1.一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，包括通過(guò)管路連接的變頻壓縮機(jī)(1)、室外換熱器(2)、回?zé)崞?3)、節(jié)流裝置(4)、第一室內(nèi)換熱器(51)、第二室內(nèi)換熱器(52)、四通換向閥(6)和儲(chǔ)液器(7)；所述四通換向閥(6)的四個(gè)接口分別與所述變頻壓縮機(jī)(1)、所述室外換熱器(2)、所述回?zé)崞?3)和所述儲(chǔ)液器(7)連接；室外換熱器(2)和回?zé)崞?3)還通過(guò)管道直接連接；所述變頻壓縮機(jī)(1)的入口還通過(guò)管道直接連接儲(chǔ)液器(7)的出口；回?zé)崞?3)分別連接節(jié)流裝置(4)和第二室內(nèi)換熱器(52)，節(jié)流裝置(4)出口連接第一室內(nèi)換熱器(51)；第二室內(nèi)換熱器(52)的入口處設(shè)置有風(fēng)機(jī)；所述風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)能夠依次流經(jīng)第二室內(nèi)換熱器(52)和第一室內(nèi)換熱器(51)并送入空調(diào)送風(fēng)口；所述空調(diào)送風(fēng)口具有若干個(gè)，均與第二室內(nèi)換熱器(52)的入風(fēng)口管道、第二室內(nèi)換熱器(52)的出風(fēng)口管道和第一室內(nèi)換熱器(51)的出風(fēng)口管道連通；所述風(fēng)機(jī)、變頻壓縮機(jī)(1)和四通換向閥(6)均連接至電控單元(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)送風(fēng)口包括第一送風(fēng)口(101)、第二送風(fēng)口(102)和第三送風(fēng)口(103)；風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)一部分進(jìn)入第二室內(nèi)換熱器(52)，另一部分通過(guò)第一風(fēng)門(mén)(91)流向空調(diào)送風(fēng)口；所述流向空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)經(jīng)過(guò)第六風(fēng)門(mén)(96)分流，一部分進(jìn)入第三送風(fēng)口(103)，另一部分流向第二送風(fēng)口(102)；所述進(jìn)入第二室內(nèi)換熱器(52)的風(fēng)換熱后從第二室內(nèi)換熱器(52)的出風(fēng)口流出，一部分進(jìn)入第一室內(nèi)換熱器(51)，另一部分通過(guò)第二風(fēng)門(mén)(92)流入空調(diào)送風(fēng)口；所述流入空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)經(jīng)過(guò)第五風(fēng)門(mén)(95)分流，一部分進(jìn)入第三送風(fēng)口(103)，另一部分流向第二送風(fēng)口(102)；所述進(jìn)入第一室內(nèi)換熱器(51)的風(fēng)換熱后從第一室內(nèi)換熱器(51)的出風(fēng)口流出，一部分直接進(jìn)入第一送風(fēng)口(101)，另一部分通過(guò)第三風(fēng)門(mén)(93)流向第二送風(fēng)口(102)和第三送風(fēng)口(103)，并在分流處設(shè)置第四風(fēng)門(mén)(94)控制流入第二送風(fēng)口(102)和第三送風(fēng)口(103)的具體風(fēng)量；所述第一風(fēng)門(mén)(91)、第二風(fēng)門(mén)(92)、第三風(fēng)門(mén)(93)、第四風(fēng)門(mén)(94)、第五風(fēng)門(mén)(95)和第六風(fēng)門(mén)(96)均連接至電控單元(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述第二室內(nèi)換熱器(52)的入風(fēng)口處安裝有第一溫度傳感器(111)；第二室內(nèi)換熱器(52)的出風(fēng)口處安裝有第二溫度傳感器(112)；第一室內(nèi)換熱器(51)的出風(fēng)口處安裝有第三溫度傳感器(113)；第一溫度傳感器(111)、第二溫度傳感器(112)和第三溫度傳感器(113)均連接至電控單元(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述第一送風(fēng)口(101)處安裝有第四溫度傳感器(114)；第二送風(fēng)口(102)處安裝有第五溫度傳感器(115)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述第三送風(fēng)口(103)處安裝有第六溫度傳感器(116)；第四溫度傳感器(114)、第五溫度傳感器(115)和第六溫度傳感器(116)均連接至電控單元(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述電控單元(12)還連接有控制面板(13)；所述控制面板(13)用于輸入各區(qū)域送風(fēng)風(fēng)量及送風(fēng)溫度設(shè)定值信號(hào)，并傳遞給電控單元(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)為變頻風(fēng)機(jī)(8)。
8.一種權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)的控制方法，其特征在于，所述風(fēng)量比例的計(jì)算包括以下步驟：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于混風(fēng)的多溫區(qū)送風(fēng)汽車(chē)空調(diào)的控制方法，其特征在于，所述第一風(fēng)門(mén)(91)、第二風(fēng)門(mén)(92)、第三風(fēng)門(mén)(93)、第四風(fēng)門(mén)(94)、第五風(fēng)門(mén)(95)和第六風(fēng)門(mén)(96)開(kāi)度的計(jì)算方法為：