本發(fā)明屬于鋰電池健康管理，尤其涉及一種車用鋰電池的充電健康管理方法、系統(tǒng)及充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前的充電樁無(wú)法有效讀取電池包(pack)的內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)，充電過(guò)程中的可能出現(xiàn)的電池?zé)崾Э剡^(guò)程無(wú)法掌握。傳統(tǒng)電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)到電池的內(nèi)部溫度異常時(shí)，進(jìn)一步獲取電池的多個(gè)區(qū)域的外部溫度，并在多個(gè)區(qū)域中存在外部溫度異常的目標(biāo)區(qū)域的情況下，降低電池的溫度。

2、發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，車輛進(jìn)行充電時(shí)，選取的充電樁一般在區(qū)域上具有隨機(jī)性，車輛不能和所有的充電樁進(jìn)行通信，也就不能通過(guò)車輛內(nèi)部設(shè)置的溫度傳感器為充電的健康管理提供溫度依據(jù)；而，在充電樁等處利用熱成像等技術(shù)進(jìn)行電池包溫度判斷時(shí)，常因外部環(huán)境等因素使得電池包的護(hù)底板溫度比較高，影響熱成像技術(shù)對(duì)電池溫度的判斷，會(huì)出現(xiàn)測(cè)量溫度值高于電池包實(shí)際溫度的現(xiàn)象，出現(xiàn)管理誤差；并且，電池溫度的高低會(huì)直接影響充電速率，比如電池溫度較低時(shí)進(jìn)行充電，則需要的充電時(shí)間較長(zhǎng)，電池包的高溫可以縮短整個(gè)充電時(shí)長(zhǎng)，但是溫度過(guò)高容易引起電池包自然等問(wèn)題，目前的電池管理系統(tǒng)不能很好的解決縮短充電時(shí)間和降低自然風(fēng)險(xiǎn)之間的矛盾問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提出了一種車用鋰電池的充電健康管理方法、系統(tǒng)及充電設(shè)備，本發(fā)明利用三維熱成像技術(shù)確定電池包內(nèi)部溫度，以及電池包內(nèi)部的升溫速率，同時(shí)如果檢測(cè)的環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫，避免了護(hù)底板溫度過(guò)高而影響熱成像技術(shù)對(duì)電池溫度的判斷精度；與此同時(shí)，如果電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或所述升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值，則利用預(yù)設(shè)的充電管理進(jìn)行充電健康管理，通過(guò)對(duì)電池包內(nèi)部溫度和升溫速率的判斷，避免了溫度過(guò)高引起的電池包自然問(wèn)題，同時(shí)避免了過(guò)度降低電池包溫度時(shí)延長(zhǎng)充電時(shí)間的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種車用鋰電池的充電健康管理方法，包括：

4、獲取充電樁處的環(huán)境溫度，以及電池包的三維熱成像信息；

5、根據(jù)三維熱成像信息，確定電池包內(nèi)部溫度，以及電池包內(nèi)部的升溫速率；

6、如果環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值，則利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫；

7、如果電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或所述升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值，則利用預(yù)設(shè)的充電管理進(jìn)行充電健康管理。

8、進(jìn)一步的，充電時(shí)，判斷電池包的剩余電量；如果剩余電量小于預(yù)設(shè)電量，則充電樁采用第一功率進(jìn)行充電，否則采用第二功率進(jìn)行充電；其中，所述第一功率大于所述第二功率。

9、進(jìn)一步的，當(dāng)電池包內(nèi)部溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度，或升溫速率大于第一升溫速率，則給出異常警告，此時(shí)，如果充電功率為第一充電功率，則將充電功率降為第二充電功率；

10、當(dāng)電池包內(nèi)部溫度大于第二預(yù)設(shè)問(wèn)題，或升溫速率大于第二升溫速率，且持續(xù)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則停止充電，并利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫；其中，所述第一預(yù)設(shè)溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度，所述第一升溫速率小于所述第二升溫速率。

11、進(jìn)一步的，利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫時(shí)，對(duì)電池包護(hù)底板噴射水霧。

12、進(jìn)一步的，在三維熱成像信息的圖像中，對(duì)電池包所在區(qū)域的圖像進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到網(wǎng)格圖；對(duì)網(wǎng)格圖內(nèi)電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值對(duì)應(yīng)的區(qū)域，進(jìn)行展示。

13、第二方面，本發(fā)明還提供了一種車用鋰電池的充電健康管理系統(tǒng)，包括：

14、數(shù)據(jù)采模塊，被配置為：獲取充電樁處的環(huán)境溫度，以及電池包的三維熱成像信息；

15、溫度確定模塊，被配置為：根據(jù)三維熱成像信息，確定電池包內(nèi)部溫度，以及電池包內(nèi)部的升溫速率；

16、第一管理模塊，被配置為：如果環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值，則利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫；

17、第二管理模塊，被配置為：如果電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或所述升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值，則利用預(yù)設(shè)的充電管理進(jìn)行充電健康管理。

18、第二方面，本發(fā)明還提供了一種車用鋰電池的充電設(shè)備，包括充電樁，地槽，設(shè)置在所述地槽內(nèi)的三維成像儀，以及設(shè)置在所述地槽處的噴射系統(tǒng)；

19、所述地槽上方，位于充電車輛遠(yuǎn)離所述地槽的一端設(shè)置有紅外反射凸面鏡；所述三維成像儀通過(guò)導(dǎo)軌設(shè)置在所述地槽內(nèi)；所述噴射系統(tǒng)包括多個(gè)能夠旋轉(zhuǎn)的噴管，每個(gè)噴管上有多個(gè)用于噴射水霧的噴嘴；

20、所述充電樁、所述三維成像儀和所述噴射系統(tǒng)連接有計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)置有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)了如第一方面中所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

21、第四方面，本發(fā)明還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)了第一方面所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

22、第五方面，本發(fā)明還提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并能夠在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)了第一方面所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

23、第六方面，本發(fā)明還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了第一方面所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

25、本發(fā)明中利用三維熱成像技術(shù)確定電池包內(nèi)部溫度，以及電池包內(nèi)部的升溫速率，同時(shí)如果檢測(cè)的環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫，避免了護(hù)底板溫度過(guò)高而影響熱成像技術(shù)對(duì)電池溫度的判斷精度；與此同時(shí)，如果電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或所述升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值，則利用預(yù)設(shè)的充電管理進(jìn)行充電健康管理，通過(guò)對(duì)電池包內(nèi)部溫度和升溫速率的判斷，避免了溫度過(guò)高引起的電池包自然問(wèn)題，同時(shí)避免了過(guò)度降低電池包溫度時(shí)延長(zhǎng)充電時(shí)間的問(wèn)題；其中對(duì)升溫速率的判斷，還能彌補(bǔ)只對(duì)溫度進(jìn)行判斷時(shí)造成的瞬時(shí)溫度過(guò)高引起的電池包自然溫度，因?yàn)闄z測(cè)溫度時(shí)因檢測(cè)間隔和信息傳輸延時(shí)等問(wèn)題，電池包瞬時(shí)溫度過(guò)高的現(xiàn)象不能及時(shí)得到，通過(guò)對(duì)升溫速率的判斷可以對(duì)溫度走向進(jìn)行預(yù)測(cè)，避免溫度升溫過(guò)快造成瞬時(shí)溫度過(guò)高造成的自然問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.車用鋰電池的充電健康管理方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車用鋰電池的充電健康管理方法，其特征在于，充電時(shí)，判斷電池包的剩余電量；如果剩余電量小于預(yù)設(shè)電量，則充電樁采用第一功率進(jìn)行充電，否則采用第二功率進(jìn)行充電；其中，所述第一功率大于所述第二功率。

3.如權(quán)利要求2所述的車用鋰電池的充電健康管理方法，其特征在于，當(dāng)電池包內(nèi)部溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度，或升溫速率大于第一升溫速率，則給出異常警告，此時(shí)，如果充電功率為第一充電功率，則將充電功率降為第二充電功率；

4.如權(quán)利要求1所述的車用鋰電池的充電健康管理方法，其特征在于，利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫時(shí)，對(duì)電池包護(hù)底板噴射水霧。

5.如權(quán)利要求1所述的車用鋰電池的充電健康管理方法，其特征在于，在三維熱成像信息的圖像中，對(duì)電池包所在區(qū)域的圖像進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到網(wǎng)格圖；對(duì)網(wǎng)格圖內(nèi)電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值對(duì)應(yīng)的區(qū)域，進(jìn)行展示。

6.車用鋰電池的充電健康管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

7.車用鋰電池的充電設(shè)備，其特征在于，包括充電樁，地槽，設(shè)置在所述地槽內(nèi)的三維成像儀，以及設(shè)置在所述地槽處的噴射系統(tǒng)；

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)了如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并能夠在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)了如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用鋰電池的充電健康管理方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于鋰電池健康管理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車用鋰電池的充電健康管理方法、系統(tǒng)及充電設(shè)備，利用三維熱成像技術(shù)確定電池包內(nèi)部溫度，以及電池包內(nèi)部的升溫速率，同時(shí)如果檢測(cè)的環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，利用預(yù)設(shè)的電池包護(hù)底板降溫策略，對(duì)電池包護(hù)底板進(jìn)行降溫，避免了護(hù)底板溫度過(guò)高而影響熱成像技術(shù)對(duì)電池溫度的判斷精度；與此同時(shí)，如果電池包內(nèi)部溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，或所述升溫速率超過(guò)預(yù)設(shè)速率值，則利用預(yù)設(shè)的充電管理進(jìn)行充電健康管理，通過(guò)對(duì)電池包內(nèi)部溫度和升溫速率的判斷，避免了溫度過(guò)高引起的電池包自然問(wèn)題，同時(shí)避免了過(guò)度降低電池包溫度時(shí)延長(zhǎng)充電時(shí)間的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：尚林杰,管良圍,盧欽欽,張一滿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州舜云工程軟件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30