本申請(qǐng)涉及快換電動(dòng)商用車輛底盤(pán)布局設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種水電連接結(jié)構(gòu)、車輛頂升承重橫梁的緊湊型支架集成設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)技術(shù)的迅猛進(jìn)步，快速更換模式的電動(dòng)汽車（evs）已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要趨勢(shì)，并成為了促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一。在電動(dòng)商用車的換電過(guò)程中，尤其是采用頂升方式更換電池的情況下，若未能妥善地固定住位于車輛底盤(pán)下的水、電插頭，便可能造成車輛端口與電池包端口之間的相對(duì)位置偏移。這種偏移不僅會(huì)增加換電過(guò)程中的故障概率，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的后果，例如導(dǎo)致電氣系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)組件的損壞。

2、鑒于電池包、電池包支架、車輛前后頂升承重橫梁以及橫向支撐橫梁等部件都需要沿著車梁縱向進(jìn)行布置，這使得車輛底盤(pán)的設(shè)計(jì)變得異常緊湊?，F(xiàn)有的車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在追求緊湊性的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)——如何在如此有限的空間內(nèi)，精確地安裝和固定水、電接頭。傳統(tǒng)的橫梁布局方式已經(jīng)無(wú)法滿足快速換電模式對(duì)于高精度定位的需求，這不僅限制了電池包內(nèi)部空間的有效利用，也增加了整車的重量，影響了車輛的性能和續(xù)航能力。

3、為此，必須尋找一種創(chuàng)新性的解決方案來(lái)克服這些障礙。這不僅需要提升電池包內(nèi)部空間的利用率，減輕整車重量，還需要優(yōu)化車身大梁在縱向布置上的空間利用效率。只有這樣，才能確保水、電插頭在換電過(guò)程中的穩(wěn)定性，減少故障風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整個(gè)換電系統(tǒng)的效率和可靠性。這正是當(dāng)前電動(dòng)商用車設(shè)計(jì)中面臨的一項(xiàng)重要課題，也是推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展、提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種適用于快速換電模式的托舉水電插座一體化緊湊型支架結(jié)構(gòu)，不僅能夠改進(jìn)電池包內(nèi)部的空間布局，使其更加合理高效，還能確保水、電插頭的穩(wěn)定性，有效減少因插頭不穩(wěn)定而帶來(lái)的換電過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2、一種用于將電池包固定在車梁底部的托舉和水電接頭一體化緊湊型支架，包括：

3、支架前部分，包括一對(duì)車輛前托舉塊，該對(duì)車輛前托舉塊通過(guò)螺栓與車梁固定連接；工字型前承力橫梁從下方安裝并與車輛前托舉塊的安裝孔通過(guò)螺栓固定連接，所述工字型前承力橫梁在其對(duì)稱中心線上設(shè)有兩個(gè)螺紋內(nèi)孔，并且在其外側(cè)面設(shè)有帶內(nèi)螺紋的凸起結(jié)構(gòu)，此凸起結(jié)構(gòu)用于固定車輛端電池包的水接口；

4、支架后部分，包括車輛后托舉塊、c型后承力橫梁及電插頭固定支座，其中車輛后托舉塊通過(guò)螺栓與車輛大梁固定連接；c型后承力橫梁從下方安裝并與左右兩側(cè)的車輛后托舉塊的安裝孔通過(guò)螺栓固定連接；電插頭固定支座通過(guò)其腰孔與所述c型后承力橫梁的安裝孔固定連接。

5、本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為：

6、進(jìn)一步的，工字型前承力橫梁在其對(duì)稱中線前部區(qū)域設(shè)有橢圓形開(kāi)孔，用于水管的連接與安裝。

7、進(jìn)一步的，電插頭固定支座為平行四邊形結(jié)構(gòu)，并在其底部設(shè)有四個(gè)螺紋孔以用于安裝車端電插頭。

8、進(jìn)一步的，車輛前托舉塊與車梁通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

9、進(jìn)一步的，c型后承力橫梁與車輛后托舉塊通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

10、進(jìn)一步的，電插頭固定支座與c型后承力橫梁通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

11、進(jìn)一步的，工字型前承力橫梁的外側(cè)板面上的凸起結(jié)構(gòu)用于固定車輛端電池包水接口，并確保水接口的穩(wěn)固性和可靠性。

12、進(jìn)一步的，一對(duì)所述橢圓形開(kāi)孔尺寸與水管適配，橢圓形開(kāi)孔的設(shè)計(jì)考慮了水路系統(tǒng)的兼容性和安裝便利性，確保水管與橫梁之間能夠可靠連接。

13、進(jìn)一步的，四個(gè)螺紋孔的位置和尺寸專門(mén)設(shè)計(jì)以適應(yīng)特定的車端電插頭。

14、進(jìn)一步的，支架整體設(shè)計(jì)考慮了空間緊湊性和輕量化需求，使得電池包內(nèi)部空間利用率提高，并優(yōu)化車身大梁在縱向布置上的空間利用效率。

15、本發(fā)明的有益效果為：提升電池包內(nèi)部空間的利用率，減輕整車重量，并優(yōu)化車身大梁在縱向布置上的空間利用效率。這一集成式支架不僅能改進(jìn)電池包內(nèi)部的空間布局，還能確保水、電插頭的穩(wěn)定性，有效減少換電過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整車的換電效率及可靠性。

16、附圖說(shuō)明

17、圖1為本發(fā)明實(shí)施的配有托舉-水電接頭一體化緊湊型支架的電動(dòng)商用車底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意視圖。

18、圖2為本發(fā)明實(shí)施的配有托舉-水電接頭一體化緊湊型支架的電動(dòng)商用車底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

19、圖3為本發(fā)明實(shí)施的車輛后托舉塊與c型后承力橫梁安裝連接結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

20、圖4為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包卸載后，電插頭固定支座與車輛后托舉塊、c型后承力橫梁的安裝連接結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

21、圖5為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包安裝后，電池包、電插頭固定支座與車輛后托舉塊、c型后承力橫梁的安裝連接結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

22、圖6為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包安裝后，電池包、電插頭固定支座與車輛后托舉塊、c型后承力橫梁的安裝連接結(jié)構(gòu)示意俯視圖。

23、圖7為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包安裝后，電池包、電插頭固定支座與車輛后托舉塊、c型后承力橫梁的安裝連接整體結(jié)構(gòu)示意后視圖。

24、圖8為本發(fā)明實(shí)施的車輛前托舉塊、電池包水插頭與工字型前承力橫梁安裝連接結(jié)構(gòu)示意后主視圖。

25、圖9為本發(fā)明實(shí)施的車輛前托舉塊、電池包水插頭與工字型前承力橫梁安裝連接結(jié)構(gòu)示意前側(cè)視圖。

26、圖10為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包卸載后，水插頭固定支座與車輛前托舉塊、工字型前承力橫梁的安裝連接結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

27、圖11為本發(fā)明實(shí)施的車輛電池包安裝后，插水插頭固定支座與車輛前托舉塊、工字型前承力橫梁的安裝連接結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

技術(shù)特征：

1.一種托舉和水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：用于將電池包固定在車梁底部，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述工字型前承力橫梁（4）在其對(duì)稱中線前部區(qū)域設(shè)有橢圓形開(kāi)孔，用于水管的連接與安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述電插頭固定支座（6）為平行四邊形結(jié)構(gòu)，并在其底部設(shè)有四個(gè)螺紋孔以用于安裝車端電插頭（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述車輛前托舉塊（2）與車梁（1）通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述c型后承力橫梁（5）與車輛后托舉塊（3）通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述電插頭固定支座（6）與c型后承力橫梁（5）通過(guò)至少一個(gè)螺栓連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉-水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述工字型前承力橫梁（4）的外側(cè)板面上的凸起結(jié)構(gòu)用于固定車輛端電池包（8）水接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托舉水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：一對(duì)所述橢圓形開(kāi)孔尺寸與水管適配。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托舉水電接頭一體化緊湊型支架，其特征在于：所述四個(gè)螺紋孔的位置和尺寸適配車端電插頭（9）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種面向快換模式電動(dòng)商用車的托舉水電接頭一體化緊湊型支架，旨在提高電池包內(nèi)部空間利用率并優(yōu)化車身大梁的縱向空間布局。該支架結(jié)構(gòu)包括前后兩部分：前部分由車輛前托舉塊、工字型前承力橫梁及車輛端水接口固定槽組成；后部分由車輛后托舉塊、C型后承力橫梁及電插頭固定支座組成。通過(guò)螺栓連接固定前后托舉塊，并將承力橫梁與水電接頭精確安裝，從而確保水電插頭在換電過(guò)程中的穩(wěn)定性，減少故障風(fēng)險(xiǎn)，提高換電效率。該一體化設(shè)計(jì)有效減少了空間占用，降低了整車重量，增強(qiáng)了換電系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：宋偉,耿赟暉,葉進(jìn),張平,季余良,練睿,閔峻英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京依維柯汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23