本申請(qǐng)涉及車(chē)輛通風(fēng)，具體涉及一種汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

1、隨著人們對(duì)乘坐舒適性的要求不斷提高，座椅通風(fēng)系統(tǒng)在各類(lèi)座椅中得到了廣泛應(yīng)用。然而，目前座椅在布置通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)存在諸多技術(shù)問(wèn)題。

2、一方面，風(fēng)袋的固定方式單一，過(guò)度依賴(lài)雙面膠帶安裝，這種安裝方式常出現(xiàn)粘貼不牢的情況，尤其是在極端位置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的密封。這不僅影響了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還可能導(dǎo)致漏風(fēng)等問(wèn)題，降低了通風(fēng)效果。

3、另一方面，在通風(fēng)孔與泡棉裝配過(guò)程中，由于公差的存在，常常出現(xiàn)通風(fēng)孔無(wú)法完全對(duì)齊的情況，這使得通風(fēng)系統(tǒng)的氣流通道不暢，影響了風(fēng)量的均勻分布和通風(fēng)效率。

4、此外，通風(fēng)袋通過(guò)通風(fēng)孔吹出的風(fēng)量會(huì)被泡棉吸收一部分，造成風(fēng)量的損失，從而減弱了通風(fēng)性能。這種風(fēng)量衰減問(wèn)題嚴(yán)重影響了座椅通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際效果，無(wú)法滿足用戶對(duì)良好通風(fēng)體驗(yàn)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，本申請(qǐng)旨在提供一種汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)座椅，以提升通風(fēng)效果。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式風(fēng)口密閉安裝結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)系統(tǒng)至少包括通風(fēng)袋，所述通風(fēng)袋內(nèi)具有第一腔體，所述通風(fēng)袋遠(yuǎn)離所述泡棉層的一側(cè)設(shè)有與第一腔體連通的風(fēng)扇，且所述通風(fēng)袋靠近所述泡棉層側(cè)設(shè)有與所述第一腔體連通的若干個(gè)配風(fēng)孔，所述泡棉層與所述配風(fēng)孔對(duì)應(yīng)位置貫穿設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)孔，各所述配風(fēng)孔處分別設(shè)置有一個(gè)密閉導(dǎo)風(fēng)組件，所述密閉導(dǎo)風(fēng)組件包括與所述通風(fēng)孔相匹配的導(dǎo)風(fēng)部，所述導(dǎo)風(fēng)部靠近所述通風(fēng)袋的一端設(shè)置有安裝部，所述安裝部用于將密閉導(dǎo)風(fēng)組件固定在所述通風(fēng)袋上；所述導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離所述安裝部一端的外壁面上沿第一方向，周向設(shè)置有至少一層連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)用于將所述導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔中，使所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面與其對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔的內(nèi)壁面密閉連接，以將所述通風(fēng)袋安裝至所述泡棉層上；所述導(dǎo)風(fēng)部?jī)?nèi)部具有與所述第一腔體連通的中空腔體，且所述導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離所述安裝部的一端設(shè)置有與所述中空腔體連通的第一出風(fēng)口。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔中時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)部通過(guò)所述連接結(jié)構(gòu)與所述泡棉層過(guò)盈連接。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述泡棉層上設(shè)置有與所述密閉導(dǎo)風(fēng)組件對(duì)應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)用于與所述連接結(jié)構(gòu)卡接的卡合件；當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔中時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)與所述泡棉層過(guò)盈連接，且至少一層所述連接結(jié)構(gòu)與所述卡合件卡接。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述連接結(jié)構(gòu)包括第一連接件，所述第一連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向設(shè)置的環(huán)形斜臺(tái)。

6、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述連接結(jié)構(gòu)包括第二連接件，所述第二連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向間隔設(shè)置的多個(gè)斜面凸塊。

7、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述連接結(jié)構(gòu)包括第三連接件，所述第三連接件為由所述導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離所述安裝部的一端邊沿沿徑向延伸形成的環(huán)形凸緣，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔中時(shí)，所述第三連接件與所述泡棉層遠(yuǎn)離所述通風(fēng)袋側(cè)的一面抵接。

8、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述連接結(jié)構(gòu)包括第四連接件，所述第四連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向間隔設(shè)置的多個(gè)帶有卡接槽和加強(qiáng)筋的凸塊結(jié)構(gòu)體，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔中時(shí)，所述卡合件卡在所述卡接槽內(nèi)。

9、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述安裝部安裝于所述通風(fēng)袋遠(yuǎn)離所述泡棉層的一側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)部上具有至少一個(gè)第一進(jìn)風(fēng)槽，當(dāng)所述安裝部安裝于所述通風(fēng)袋遠(yuǎn)離所述泡棉層側(cè)的面時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)部貫穿所述配風(fēng)孔且所述中空腔體通過(guò)所述第一進(jìn)風(fēng)槽與所述第一腔體連通。

10、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述安裝部安裝于所述通風(fēng)袋靠近所述泡棉層的一側(cè)，所述安裝部設(shè)置于所述配風(fēng)孔內(nèi)，所述安裝部上設(shè)置有用于將所述第一腔體和所述中空腔體連通的第二出風(fēng)口。

11、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N汽車(chē)座椅，包括通風(fēng)袋和泡棉層，所述通風(fēng)袋通過(guò)上述所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)安裝于所述泡棉層上。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果在于：本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置密閉導(dǎo)風(fēng)組件，使得將通風(fēng)袋安裝至泡棉層上時(shí)可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)部外壁面與其對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔的內(nèi)壁面密閉連接，為通風(fēng)袋提供了一種可靠的固定方式，避免了因膠帶粘貼不牢而導(dǎo)致的密封不良問(wèn)題，確保通風(fēng)袋在各種使用環(huán)境下，尤其是極端位置，都能牢固地安裝在汽車(chē)座椅上，保證通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，由于通風(fēng)孔的精確對(duì)齊以及可靠的固定方式，減少了因安裝不當(dāng)而導(dǎo)致的風(fēng)量損失，導(dǎo)風(fēng)部?jī)?nèi)的中空腔體能夠更好地引導(dǎo)氣流，減少泡棉對(duì)風(fēng)量的吸收，從而有效降低通風(fēng)性能的衰減，保證通風(fēng)袋吹出的風(fēng)量能夠更高效地通過(guò)通風(fēng)孔作用于座椅表面，此外，有了這樣的多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，通風(fēng)孔就可以設(shè)置在座椅任意位置，可以擴(kuò)大通風(fēng)面積，提高通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)系統(tǒng)至少包括通風(fēng)袋（1），所述通風(fēng)袋（1）內(nèi)具有第一腔體，所述通風(fēng)袋遠(yuǎn)離所述泡棉層的一側(cè)設(shè)有與第一腔體連通的風(fēng)扇（8），且所述通風(fēng)袋（1）靠近所述泡棉層（3）側(cè)設(shè)有與所述第一腔體連通的若干個(gè)配風(fēng)孔（4），所述泡棉層（3）與所述配風(fēng)孔（4）對(duì)應(yīng)位置貫穿設(shè)置有若干個(gè)通風(fēng)孔（5），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部（22）嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔（5）中時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)部（22）通過(guò)所述連接結(jié)構(gòu)（2）與所述泡棉層（3）過(guò)盈連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述泡棉層（3）上設(shè)置有與所述密閉導(dǎo)風(fēng)組件對(duì)應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)用于與所述連接結(jié)構(gòu)（2）卡接的卡合件（6）；當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部（22）嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔（5）中時(shí)，所述連接結(jié)構(gòu)（2）與所述泡棉層（3）過(guò)盈連接，且至少一層所述連接結(jié)構(gòu)（2）與所述卡合件（6）卡接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)（2）包括第一連接件，所述第一連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向設(shè)置的環(huán)形斜臺(tái)（26）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)（2）包括第二連接件，所述第二連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向間隔設(shè)置的多個(gè)斜面凸塊（21）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)（2）包括第三連接件（29），所述第三連接件（29）為由所述導(dǎo)風(fēng)部（22）遠(yuǎn)離所述安裝部（23）的一端邊沿沿徑向延伸形成的環(huán)形凸緣，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部（22）嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔（5）中時(shí)，所述第三連接件（29）與所述泡棉層（3）遠(yuǎn)離所述通風(fēng)袋（1）側(cè)的一面抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)（2）包括第四連接件，所述第四連接件為沿所述導(dǎo)風(fēng)部外壁面周向間隔設(shè)置的多個(gè)帶有卡接槽（271）和加強(qiáng)筋（28）的凸塊結(jié)構(gòu)體（27），當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)部（22）嵌入對(duì)應(yīng)的所述通風(fēng)孔（5）中時(shí)，所述卡合件（6）卡在所述卡接槽（271）內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝部（23）安裝于所述通風(fēng)袋（1）遠(yuǎn)離所述泡棉層（3）的一側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)部（22）上具有至少一個(gè)第一進(jìn)風(fēng)槽（25），所述導(dǎo)風(fēng)部（22）貫穿所述配風(fēng)孔（4）且所述中空腔體通過(guò)所述第一進(jìn)風(fēng)槽（25）與所述第一腔體連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝部（23）安裝于所述通風(fēng)袋（1）靠近所述泡棉層（3）的一側(cè)，所述安裝部（23）設(shè)置于所述配風(fēng)孔（4）內(nèi)，所述安裝部（23）上設(shè)置有用于將所述第一腔體和所述中空腔體連通的第二出風(fēng)口。

10.一種汽車(chē)座椅，其特征在于：所述汽車(chē)座椅包括通風(fēng)袋（1）和泡棉層（3），所述通風(fēng)袋（1）通過(guò)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)安裝于所述泡棉層（3）上。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)多孔分布式密閉安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)座椅，包括：各配風(fēng)孔處分別設(shè)置有一個(gè)密閉導(dǎo)風(fēng)組件，密閉導(dǎo)風(fēng)組件包括與通風(fēng)孔相匹配的導(dǎo)風(fēng)部，導(dǎo)風(fēng)部靠近通風(fēng)袋的一端設(shè)置有安裝部，用于將密閉導(dǎo)風(fēng)組件固定在通風(fēng)袋上；導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離安裝部一端的外壁面上沿第一方向，周向設(shè)置有至少一層連接結(jié)構(gòu)，用于將導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔中，使導(dǎo)風(fēng)部外壁面與其對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔的內(nèi)壁面密閉連接，以將通風(fēng)袋安裝至泡棉層上，導(dǎo)風(fēng)部?jī)?nèi)部具有與第一腔體連通的中空腔體，且導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離安裝部的一端設(shè)置有與中空腔體連通的第一出風(fēng)口，當(dāng)導(dǎo)風(fēng)部嵌入對(duì)應(yīng)的通風(fēng)孔中時(shí)，配風(fēng)孔、通風(fēng)孔以及第一出風(fēng)口同軸設(shè)置。本申請(qǐng)為通風(fēng)袋提供了可靠的固定方式。

技術(shù)研發(fā)人員：楊秋實(shí),付偉,張海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北安聞汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30