本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)主機，屬于汽車空調(diào)。

背景技術：

1、新能源汽車應用越來越廣泛，但是其續(xù)航能力一直是制約新能源汽車發(fā)展的一大原因。特別是在冬季低溫條件時，續(xù)航問題更加嚴重。因此需要采取措施降低整車能耗?？照{(diào)系統(tǒng)冬季采暖時有多重方案，一、ptc加熱，直接使用電能加熱。二、熱泵加熱，通過熱泵吸收車外熱量。兩者最終都體現(xiàn)在空調(diào)箱內(nèi)加熱空氣。

2、冬季使用空調(diào)時，為避免車內(nèi)玻璃起霧，必須使用外循環(huán)?？照{(diào)箱吸入車外冷空氣，加熱后從出風口送出。車外氣溫越低，耗費能量越大。如果能引入車內(nèi)的空氣，加熱后再送入出風口，會節(jié)省很多能量，但是需要避免玻璃起霧影響駕駛安全的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)主機，以解決現(xiàn)有技術中的技術問題，它能夠?qū)崿F(xiàn)前后左右單獨控制出風溫度，冬季采暖時有效節(jié)能，提升整車續(xù)航。

2、本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)主機，包括進氣總成和分配箱總成，所述進氣總成包括進氣箱體和鼓風機，所述進氣箱體內(nèi)設有鼓風箱，所述鼓風箱內(nèi)設有隔板，所述隔板將所述鼓風箱的內(nèi)部空間分隔為上部腔室和下部腔室，所述鼓風機固設在所述進氣箱體內(nèi)的底部，所述鼓風機的輸出軸上固設有上層扇葉和下層扇葉，所述上層扇葉位于所述上部腔室內(nèi)，所述下層扇葉位于所述下部腔室內(nèi)，所述進氣箱體的上部設有上層進氣通道和下層進氣通道。

3、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述上層進氣通道的數(shù)量為一個，所述上層進氣通道位于所述進氣箱體內(nèi)的中部，所述上層進氣通道的上端具有上層進氣口，所述上層進氣通道的下端通過空調(diào)濾芯與所述上部腔室連接。

4、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述下層進氣通道的數(shù)量為兩個，兩個所述下層進氣通道位于所述上層進氣通道的兩側(cè)，兩個所述下層進氣通道的上端均形成有下層進氣口，所述鼓風箱兩側(cè)的外壁與所述進氣箱體的內(nèi)壁之間形成有連接氣道，所述連接氣道的上端通過所述空調(diào)濾芯與所述下層進氣通道的下端連接，所述連接氣道的下端與所述下部腔室的底部連通。

5、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述進氣總成與所述分配箱總成通過連接管連通，所述連接管內(nèi)具有第一氣道和第二氣道，所述第一氣道的一端與所述上部腔室連通，所述第一氣道的另一端與所述分配箱總成內(nèi)的上層進氣腔連通；所述第二氣道的一端與所述下部腔室連通，所述第二氣道的另一端與所述分配箱總成內(nèi)的下層進氣腔連通。

6、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述上層進氣通道內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有上層進氣風門，所述進氣箱體的外壁上設置有第一驅(qū)動電機，所述第一驅(qū)動電機的輸出軸通過第一連接桿與所述上層進氣風門的轉(zhuǎn)軸連接。

7、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，兩個所述下層進氣通道內(nèi)均設置有下層進氣風門，兩個所述下層進氣風門的轉(zhuǎn)軸通過第二連接桿固定連接，所述進氣箱體的外壁上設置有第二驅(qū)動電機，所述第二驅(qū)動電機的輸出軸與其中一個所述下層進氣風門的轉(zhuǎn)軸連接。

8、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述分配箱總成包括分配箱殼體、蒸發(fā)器和加熱器，所述分配箱殼體的內(nèi)部被擋墻分隔為進氣腔和氣體分配腔，所述進氣腔被第一橫向隔板分隔為所述上層進氣腔和所述下層進氣腔，所述蒸發(fā)器設置在所述進氣腔內(nèi)，所述氣體分配腔內(nèi)設置有加熱腔，所述加熱器固設在所述加熱腔內(nèi)。

9、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述氣體分配腔內(nèi)設有第一縱向隔板，所述第一縱向隔板將所述氣體分配腔分隔為左側(cè)溫區(qū)和右側(cè)溫區(qū)，所述氣體分配腔內(nèi)還固設有第二橫向隔板，所述第二橫向隔板將所述左側(cè)溫區(qū)分隔為左上溫區(qū)和左下溫區(qū)，所述第二橫向隔板將所述右側(cè)溫區(qū)分隔為右上溫區(qū)和右下溫區(qū)，所述左下溫區(qū)內(nèi)設有第二縱向隔板，所述左下溫區(qū)被所述第二縱向隔板分隔為左下第一溫區(qū)和左下第二溫區(qū)，所述右下溫區(qū)內(nèi)設有第三縱向隔板，所述右下溫區(qū)被所述第三縱向隔板分隔為右下第一溫區(qū)和右下第二溫區(qū)。

10、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述進氣腔和氣體分配腔之間設置有兩個前排溫度風門、兩個副前排溫度風門和兩個二排溫度風門，所述左下第一溫區(qū)與所述左上溫區(qū)之間以及所述右下第一溫區(qū)與所述右上溫區(qū)之間設置有前排隔斷風門。

11、前述的汽車空調(diào)主機中，優(yōu)選地，所述分配箱殼體上設置有兩個前排吹面風道、兩個前排吹腳風道、兩個二排吹面風道、兩個二排吹腳風道和一個除霜風道，兩個所述前排吹面風道內(nèi)分別設有一個前排吹面風門，兩個所述前排吹腳風道內(nèi)分別設有一個前排吹腳風門，兩個所述二排吹面風道內(nèi)分別設有一個二排吹面風門，兩個所述二排吹腳風道內(nèi)分別設有一個二排吹腳風門，所述除霜風道內(nèi)設有除霜風門。

12、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明包括進氣總成和分配箱總成，進氣總成包括進氣箱體和鼓風機，進氣箱體內(nèi)設有鼓風箱，鼓風箱內(nèi)設有隔板，隔板將鼓風箱的內(nèi)部空間分隔為上部腔室和下部腔室，鼓風機固設在進氣箱體內(nèi)的底部，鼓風機的輸出軸上固設有上層扇葉和下層扇葉，上層扇葉位于上部腔室內(nèi)，下層扇葉位于下部腔室內(nèi)，進氣箱體的上部設有上層進氣通道和下層進氣通道。本發(fā)明通過將鼓風箱分隔為上部腔室和下部腔室，實現(xiàn)上下分別進氣，當冬季采暖時，可控制車外空氣與車內(nèi)空氣的進氣量，既能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能，又能夠防止玻璃起霧。

技術特征：

1.一種汽車空調(diào)主機，包括進氣總成和分配箱總成，其特征在于：所述進氣總成包括進氣箱體（1）和鼓風機（2），所述進氣箱體（1）內(nèi)設有鼓風箱（3），所述鼓風箱（3）內(nèi)設有隔板（4），所述隔板（4）將所述鼓風箱（3）的內(nèi)部空間分隔為上部腔室（5）和下部腔室（6），所述鼓風機（2）固設在所述進氣箱體（1）內(nèi)的底部，所述鼓風機（2）的輸出軸上固設有上層扇葉（7）和下層扇葉（8），所述上層扇葉（7）位于所述上部腔室（5）內(nèi)，所述下層扇葉（8）位于所述下部腔室（6）內(nèi)，所述進氣箱體（1）的上部設有上層進氣通道（9）和下層進氣通道（10）。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述上層進氣通道（9）的數(shù)量為一個，所述上層進氣通道（9）位于所述進氣箱體（1）內(nèi)的中部，所述上層進氣通道（9）的上端具有上層進氣口，所述上層進氣通道（9）的下端通過空調(diào)濾芯（11）與所述上部腔室（5）連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述下層進氣通道（10）的數(shù)量為兩個，兩個所述下層進氣通道（10）位于所述上層進氣通道（9）的兩側(cè)，兩個所述下層進氣通道（10）的上端均形成有下層進氣口，所述鼓風箱（3）兩側(cè)的外壁與所述進氣箱體（1）的內(nèi)壁之間形成有連接氣道（12），所述連接氣道（12）的上端通過所述空調(diào)濾芯（11）與所述下層進氣通道（10）的下端連接，所述連接氣道（12）的下端與所述下部腔室（6）的底部連通。

4.根據(jù)權利要求3所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述進氣總成與所述分配箱總成通過連接管（13）連通，所述連接管（13）內(nèi)具有第一氣道和第二氣道，所述第一氣道的一端與所述上部腔室（5）連通，所述第一氣道的另一端與所述分配箱總成內(nèi)的上層進氣腔（26）連通；所述第二氣道的一端與所述下部腔室（6）連通，所述第二氣道的另一端與所述分配箱總成內(nèi)的下層進氣腔（27）連通。

5.根據(jù)權利要求3所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述上層進氣通道（9）內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有上層進氣風門（14），所述進氣箱體（1）的外壁上設置有第一驅(qū)動電機（15），所述第一驅(qū)動電機（15）的輸出軸通過第一連接桿（16）與所述上層進氣風門（14）的轉(zhuǎn)軸連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：兩個所述下層進氣通道（10）內(nèi)均設置有下層進氣風門（17），兩個所述下層進氣風門的轉(zhuǎn)軸通過第二連接桿（18）固定連接，所述進氣箱體（1）的外壁上設置有第二驅(qū)動電機（19），所述第二驅(qū)動電機（19）的輸出軸與其中一個所述下層進氣風門（17）的轉(zhuǎn)軸連接。

7.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述分配箱總成包括分配箱殼體（20）、蒸發(fā)器（21）和加熱器（22），所述分配箱殼體（20）的內(nèi)部被擋墻（39）分隔為進氣腔（23）和氣體分配腔（24），所述進氣腔（23）被第一橫向隔板（25）分隔為所述上層進氣腔（26）和所述下層進氣腔（27），所述蒸發(fā)器（21）設置在所述進氣腔（23）內(nèi)，所述氣體分配腔（24）內(nèi)設置有加熱腔（28），所述加熱器（22）固設在所述加熱腔（28）內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述氣體分配腔（24）內(nèi)設有第一縱向隔板（29），所述第一縱向隔板（29）將所述氣體分配腔（24）分隔為左側(cè)溫區(qū)和右側(cè)溫區(qū)，所述氣體分配腔（24）內(nèi)還固設有第二橫向隔板（30），所述第二橫向隔板（30）將所述左側(cè)溫區(qū)分隔為左上溫區(qū)（31）和左下溫區(qū)，所述第二橫向隔板（30）將所述右側(cè)溫區(qū)分隔為右上溫區(qū)（32）和右下溫區(qū)，所述左下溫區(qū)內(nèi)設有第二縱向隔板（33），所述左下溫區(qū)被所述第二縱向隔板（33）分隔為左下第一溫區(qū)（34）和左下第二溫區(qū)（35），所述右下溫區(qū)內(nèi)設有第三縱向隔板（36），所述右下溫區(qū)被所述第三縱向隔板（36）分隔為右下第一溫區(qū)（37）和右下第二溫區(qū)（38）。

9.根據(jù)權利要求8所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述進氣腔（23）和氣體分配腔（24）之間設置有兩個前排溫度風門（52）、兩個副前排溫度風門（40）和兩個二排溫度風門（41），所述左下第一溫區(qū)（34）與所述左上溫區(qū)（31）之間以及所述右下第一溫區(qū)（37）與所述右上溫區(qū)（32）之間設置有前排隔斷風門（42）。

10.根據(jù)權利要求9所述的汽車空調(diào)主機，其特征在于：所述分配箱殼體（20）上設置有兩個前排吹面風道（43）、兩個前排吹腳風道（44）、兩個二排吹面風道（45）、兩個二排吹腳風道（46）和一個除霜風道（47），兩個所述前排吹面風道（43）內(nèi)分別設有一個前排吹面風門（48），兩個所述前排吹腳風道（44）內(nèi)分別設有一個前排吹腳風門（49），兩個所述二排吹面風道（45）內(nèi)分別設有一個二排吹面風門（50），兩個所述二排吹腳風道（46）內(nèi)分別設有一個二排吹腳風門（51），所述除霜風道（47）內(nèi)設有除霜風門（53）。

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)主機，包括進氣總成和分配箱總成，進氣總成包括進氣箱體和鼓風機，進氣箱體內(nèi)設有鼓風箱，鼓風箱內(nèi)設有隔板，隔板將鼓風箱的內(nèi)部空間分隔為上部腔室和下部腔室，鼓風機固設在進氣箱體內(nèi)的底部，鼓風機的輸出軸上固設有上層扇葉和下層扇葉，上層扇葉位于上部腔室內(nèi)，下層扇葉位于下部腔室內(nèi)，進氣箱體的上部設有上層進氣通道和下層進氣通道。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)前后左右單獨控制出風溫度，冬季采暖時有效節(jié)能，提升整車續(xù)航。

技術研發(fā)人員：吳剛,黃瑞欣,張姚,翁銳,余學偉,朱忠華
受保護的技術使用者：安徽江淮汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2