本發(fā)明屬于車輛控制，尤其涉及一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法、系統(tǒng)、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)智能汽車的智能化需求越來(lái)越多，因此座艙控制器設(shè)計(jì)了很多情景化、場(chǎng)景化的功能，用于滿足用戶各類需求。在戶外或露天條件下如在公園、野外、風(fēng)景區(qū)等場(chǎng)所停車打開(kāi)車門、車窗、戶外露營(yíng)野餐時(shí)，會(huì)有很多的蚊蟲(chóng)進(jìn)入汽車內(nèi)部，會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T以及車內(nèi)乘員進(jìn)行叮咬，造成困擾。蚊蟲(chóng)進(jìn)入車內(nèi)后，會(huì)導(dǎo)致用戶用車舒適性大大降低，而且如果駕駛?cè)藛T在后續(xù)的行駛中遭受蚊蟲(chóng)的干擾，很容易讓駕駛員在開(kāi)車過(guò)程中分散注意力，存在交通安全隱患。因此，有很多車廠商針對(duì)車內(nèi)進(jìn)入蚊蟲(chóng)，為車輛開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了驅(qū)蚊功能或驅(qū)蚊模式。

2、如專利文獻(xiàn)“cn115284821a”提出了一種用于車輛的控制方法及車輛，通過(guò)檢測(cè)車輛內(nèi)是否有蚊蟲(chóng)；檢測(cè)車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量等級(jí)p；基于車輛內(nèi)是否有蚊蟲(chóng)，以及車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量等級(jí)p，選擇性地控制所述車輛進(jìn)入驅(qū)蚊模式、驅(qū)蚊弱換氣模式、驅(qū)蚊強(qiáng)換氣模式、換氣模式、待機(jī)模式中的一種。該方法雖然能達(dá)到蚊蟲(chóng)驅(qū)趕效果，但操作有一定局限性，駕駛?cè)藛T只能在車內(nèi)進(jìn)行本地控制進(jìn)行驅(qū)蚊，不能遠(yuǎn)程或智能預(yù)約提前開(kāi)啟驅(qū)蚊操作。

3、專利文獻(xiàn)“cn114190359b”提出了一種驅(qū)蚊及香氛舒適控制系統(tǒng)及車輛，通過(guò)移動(dòng)終端及車內(nèi)本地選擇控制，實(shí)現(xiàn)香氛發(fā)生器總成的工作滅蚊，但這種方法還是需要用戶主動(dòng)選擇操作，車主很容易忘記提前驅(qū)蚊，導(dǎo)致用戶使用驅(qū)蚊模式需要等待主動(dòng)操作，人機(jī)交互智能性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種車內(nèi)驅(qū)蚊模式系統(tǒng)控制優(yōu)化方法，通過(guò)結(jié)合車輛所處的場(chǎng)景模式，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛主動(dòng)且能提前讓車輛進(jìn)入驅(qū)蚊模式，也可通過(guò)遠(yuǎn)程預(yù)約啟動(dòng)功能，大大降低了用戶在行車過(guò)程中受蚊蟲(chóng)叮咬的煩惱，提高了行駛安全性以及用戶體驗(yàn)和滿意度。

2、本發(fā)明具體包括如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法，所述方法包括：

4、座艙控制器獲取用戶操作指令，驅(qū)動(dòng)超聲波探頭和攝像頭探測(cè)車輛內(nèi)部是否存在蚊蟲(chóng)；

5、車輛內(nèi)部存在蚊蟲(chóng)，座艙控制器進(jìn)入驅(qū)蚊模式，執(zhí)行車內(nèi)驅(qū)蚊操作。

6、本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制系統(tǒng)，包括車艙檢測(cè)模塊和車艙驅(qū)蚊控制模塊；

7、所述車艙檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)座艙控制器是否獲取用戶操作指令，以及驅(qū)動(dòng)超聲波探頭和攝像頭探測(cè)車輛內(nèi)部是否存在蚊蟲(chóng)；

8、所述車艙驅(qū)蚊控制模塊，用于在探測(cè)到車艙內(nèi)存在蚊蟲(chóng)后，控制座艙控制器進(jìn)入驅(qū)蚊模式，執(zhí)行車內(nèi)驅(qū)蚊操作。

9、本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制裝置，所述控制裝置包括艙內(nèi)超聲波探頭、艙內(nèi)攝像頭、車門及車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)器、座艙控制器、空調(diào)控制器、香氛發(fā)生裝置和車窗控制器，所述座艙控制器分別與所述艙內(nèi)超聲波探頭、艙內(nèi)攝像頭、車門及車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)器、空調(diào)控制器以及車窗控制器網(wǎng)絡(luò)連接；所述香氛發(fā)生裝置預(yù)設(shè)在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口通道上。

10、進(jìn)一步的，所述艙內(nèi)超聲波探頭和艙內(nèi)攝像頭，用于蚊蟲(chóng)的探測(cè)以及定位；

11、所述車門及車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，用于監(jiān)測(cè)記錄車的四個(gè)車門的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)，以及車窗的升降狀態(tài)，便于后續(xù)邏輯判斷和相關(guān)驅(qū)蚊動(dòng)能的操作執(zhí)行；

12、所述座艙控制器，用于啟動(dòng)驅(qū)蚊模式并輸出驅(qū)蚊執(zhí)行指令給所述空調(diào)控制器和所述車窗控制器；

13、所述空調(diào)控制器，用于接收所述座艙控制器輸出的執(zhí)行指令并開(kāi)啟空調(diào)，進(jìn)行車輛降溫、吹風(fēng)功能，同時(shí)激活預(yù)設(shè)在空調(diào)出風(fēng)口通道上的具有驅(qū)蚊功效的香氛發(fā)生裝置；

14、所述車窗控制器，用于接收所述座艙控制器輸出的執(zhí)行指令，執(zhí)行車窗的升窗或關(guān)窗動(dòng)作。

15、本發(fā)明實(shí)施例的一方面，提供了一種車輛，所述車輛為上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中所限定的車輛，所述車輛采用如本發(fā)明所述的車內(nèi)驅(qū)蚊控制系統(tǒng)、搭載有如本發(fā)明所述的車內(nèi)驅(qū)蚊控制裝置，并且所述車輛設(shè)置成能夠執(zhí)行本發(fā)明所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

17、在本發(fā)明中，用戶可遠(yuǎn)程通過(guò)操作指令方式進(jìn)入驅(qū)蚊模式，不需要用戶上車后再主動(dòng)操作，縮減在驅(qū)蚊過(guò)程中的等待和忍受時(shí)間，提高了車輛驅(qū)蚊的便利性和智能性。

18、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法，其特征在于，所述執(zhí)行車內(nèi)驅(qū)蚊操作，通過(guò)驅(qū)蚊模式與車窗升降配合完成，具體包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法，其特征在于：

4.一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制系統(tǒng)，其特征在于：

5.一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制裝置，其特征在于：

6.如權(quán)利要求5所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制裝置，其特征在于：

7.一種車輛，其特征在于：所述車輛設(shè)置成能夠執(zhí)行權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法。

8.如權(quán)利要求7所述的一種車輛，其特征在于：所述車輛采用權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制系統(tǒng)。

9.如權(quán)利要求7所述的一種車輛，其特征在于：所述車輛采用權(quán)利要求5～6中任一項(xiàng)所述的一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車內(nèi)驅(qū)蚊控制方法、系統(tǒng)、裝置及車輛，所述方法包括：座艙控制器獲取用戶操作指令，驅(qū)動(dòng)超聲波探頭和攝像頭探測(cè)車輛內(nèi)部是否存在蚊蟲(chóng)；車輛內(nèi)部存在蚊蟲(chóng)，座艙控制器進(jìn)入驅(qū)蚊模式，執(zhí)行車內(nèi)驅(qū)蚊操作。本發(fā)明主要根據(jù)特定情景提前主動(dòng)推送信息給用戶，建議執(zhí)行或進(jìn)入驅(qū)蚊模式，實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)行驅(qū)蚊動(dòng)作，不需要用戶上車后再主動(dòng)操作，縮減在驅(qū)蚊過(guò)程中的等待和忍受時(shí)間，提高便利性和智能性，提升用車舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：李晶,劉金平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6