技術(shù)特征：

1.一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，包括步驟如下：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟1具體操作如下：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟2具體方法如下：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟3具體方法如下：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟4具體方法如下：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟5具體方法如下：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法，其特征在于，步驟6具體方法如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于駕駛風(fēng)格系數(shù)的汽車風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)評(píng)估方法。在風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)的基礎(chǔ)上引入通過(guò)駕駛行為數(shù)據(jù)獲取的駕駛風(fēng)格系數(shù)和軌跡預(yù)測(cè)，使用合適的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)更加準(zhǔn)確地判斷風(fēng)險(xiǎn)，克服了傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)方法的局限性與泛化性，特別是在考慮駕駛員個(gè)體差異和行為特征方面的不足。本發(fā)明通過(guò)對(duì)駕駛員已有駕駛數(shù)據(jù)的分析，精確地提取出駕駛風(fēng)格特征，并將其整合到風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)模型中，從而提高了風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)場(chǎng)對(duì)駕駛安全的鑒別能力，能夠更全面、準(zhǔn)確地評(píng)估駕駛員在各種駕駛條件下的風(fēng)險(xiǎn)水平，進(jìn)而提升車輛駕駛安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：翟春杰,薛藝韜,柳雄頂,王博,陳楚翹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州電子科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9