本發(fā)明涉及剛性接觸網(wǎng)，特別涉及單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、剛性接觸網(wǎng)是電氣化鐵路和城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要組成部分，主要由匯流排、接觸線、絕緣子及支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成。受匯流排熱脹冷縮的影響，剛性接觸網(wǎng)每隔一段距離必須劃分錨段，以使剛性接觸網(wǎng)的兩端都可以自由伸縮，每個錨段長度一般為200～250m。

2、本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀：

3、剛性接觸網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡單、占用凈空較小、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于低凈空隧道，在城市軌道交通地下段應(yīng)用廣泛。其錨段關(guān)節(jié)用于實現(xiàn)相鄰兩個錨段的機(jī)械過渡和電氣連接，通常由相鄰錨段各2個，共計4個懸掛定位點(diǎn)組成，不同錨段的定位點(diǎn)之間延線路方向交錯布置，縱向間距約1m，通過支撐結(jié)構(gòu)定位固定，在地下區(qū)間通常直接固定在區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部。

4、在地形起伏較大的地區(qū)，城市軌道交通線路通常會由地下區(qū)間多次過渡至地面區(qū)間或者高架區(qū)間，當(dāng)?shù)孛鎱^(qū)間或高架區(qū)間長度較短時，考慮到接觸網(wǎng)平順性要求，為達(dá)到減少硬點(diǎn)的目的，通常繼續(xù)采用剛性接觸網(wǎng)，而不通過剛?cè)徇^渡至柔性接觸網(wǎng)。

5、現(xiàn)狀常規(guī)的地面區(qū)間或高架區(qū)間剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)通常是在每個懸掛定位點(diǎn)處均設(shè)置一套支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)通常由鋼支柱、平腕臂、支撐管、絕緣子、匯流排定位線夾等組成，其延線路方向間距約1m，即在關(guān)節(jié)處間距1m密集的安裝4根鋼立柱及相應(yīng)的懸掛零件；部分經(jīng)過優(yōu)化的關(guān)節(jié)采用2根支柱分別支撐上行和下行的各2處懸掛定位，支柱數(shù)量有所減少。上述常規(guī)的錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)：

6、1)考慮到剛性接觸網(wǎng)無張力，其支撐結(jié)構(gòu)所承受的荷載僅為接觸網(wǎng)自重及風(fēng)荷載，每處錨段關(guān)節(jié)布置4根或2根鋼支柱從結(jié)構(gòu)受力角度冗余過大，浪費(fèi)了工程投資；

7、2)上行和下行的錨段關(guān)節(jié)懸掛定位點(diǎn)分別安裝在各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)上，由于結(jié)構(gòu)剛度的不同及安裝誤差的影響，導(dǎo)致錨段關(guān)節(jié)處剛性接觸網(wǎng)的平順性較差，易產(chǎn)生硬點(diǎn)，對弓網(wǎng)關(guān)系有不利影響；

8、3)立柱數(shù)量多，現(xiàn)場施工吊裝工序較多，施工效率較低；

9、4)局部密集的立柱布置對地面景觀及高架景觀也造成了一定影響，整體觀感較差。

10、因此在城市軌道交通快速發(fā)展，景觀化和經(jīng)濟(jì)性要求日益提高的背景下，如何通過對剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使之能具有更好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、景觀性，使剛性接觸網(wǎng)在地面區(qū)間及高架區(qū)間能得到更好的應(yīng)用成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)的目的是使剛性接觸網(wǎng)能具有更好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、景觀性，在地面區(qū)間及高架區(qū)間能得到更好的應(yīng)用。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在剛性接觸網(wǎng)每個錨段關(guān)節(jié)中間位置的支柱；

3、所述支柱靠近上端的位置設(shè)有整體框架；

4、所述整體框架包括均與水平面平行設(shè)置的上橫梁和下橫梁；

5、所述上橫梁和所述下橫梁均以中心位置與所述支柱固定連接，兩端均呈懸臂結(jié)構(gòu)，即均關(guān)于所述支柱對稱設(shè)置；

6、所述上橫梁和所述下橫梁之間設(shè)有多根豎向構(gòu)件和斜桿形成桁架結(jié)構(gòu)；

7、所述支柱位于所述上橫梁上方的外側(cè)壁與所述上橫梁的上表面靠近兩端的位置均設(shè)有拉桿；

8、所述支柱位于所述下橫梁下方的外側(cè)壁與所述下橫梁的下表面靠近兩端的位置均設(shè)有撐桿；

9、所述上橫梁設(shè)有接觸線相應(yīng)位置的上腕臂底座；

10、所述下橫梁設(shè)有接觸線相應(yīng)位置的下腕臂底座。

11、優(yōu)選的，每個所述錨段關(guān)節(jié)的端部均設(shè)有兩個懸掛定位點(diǎn)；每個所述錨段關(guān)節(jié)的每兩個相鄰的懸掛定位點(diǎn)之間的間距均為1m；每個所述錨段關(guān)節(jié)處的四個所述懸掛定位點(diǎn)均安裝于同一結(jié)構(gòu)上。

12、優(yōu)選的，所述上橫梁和所述下橫梁之間間距為0.65m至1.0m。

13、優(yōu)選的，每兩根相鄰的所述豎向構(gòu)件之間的間距均與兩個相鄰的懸掛定位點(diǎn)之間的間距一致。

14、優(yōu)選的，每一所述撐桿與所述支柱之間的夾角均為45°。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、本發(fā)明外形簡潔、結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件數(shù)量減少，可有效提高施工效率，降低工程投資，改善錨段關(guān)節(jié)處的景觀性。

17、本發(fā)明和傳統(tǒng)做法相比減少最多3根支柱，主要結(jié)構(gòu)件預(yù)制拼裝后整體吊裝，有效提高施工效率、減少工程成本。

18、本發(fā)明能夠提高錨段關(guān)節(jié)機(jī)械過渡的平順性，改善錨段關(guān)節(jié)處的弓網(wǎng)關(guān)系。

19、以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

技術(shù)特征：

1.單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)；其特征在于，包括設(shè)置在剛性接觸網(wǎng)每個錨段關(guān)節(jié)中間位置的支柱(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述錨段關(guān)節(jié)的端部均設(shè)有兩個懸掛定位點(diǎn)；每個所述錨段關(guān)節(jié)的每兩個相鄰的懸掛定位點(diǎn)之間的間距均為1m；每個所述錨段關(guān)節(jié)處的四個所述懸掛定位點(diǎn)均安裝于同一結(jié)構(gòu)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上橫梁(21)和所述下橫梁(22)之間間距為0.65m至1.0m。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，每兩根相鄰的所述豎向構(gòu)件(23)之間的間距均與兩個相鄰的懸掛定位點(diǎn)之間的間距一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述撐桿(4)與所述支柱(1)之間的夾角均為45°。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了單柱支撐的剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在剛性接觸網(wǎng)每個錨段關(guān)節(jié)中間位置的支柱；支柱靠近上端的位置設(shè)有整體框架；整體框架包括均與水平面平行設(shè)置的上橫梁和下橫梁；上橫梁和下橫梁均關(guān)于支柱對稱設(shè)置；上橫梁和下橫梁之間設(shè)有多根豎向構(gòu)件和斜桿形成桁架結(jié)構(gòu)；支柱與上橫梁的上表面靠近兩端的位置均設(shè)有拉桿；支柱與下橫梁的下表面靠近兩端的位置均設(shè)有撐桿；上橫梁設(shè)有上腕臂底座；下橫梁設(shè)有下腕臂底座。本發(fā)明外形簡潔、結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件數(shù)量減少，可有效提高施工效率，降低工程投資，改善錨段關(guān)節(jié)處的景觀性。

技術(shù)研發(fā)人員：齊明山,賈旭鵬,王春凱,黃延
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9