本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種車輛空調(diào)控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、電子技術(shù)的快速發(fā)展使得汽車的控制系統(tǒng)更加智能化，也使得自動(dòng)空調(diào)技術(shù)成為了可能，自動(dòng)空調(diào)在汽車上的應(yīng)用就是一個(gè)典型的例子。相較于手動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)在溫度調(diào)節(jié)方面具有自適應(yīng)控制的優(yōu)勢(shì)。但是目前車輛上的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)溫度控制不夠精確，無(wú)法滿足精度控制的需求。因此，如何提高車輛中空調(diào)自動(dòng)控制的精確度，至關(guān)重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種車輛空調(diào)控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以提高車輛中空調(diào)自動(dòng)控制的精確度。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輛空調(diào)控制方法，應(yīng)用于空調(diào)控制系統(tǒng)，所述方法包括：

3、獲取當(dāng)前車輛的車輛環(huán)境數(shù)據(jù)；其中，所述車輛環(huán)境數(shù)據(jù)中包括目標(biāo)控制溫度、車輛內(nèi)部溫度和車內(nèi)陽(yáng)光量；

4、根據(jù)所述車輛環(huán)境數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)，確定初始出風(fēng)溫度；

5、根據(jù)所述所述目標(biāo)控制溫度和所述車輛內(nèi)部溫度，確定溫度差值，并根據(jù)所述溫度差值和預(yù)設(shè)的溫度補(bǔ)償參數(shù)，確定目標(biāo)補(bǔ)償溫度；

6、根據(jù)所述初始出風(fēng)溫度和所述目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，并根據(jù)所述目標(biāo)出風(fēng)溫度，控制所述當(dāng)前車輛中的空調(diào)運(yùn)行。

7、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛空調(diào)控制裝置，配置于空調(diào)控制系統(tǒng)，所述裝置包括：

8、數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取當(dāng)前車輛的車輛環(huán)境數(shù)據(jù)；其中，所述車輛環(huán)境數(shù)據(jù)中包括目標(biāo)控制溫度、車輛內(nèi)部溫度和車內(nèi)陽(yáng)光量；

9、出風(fēng)溫度確定模塊，用于根據(jù)所述車輛環(huán)境數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)，確定初始出風(fēng)溫度；

10、補(bǔ)償溫度確定模塊，用于根據(jù)所述所述目標(biāo)控制溫度和所述車輛內(nèi)部溫度，確定溫度差值，并根據(jù)所述溫度差值和預(yù)設(shè)的溫度補(bǔ)償參數(shù)，確定目標(biāo)補(bǔ)償溫度；

11、空調(diào)控制模塊，用于根據(jù)所述初始出風(fēng)溫度和所述目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，并根據(jù)所述目標(biāo)出風(fēng)溫度，控制所述當(dāng)前車輛中的空調(diào)運(yùn)行。

12、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

13、一個(gè)或多個(gè)處理器；

14、存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序；

15、當(dāng)一個(gè)或多個(gè)程序被一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，使得一個(gè)或多個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例所提供的任意一種車輛空調(diào)控制方法。

16、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例所提供的任意一種車輛空調(diào)控制方法。

17、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛空調(diào)控制方案，通過(guò)獲取當(dāng)前車輛的車輛環(huán)境數(shù)據(jù)；其中，車輛環(huán)境數(shù)據(jù)中包括目標(biāo)控制溫度、車輛內(nèi)部溫度和車內(nèi)陽(yáng)光量；根據(jù)車輛環(huán)境數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)，確定初始出風(fēng)溫度；根據(jù)目標(biāo)控制溫度和車輛內(nèi)部溫度，確定溫度差值，并根據(jù)溫度差值和預(yù)設(shè)的溫度補(bǔ)償參數(shù)，確定目標(biāo)補(bǔ)償溫度；根據(jù)初始出風(fēng)溫度和目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，并根據(jù)目標(biāo)出風(fēng)溫度，控制當(dāng)前車輛中的空調(diào)運(yùn)行。上述方案，通過(guò)根據(jù)初始出風(fēng)溫度和目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，并根據(jù)目標(biāo)出風(fēng)溫度控制空調(diào)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了對(duì)出風(fēng)溫度的補(bǔ)償，提高了確定的目標(biāo)出風(fēng)溫度的準(zhǔn)確度，進(jìn)而提高了車輛中空調(diào)自動(dòng)控制的精確度。

18、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種車輛空調(diào)控制方法，其特征在于，應(yīng)用于空調(diào)控制系統(tǒng)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)中包括目標(biāo)制冷負(fù)荷系數(shù)、車內(nèi)熱負(fù)荷系數(shù)和光照熱負(fù)荷系數(shù)，則所述根據(jù)所述車輛環(huán)境數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)，確定初始出風(fēng)溫度，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)溫度值、所述車內(nèi)溫度值和所述車內(nèi)光照值，確定所述初始出風(fēng)溫度，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述溫度補(bǔ)償參數(shù)中包括溫度補(bǔ)償p參數(shù)、溫度補(bǔ)償i參數(shù)和溫度補(bǔ)償d參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述溫度差值和預(yù)設(shè)的溫度補(bǔ)償參數(shù)，確定目標(biāo)補(bǔ)償溫度，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述初始出風(fēng)溫度和所述目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，包括：

7.一種車輛空調(diào)控制裝置，其特征在于，配置于空調(diào)控制系統(tǒng)，所述裝置包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，若所述預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)中包括目標(biāo)制冷負(fù)荷系數(shù)、車內(nèi)熱負(fù)荷系數(shù)和光照熱負(fù)荷系數(shù)，則所述出風(fēng)溫度確定模塊，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述出風(fēng)溫度確定單元，具體用于：

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述溫度補(bǔ)償參數(shù)中包括溫度補(bǔ)償p參數(shù)、溫度補(bǔ)償i參數(shù)和溫度補(bǔ)償d參數(shù)。

11.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種車輛空調(diào)控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種車輛空調(diào)控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：獲取當(dāng)前車輛的車輛環(huán)境數(shù)據(jù)；其中，車輛環(huán)境數(shù)據(jù)中包括目標(biāo)控制溫度、車輛內(nèi)部溫度和車內(nèi)陽(yáng)光量；根據(jù)車輛環(huán)境數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)負(fù)荷系數(shù)，確定初始出風(fēng)溫度；根據(jù)目標(biāo)控制溫度和車輛內(nèi)部溫度，確定溫度差值，并根據(jù)溫度差值和預(yù)設(shè)的溫度補(bǔ)償參數(shù)，確定目標(biāo)補(bǔ)償溫度；根據(jù)初始出風(fēng)溫度和目標(biāo)補(bǔ)償溫度，確定目標(biāo)出風(fēng)溫度，并根據(jù)目標(biāo)出風(fēng)溫度，控制當(dāng)前車輛中的空調(diào)運(yùn)行。上述方案，提高了車輛中空調(diào)自動(dòng)控制的精確度。

技術(shù)研發(fā)人員：張山,王聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6