本發(fā)明屬于汽車領域，涉及懸架梁體和橋殼安裝技術(shù)，具體是一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、剛性橋及其配套的空氣懸架技術(shù)已經(jīng)發(fā)展很成熟，在國內(nèi)外商用車上普遍使用。橋殼和懸架需要承載來自地面及車身的垂直載荷，剎車和啟動時的縱向沖擊力，以此滿足行車需求。橋殼、梁體作為主要的受力部件，對其使用壽命和受力有極高的要求。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，由于整車設計傳動軸主動錐齒輪一般帶有傾角，故現(xiàn)有橋殼501在安裝時需要通過設計具有傾斜角的板座501來完成安裝，具體如圖1所示，通過在懸架梁體101上設置帶有傾斜角的板座501，橋殼501和梁體101通過螺栓401鎖緊。由于橋殼501和梁體101上下面都是直接接觸，故應力會主要集中在二者的上下接觸面，進而當車輛在剎車和啟動，推力桿對橋殼501和梁體101形成縱向沖擊力時(如圖1中fa方向作用力時)，橋殼501和梁體101存在上下面開裂的風險。

3、因此，需要一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一；為此，本發(fā)明提出了一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，以能夠有效提升抗垂直載荷以及縱向沖擊力的能力，避免出現(xiàn)橋殼與梁體上下接觸面開裂的情況，進而延長裝置的使用壽命。本發(fā)明通過設置梁體本體、安裝支架、適配座、貫穿連接件、橋殼安裝座以及橋殼本體，且使得安裝支架焊接在梁體本體的一側(cè)，并令貫穿連接件依次連接安裝支架、適配座以及橋殼安裝座完成固定，從而使得橋殼本體在橋殼安裝座的作用下固定在適配座的上方，即橋殼本體與梁體本體之間不接觸，進而當橋殼本體與梁體本體受縱向沖擊作用力時，能夠?qū)⒆饔昧Ψ稚⒃跇驓ぐ惭b座、適配座以及安裝支架上，相較于現(xiàn)有技術(shù)中縱向沖擊作用力直接作用于橋殼本體與梁體本體接觸面的方式，可避免橋殼與梁體上下接觸面出現(xiàn)開裂的情況，達到延長橋殼本體以及梁體本體壽命的目的。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提供了一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，包括梁體本體、安裝支架、適配座、貫穿連接件、橋殼安裝座以及橋殼本體；

3、所述安裝支架焊接在所述梁體本體的兩側(cè)；

4、所述適配座設置在所述梁體本體的上表面，且底部與兩個所述安裝支架上表面連接；

5、所述貫穿連接件設置在所述安裝支架的兩側(cè)，且所述貫穿連接件的一端依次貫穿所述安裝支架以及所述適配座，并延伸至所述適配座上方；

6、所述橋殼安裝座對稱設置在所述適配座的上表面兩側(cè)，且套設在所述貫穿連接件上；

7、其中，所述貫穿連接件具有鎖緊狀態(tài)，使所述橋殼安裝座、所述適配座以及所述安裝支架緊固連接在一起；

8、所述橋殼本體位于兩個所述橋殼安裝座之間，且與兩個所述橋殼安裝座焊接，并與所述適配座的上表面預留有間隙。

9、進一步的，所述橋殼安裝座焊接在所述橋殼本體的中部。

10、進一步的，所述適配座沿所述梁體本體的長度方向以及沿垂直于所述梁體本體的長度方向分別延伸成型有第一延伸部以及第二延伸部；

11、所述第一延伸部以及所述第二延伸部的內(nèi)部分別形成有用于安裝縱向推力桿和豎拉桿的安裝槽。

12、進一步的，所述橋殼本體呈傾斜設置；

13、所述貫穿連接件的長度方向與所述橋殼安裝座靠近所述橋殼本體的一側(cè)端面平行，且均與所述橋殼本體的水平中心線相垂直。

14、進一步的，所述安裝支架包括自上而下通過固定件連接的第一連接板以及第二連接板；

15、所述第一連接板與所述梁體本體的外壁焊接；

16、所述貫穿連接件的端部依次貫穿所述第二連接板以及所述第一連接板；

17、其中，所述第二連接板遠離所述第一連接板的一側(cè)與所述橋殼本體的水平中心線平行，使所述貫穿連接件能夠與所述第二連接板貼合。

18、進一步的，所述貫穿連接件包括螺紋桿以及螺母；

19、所述螺紋桿的一端依次貫穿所述安裝支架、所述適配座以及所述橋殼安裝座；

20、所述螺母螺紋安裝在所述螺紋桿的外壁上，且能夠旋轉(zhuǎn)至與所述橋殼安裝座的上表面緊貼；

21、其中，所述貫穿連接件設置有四組，且兩兩對稱設置在所述梁體本體的兩側(cè)。

22、進一步的，所述橋殼安裝座與所述螺母之間以及所述橋殼安裝座與所述適配座之間均設置有墊片。

23、進一步的，所述第二連接板設置在所述橋殼本體外側(cè)，且能夠相對所述橋殼本體擺動；

24、其中，在所述第二連接板的擺動過程中，所述第二連接板遠離所述第一連接板的一側(cè)始終與所述貫穿連接件的長度方向垂直；

25、所述固定件包括鉸接桿以及伸縮桿，使所述第一連接板、所述第二連接板以及所述固定件之間圍繞形成可形變的四邊形結(jié)構(gòu)；

26、所述鉸接桿的一端與所述第一連接板固定連接，另一端與所述第二連接板的一側(cè)鉸接；

27、所述伸縮桿的一端與所述第一連接板連接，另一端與所述第二連接板的另一側(cè)鉸接；

28、當所述伸縮桿伸縮時，帶動所述第二連接板擺動，以改變所述第二連接板的傾斜角度。

29、進一步的，所述第一連接板以及所述適配座上均設置有用于對所述貫穿連接件在水平方向上提供運動補償?shù)难筒邸?/p>

30、進一步的，所述第二連接板上設置有與所述貫穿連接件相匹配的貫穿孔。

31、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

32、通過設置梁體本體、安裝支架、適配座、貫穿連接件、橋殼安裝座以及橋殼本體，且使得安裝支架焊接在梁體本體的一側(cè)，并令貫穿連接件依次連接安裝支架、適配座以及橋殼安裝座完成固定，從而使得橋殼本體在橋殼安裝座的作用下固定在適配座的上方，即橋殼本體與梁體本體之間不接觸，進而當橋殼本體與梁體本體受縱向沖擊作用力時，能夠?qū)⒆饔昧Ψ稚⒃跇驓ぐ惭b座、適配座以及安裝支架上，相較于現(xiàn)有技術(shù)中縱向沖擊作用力直接作用于橋殼本體與梁體本體接觸面的方式，可避免橋殼本體與梁體本體上下接觸面出現(xiàn)開裂的情況，達到延長橋殼本體以及梁體本體壽命的目的。

33、進一步的，通過設置具有第一延伸部以及第二延伸部的適配座，以能夠?qū)⒖v向推力桿以及豎拉桿直接安裝在適配座上，減少梁體本體表面所焊接附件的數(shù)量，以進一步延長梁體本體的使用壽命。

34、進一步的，通過設置包括第一連接板、第二連接板以及固定件的安裝支架，且令固定件包括鉸接桿以及伸縮桿，使得第一連接板、第二連接板、鉸接桿以及伸縮桿之間圍繞形成可形變的四邊形結(jié)構(gòu)，從而當伸縮桿伸縮時，能夠調(diào)節(jié)第二連接板與水平面之間所形成的夾角，進而對應完成貫穿連接件角度的調(diào)節(jié)，以適用于對不同傾角需求橋殼本體的安裝，達到適用性更強的目的。

技術(shù)特征：

1.一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括梁體本體(1)、安裝支架(2)、適配座(3)、貫穿連接件(4)、橋殼安裝座(5)以及橋殼本體(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋殼安裝座(5)焊接在所述橋殼本體(6)的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述適配座(3)沿所述梁體本體(1)的長度方向以及沿垂直于所述梁體本體(1)的長度方向分別延伸成型有第一延伸部(31)以及第二延伸部(32)；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋殼本體(6)呈傾斜設置；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(2)包括自上而下通過固定件(23)連接的第一連接板(21)以及第二連接板(22)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述貫穿連接件(4)包括螺紋桿(41)以及螺母(42)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋殼安裝座(5)與所述螺母(42)之間以及所述橋殼安裝座(5)與所述適配座(3)之間均設置有墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接板(22)設置在所述橋殼本體(6)外側(cè)，且能夠相對所述橋殼本體(6)擺動；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接板(21)以及所述適配座(3)上均設置有用于對所述貫穿連接件(4)在水平方向上提供運動補償?shù)难筒邸?/p>

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接板(22)上設置有與所述貫穿連接件(4)相匹配的貫穿孔。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于懸架梁體的橋殼安裝結(jié)構(gòu)，包括梁體本體、安裝支架、適配座、貫穿連接件、橋殼安裝座以及橋殼本體；安裝支架焊接在梁體本體的兩側(cè)；適配座設置在梁體本體的上表面，且底部與兩個安裝支架上表面連接；貫穿連接件設置在安裝支架的兩側(cè)，且貫穿連接件的一端依次貫穿安裝支架以及適配座，并延伸至適配座上方；橋殼安裝座對稱設置在適配座的上表面兩側(cè)，且套設在貫穿連接件上；橋殼本體位于兩個橋殼安裝座之間。本發(fā)明涉及懸架梁體和橋殼安裝技術(shù)領域，通過上述設置，能夠有效提升抗垂直載荷以及縱向沖擊力的能力，避免出現(xiàn)橋殼與梁體上下接觸面開裂的情況，進而延長裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：胡榮華,曹鑫,黎華勇,李健雄,趙童,梁清林,何黃瑾
受保護的技術(shù)使用者：方盛車橋（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6