(cè)導(dǎo)向板一、導(dǎo)向板二和滑塊將出料腔室與出料口機構(gòu)隔絕。

18、進一步地，導(dǎo)向板一與滑塊鉸接處、導(dǎo)向板二與后蓋內(nèi)壁鉸接處均設(shè)置有用于封住鉸接處縫隙的彈性的連接膜。

19、進一步地，導(dǎo)向板一與顆粒物料接觸的一面上固接有滑條，導(dǎo)向板二上設(shè)置有滑槽，滑條滑動連接在滑槽內(nèi)，導(dǎo)向板一自由端通過滑條滑動連接導(dǎo)向板二的自由端上，滑條上方設(shè)置有向下傾斜的斜面。

20、進一步地，出料腔室前后壁內(nèi)通過復(fù)位彈簧滑動連接有可復(fù)位的安裝架，導(dǎo)向板二鉸接在安裝架上，安裝架與顆粒物料接觸的背面位置處的后蓋上通過卷簧設(shè)有可轉(zhuǎn)動復(fù)位的繩卷，導(dǎo)向板二靠近鉸接處的滑槽內(nèi)固定設(shè)置有定位柱，滑條遠(yuǎn)離導(dǎo)向板二一端固接有連接繩，連接繩經(jīng)過定位柱轉(zhuǎn)折后纏繞在繩卷上，后蓋上設(shè)置有限位部限制安裝架向繩卷方向移動與安裝架接觸，繩卷上設(shè)置有與其同軸心轉(zhuǎn)動的棘輪，安裝架上鉸接有與棘輪相配合卡接的棘爪，當(dāng)導(dǎo)向板一內(nèi)的滑條向滑槽內(nèi)縮進時，此時棘爪產(chǎn)生擺動不限制棘輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)導(dǎo)向板一內(nèi)的滑條向滑槽外滑動時，棘輪轉(zhuǎn)動被棘爪限制卡接，其上的棘齒頂動棘爪帶動安裝架移動。

21、有益效果

22、1、本發(fā)明提供了一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，通過啟動前后的液壓推桿帶動滑塊移動，使得相對應(yīng)的出料口機構(gòu)與出料腔室相連通，而未連接收料容器的出料口機構(gòu)則依舊被導(dǎo)向板一、導(dǎo)向板二、滑塊分隔，當(dāng)兩滑塊分開后，兩側(cè)的導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二形成“八”字形對顆粒物料進行導(dǎo)流，進而使得車廂內(nèi)的顆粒物料經(jīng)過出料腔室內(nèi)的導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)流，從預(yù)定數(shù)量的出料口機構(gòu)下料，從而使得車廂內(nèi)的物料能夠更加便捷、完全的卸料。

23、2、本發(fā)明提供了一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，通過啟動液壓推桿帶動滑塊往復(fù)移動，進而帶動導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二產(chǎn)生轉(zhuǎn)動偏轉(zhuǎn)，進而帶動與其接觸的顆粒物料被擠壓產(chǎn)生流動，從而避免了由于顆粒物料流動性能差導(dǎo)致出料口機構(gòu)堵塞的問題。

24、3、本發(fā)明提供了一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二之間產(chǎn)生滑動時帶動安裝架抖動，進而帶動導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二抖動，進而使得導(dǎo)向板驅(qū)使顆粒物料流動的效果更佳，同時在顆粒物料快完全卸出車廂時，導(dǎo)向板一與導(dǎo)向板二上滯留的少數(shù)殘留顆粒物料可被抖動從出料口機構(gòu)卸出，進而使得卸料更佳完全。

技術(shù)特征：

1.一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出料口機構(gòu)（8）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩兩出料口機構(gòu)（8）之間與出料腔室（7）連接部位處設(shè)置有尖端部（501），用于將出料腔室（7）內(nèi)的顆粒物料分流到兩出料口機構(gòu)（8）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出料腔室（7）設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向機構(gòu)（9）包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向板一（12）與滑塊（11）鉸接處、所述導(dǎo)向板二（13）與后蓋（5）內(nèi)壁鉸接處均設(shè)置有用于封住鉸接處縫隙的彈性的連接膜（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向板一（12）與顆粒物料接觸的一面上固接有滑條（14），所述導(dǎo)向板二（13）上設(shè)置有滑槽（15），所述滑條（14）滑動連接在滑槽（15）內(nèi)，所述導(dǎo)向板一（12）自由端通過滑條（14）滑動連接導(dǎo)向板二（13）的自由端上，所述滑條（14）上方設(shè)置有向下傾斜的斜面（141）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出料腔室（7）前后壁內(nèi)通過復(fù)位彈簧（18）滑動連接有可復(fù)位的安裝架（17），所述導(dǎo)向板二（13）鉸接在安裝架（17）上，所述安裝架（17）與顆粒物料接觸的背面位置處的后蓋（5）上通過卷簧設(shè)有可轉(zhuǎn)動復(fù)位的繩卷（20），所述導(dǎo)向板二（13）靠近鉸接處的滑槽（15）內(nèi)固定設(shè)置有定位柱（23），所述滑條（14）遠(yuǎn)離導(dǎo)向板二（13）一端固接有連接繩（22），所述連接繩（22）經(jīng)過定位柱（23）轉(zhuǎn)折后纏繞在繩卷（20）上，所述后蓋（5）上設(shè)置有限位部（19）限制安裝架（17）向繩卷（20）方向移動與安裝架（17）接觸，所述繩卷（20）上設(shè)置有與其同軸心轉(zhuǎn)動的棘輪（21），所述安裝架（17）上鉸接有與棘輪（21）相配合卡接的棘爪（171），當(dāng)導(dǎo)向板一（12）內(nèi)的滑條（14）向滑槽（15）內(nèi)縮進時，此時棘爪（171）產(chǎn)生擺動不限制棘輪（21）轉(zhuǎn)動，當(dāng)導(dǎo)向板一（12）內(nèi)的滑條（14）向滑槽（15）外滑動時，所述棘輪（21）轉(zhuǎn)動被棘爪（171）限制卡接，其上的棘齒頂動棘爪（171）帶動安裝架（17）移動。

技術(shù)總結(jié)
一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，涉及掛車技術(shù)領(lǐng)域，包括掛車底板，掛車底板上設(shè)置有可向后翻轉(zhuǎn)的車廂，車廂遠(yuǎn)離車頭一側(cè)設(shè)有后蓋，后蓋與車廂之間密封連接在車廂內(nèi)形成密封空腔，后蓋上方設(shè)有進料口，后蓋下方設(shè)置有出料腔室，且后蓋下方還設(shè)置有兩個或兩個以上用于出料的的出料口機構(gòu)，出料腔室中設(shè)置有對車廂內(nèi)物料導(dǎo)向至指定出料口機構(gòu)的下料的導(dǎo)向機構(gòu)，本發(fā)明提供了一種運用于散掛車的顆粒物料運輸及裝卸的結(jié)構(gòu)，通過啟動導(dǎo)向機構(gòu)使得相對應(yīng)的出料口機構(gòu)與出料腔室相連通，進而使得車廂內(nèi)的顆粒物料經(jīng)過出料腔室內(nèi)的導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)流，從預(yù)定數(shù)量的出料口機構(gòu)下料，從而使得車廂內(nèi)的物料能夠更加便捷、完全的卸料。

技術(shù)研發(fā)人員：彭文華
受保護的技術(shù)使用者：遼寧華儲國際物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9