本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，具體而言，涉及一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、由于各種需要，會(huì)需要收集用戶的全地形車(utility?terrain?vehicle，utv)駕駛體驗(yàn)感。當(dāng)前一般會(huì)通過紙質(zhì)問卷的方式收集各種人員反饋的全地形車駕駛體驗(yàn)感。但是，紙質(zhì)問卷的方式，處理和分析數(shù)據(jù)費(fèi)時(shí)，且可能受限于地理位置和參與者的主動(dòng)性。因此，如何提供一種可較為快速、并且不受限于地理位置和參與者的主動(dòng)性的方式用于獲得人員的全地形車駕駛體驗(yàn)感，是亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其能夠較為快速、準(zhǔn)確地獲得用戶的全地形車駕駛體驗(yàn)感，并且不受限于地理位置和參與者的主動(dòng)性。

2、本申請(qǐng)的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法，所述方法包括：

4、獲得用戶在駕駛?cè)匦诬嚂r(shí)的生理數(shù)據(jù)以及車輛數(shù)據(jù)，其中，所述生理數(shù)據(jù)用于表示用戶生理狀態(tài)，所述車輛數(shù)據(jù)用于表示車輛狀態(tài)；

5、根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到第一評(píng)價(jià)結(jié)果，其中，所述第一評(píng)價(jià)結(jié)果用于表示確定出的用戶駕駛體驗(yàn)感。

6、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得裝置，所述裝置包括：

7、數(shù)據(jù)獲得模塊，用于獲得用戶在駕駛?cè)匦诬嚂r(shí)的生理數(shù)據(jù)以及車輛數(shù)據(jù)，其中，所述生理數(shù)據(jù)用于表示用戶生理狀態(tài)，所述車輛數(shù)據(jù)用于表示車輛狀態(tài)；

8、處理模塊，用于根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到第一評(píng)價(jià)結(jié)果，其中，所述第一評(píng)價(jià)結(jié)果用于表示確定出的用戶駕駛體驗(yàn)感。

9、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有能夠被所述處理器執(zhí)行的機(jī)器可執(zhí)行指令，所述處理器可執(zhí)行所述機(jī)器可執(zhí)行指令以實(shí)現(xiàn)前述實(shí)施方式所述的全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法。

10、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如前述實(shí)施方式所述的全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法。

11、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，首先獲得用戶在駕駛?cè)匦诬嚂r(shí)的生理數(shù)據(jù)以及車輛數(shù)據(jù)，然后根據(jù)上述生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到第一評(píng)價(jià)結(jié)果，上述生理數(shù)據(jù)用于表示用戶生理狀態(tài)，上述車輛數(shù)據(jù)用于表示車輛狀態(tài)，第一評(píng)價(jià)結(jié)果用于表示確定出的用戶駕駛體驗(yàn)感。如此，通過直接獲取的用戶的生理數(shù)據(jù)及車輛的車輛數(shù)據(jù)得到用戶駕駛體驗(yàn)感，相較于問卷方式可以獲得更客觀和準(zhǔn)確的體驗(yàn)感數(shù)據(jù)，并且體驗(yàn)感獲得速度快；由于不需要用戶主動(dòng)反饋體驗(yàn)感，因此也不會(huì)受限于地理位置和參與者的主動(dòng)性；上述方式便于獲得大量的用戶體驗(yàn)感數(shù)據(jù)。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到第一評(píng)價(jià)結(jié)果，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得用戶在駕駛?cè)匦诬嚂r(shí)的生理數(shù)據(jù)以及車輛數(shù)據(jù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述生理數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前的生理信息、所述車輛數(shù)據(jù)中包括當(dāng)前的車輛信息，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一評(píng)價(jià)結(jié)果、生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到針對(duì)所述全地形車的目標(biāo)調(diào)整建議，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛速度、加速度、震動(dòng)頻率、轉(zhuǎn)向角度中的至少一項(xiàng)；和/或，所述生理數(shù)據(jù)包括腦電波信號(hào)、心率信號(hào)、皮膚電反應(yīng)信號(hào)中的至少一項(xiàng)；和/或，所述生理數(shù)據(jù)通過頭盔得到。

9.一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得裝置，其特征在于，所述裝置包括：

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有能夠被所述處理器執(zhí)行的機(jī)器可執(zhí)行指令，所述處理器可執(zhí)行所述機(jī)器可執(zhí)行指令以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種全地形車駕駛體驗(yàn)感獲得方法、裝置及電子設(shè)備，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲得用戶在駕駛?cè)匦诬嚂r(shí)的生理數(shù)據(jù)以及車輛數(shù)據(jù)，生理數(shù)據(jù)用于表示用戶生理狀態(tài)，車輛數(shù)據(jù)用于表示車輛狀態(tài)；根據(jù)生理數(shù)據(jù)及車輛數(shù)據(jù)，得到第一評(píng)價(jià)結(jié)果，第一評(píng)價(jià)結(jié)果用于表示確定出的用戶駕駛體驗(yàn)感。如此，可快速、準(zhǔn)確地獲得用戶的全地形車駕駛體驗(yàn)感，并且不受限于地理位置和參與者的主動(dòng)性。

技術(shù)研發(fā)人員：何南鷹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海輪上科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9