本發(fā)明涉及易碎品運輸，具體的，涉及一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在當今的物流運輸行業(yè)中，易碎品的運輸一直是一個具有挑戰(zhàn)性的問題。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和貿(mào)易的日益頻繁，越來越多的易碎品需要在不同地區(qū)之間進行運輸，如玻璃制品、陶瓷工藝品、電子產(chǎn)品等。傳統(tǒng)的運輸方式往往難以提供足夠的保護，使得易碎品在運輸過程中容易受到各種外力的沖擊而損壞。在運輸過程中，車輛的啟動、剎車、轉(zhuǎn)彎以及路面的顛簸等情況都可能導致貨物發(fā)生碰撞。尤其是在長途運輸中，路況復(fù)雜多變，不可預(yù)見的因素眾多，增加了易碎品受損的風險?，F(xiàn)有的保護裝置通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能適用于一種貨車，而客戶在進行汽車租賃時往往會選擇不同型號的貨車，導致保護裝置無法適配，限制客戶的選擇。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，解決了相關(guān)技術(shù)中保護裝置適用于一種貨車，無法適配多種貨車車廂使用的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，安裝在車廂上，用于防止易碎品之間相互碰撞，包括：

4、固定架，具有若干個，可拆卸設(shè)置在所述車廂上；

5、撐桿，可拆卸設(shè)置在所述固定架上，所述撐桿用于支撐所述固定架貼近所述車廂側(cè)壁；

6、轉(zhuǎn)軸，具有若干個，設(shè)置在所述固定架上；

7、轉(zhuǎn)動座，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后，所述轉(zhuǎn)動座同步轉(zhuǎn)動；

8、支撐板，具有兩個，移動設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動座上，兩個所述支撐板移動后相互靠近或遠離，兩個所述支撐板與所述車廂側(cè)壁抵接，所述支撐板用于放置所述固定架在所述車廂內(nèi)滑動。

9、作為進一步的技術(shù)方案，所述撐桿為伸縮桿，還包括：

10、固定套，設(shè)置在所述固定架上，所述固定套用于固定所述撐桿。

11、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

12、承接架，一端與所述固定架鉸接，所述承接架轉(zhuǎn)動后展開或收回所述承接架，所述承接架用于承接包裝后的易碎品。

13、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

14、第一限位板，設(shè)置在所述承接架一側(cè)；

15、第二限位板，具有若干組，每組所述第二限位板具有兩個，每組所述第二限位板對向鉸接，若干所述第二限位板鉸接在所述承接架遠離所述第一限位板的一側(cè)，每組所述第二限位板展開后形成限位空間，所述限位空間用于存放包裝完成后的易碎品。

16、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

17、彈性件，具有若干個，一端設(shè)置在所述第二限位板上，若干所述彈性件位于所述限位空間內(nèi)，若干所述彈性件另一端與包裝后的易碎品抵接。

18、作為進一步的技術(shù)方案，所述第一限位板上具有第一通孔，所述第二限位板上具有第二通孔，還包括：

19、固定板，所述固定板上具有螺孔；

20、安裝螺栓，穿過所述第一通孔和所述第二通孔固定在所述螺孔上，所述安裝螺栓用于限制所述承接架的轉(zhuǎn)動。

21、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

22、限位桿，可拆卸設(shè)置在若干所述第二通孔上，所述限位桿用于限制所述第二限位板轉(zhuǎn)動。

23、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

24、螺紋套，具有若干個，轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動座上；

25、調(diào)節(jié)螺桿，一端設(shè)置在所述支撐板上，與所述螺紋套螺紋配合，所述調(diào)節(jié)螺桿用于調(diào)節(jié)所述支撐板的位置。

26、作為進一步的技術(shù)方案，所述撐桿包括：

27、調(diào)節(jié)件；

28、第一調(diào)節(jié)桿，一端具有螺紋，與所述調(diào)節(jié)件一端螺紋連接，所述第一調(diào)節(jié)桿另一端可拆卸設(shè)置在所述固定套內(nèi)；

29、第二調(diào)節(jié)桿，一端具有螺紋，與所述調(diào)節(jié)件另一端螺紋連接，所述第二調(diào)節(jié)桿另一端可拆卸設(shè)置在所述固定套內(nèi)，所述調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動后，所述第一調(diào)節(jié)桿和所述第二調(diào)節(jié)桿間靠近或遠離。

30、作為進一步的技術(shù)方案，所述固定套和所述第二限位板均通過鉸鏈進行連接。

31、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

32、本發(fā)明中，該設(shè)備通過固定架、撐桿和支撐板的配合，能夠牢固地固定在車廂兩側(cè)，為易碎品提供穩(wěn)定的支撐和保護，支撐板與車廂側(cè)壁抵接，可防止固定架在車廂內(nèi)滑動，確保整個保護裝置在運輸過程中保持穩(wěn)定，增強了對易碎品的保護效果。若干組固定架可以依據(jù)易碎品的數(shù)量和尺寸靈活調(diào)整固定架的組數(shù)和位置，滿足不同運輸需求。撐桿可拆卸設(shè)置在固定架上，方便安裝和拆卸，提高了設(shè)備的使用便捷性。轉(zhuǎn)動座可隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，支撐板可在轉(zhuǎn)動座上移動，使得支撐板能夠適應(yīng)不同角度的車廂側(cè)壁，提高了設(shè)備與車廂的貼合度，增強了保護效果。例如面對廂式貨車時，通過對轉(zhuǎn)動座的調(diào)整承載板能夠貼近側(cè)壁進行支撐，而面對欄桿式車廂時，通過對轉(zhuǎn)動座的調(diào)整，支撐板可以在滑動后夾住欄桿，保證支撐的穩(wěn)固。同時本設(shè)備的安裝和拆卸過程相對簡單，不需要復(fù)雜的工具和專業(yè)技能，操作人員可以快速完成安裝和拆卸工作，提高了運輸效率。

技術(shù)特征：

1.一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，安裝在車廂（1）上，用于防止易碎品之間相互碰撞，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，所述撐桿（3）為伸縮桿，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，所述第一限位板（410）上具有第一通孔（411），所述第二限位板（420）上具有第二通孔（421），還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，所述撐桿（3）包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，其特征在于，所述固定套（310）和所述第二限位板（420）均通過鉸鏈進行連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及易碎品運輸技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種易碎品交通運輸防撞保護設(shè)備，固定架，具有若干個，可拆卸設(shè)置在車廂上；撐桿可拆卸設(shè)置在固定架上，撐桿用于支撐固定架貼近車廂側(cè)壁；轉(zhuǎn)軸具有若干個，設(shè)置在固定架上；轉(zhuǎn)動座設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)動座同步轉(zhuǎn)動；支撐板具有兩個，移動設(shè)置在轉(zhuǎn)動座上，兩個支撐板移動后相互靠近或遠離，兩個支撐板與車廂側(cè)壁抵接，支撐板用于放置固定架在車廂內(nèi)滑動。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中保護裝置適用于一種貨車，無法適配多種貨車車廂使用的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馬立軍,趙勇,李昭,馬國強,蘇雷
受保護的技術(shù)使用者：邯鄲市友聰汽車租賃有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2