本發(fā)明涉及尾燈設(shè)備，尤其涉及車輛尾燈支架，還涉及車輛。

背景技術(shù)：

1、商用車尾燈支架安裝在車架的后端，主要用于安裝后尾燈，對于左尾燈支架還需要集成牌照的安裝功能?，F(xiàn)有的商用車尾燈支架均為金屬件，重量較大，難以滿足整車輕量化的需求，同時各零部件間進(jìn)行焊接，存在焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問題。此外，現(xiàn)有的安裝支架通常存在重量較大，工藝復(fù)雜和生產(chǎn)效率低等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供車輛尾燈支架，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛尾燈支架結(jié)構(gòu)重量較大，工藝復(fù)雜和生產(chǎn)效率低等缺陷，實(shí)現(xiàn)工藝較為簡單方便，生產(chǎn)效率較高且重量較低的尾燈支架結(jié)構(gòu)。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種車輛尾燈支架，包括底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)，前板和后板之間連接有支撐結(jié)構(gòu)連接，前板的中部設(shè)置有第一安裝結(jié)構(gòu)，前板、后板及支撐結(jié)構(gòu)均連接于第二安裝結(jié)構(gòu)與底座之間，第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均用于連接尾燈，底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成。

3、根據(jù)本發(fā)明的車輛尾燈支架，通過底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成的設(shè)置可使得本裝置的重量較輕，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時由于底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成實(shí)現(xiàn)了底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)可以一體注塑成型，進(jìn)而使得工藝較為簡單方便，避免出現(xiàn)焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率較高，由于本支架采用前板和后板的雙層結(jié)構(gòu)配合支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置還可保障支架的強(qiáng)度以及剛度和可靠性。

4、另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛尾燈支架，還可具有如下附加的技術(shù)特征：

5、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，前板包括第一前板和第二前板，第一安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置于第一前板和第二前板之間，第一前板和第二前板均通過支撐結(jié)構(gòu)與后板連接，第一前板背離第一安裝結(jié)構(gòu)的一端與第二安裝結(jié)構(gòu)連接，第二前板背離第二安裝結(jié)構(gòu)的一端與底座連接。

6、通過采用上述實(shí)施例，第一前板和第二前板的配合設(shè)置保障了第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)的可靠的安裝。

7、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)包括第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)，第一前板與后板之間通過第一支撐結(jié)構(gòu)連接，第二前板與后板之間通過第二支撐結(jié)構(gòu)連接。

8、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第一支撐結(jié)構(gòu)包括多個第一豎支撐板、第二支撐結(jié)構(gòu)包括多個第二豎支撐板，多個第一豎支撐板間隔連接于第一前板與后板之間，多個第二豎支撐板間隔連接于第二前板與后板之間。

9、通過采用上述實(shí)施例，多個第一豎支撐板及多個第二豎支撐板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度以及剛度以及穩(wěn)定性。

10、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第一安裝結(jié)構(gòu)包括第一凸出板、兩個第一側(cè)板和第一安裝后板，兩個第一側(cè)板的第一端均與第一凸出板連接，兩個第一側(cè)板間隔設(shè)置，其中一個第一側(cè)板的側(cè)面與第一前板連接，另一個第一側(cè)板的側(cè)面與第二前板連接，兩個第一側(cè)板之間連接有第一安裝后板。

11、通過采用上述實(shí)施例，第一凸出板、兩個第一側(cè)板和第一安裝后板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的同時為尾燈提供了兩個安裝點(diǎn)

12、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二安裝結(jié)構(gòu)包括第二凸出板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第二安裝后板，第二側(cè)板的第一端和第三側(cè)板的第一端均與第一凸出板連接，第二側(cè)板和第三側(cè)板間隔設(shè)置，第二側(cè)板和第三側(cè)板之間連接有第二安裝后板，第一前板遠(yuǎn)離底座的一端及后板遠(yuǎn)離底座的一端均與第三側(cè)板連接。

13、通過采用上述實(shí)施例，第二凸出板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第二安裝后板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的同時為尾燈提供了兩個安裝點(diǎn)，通過第二凸出板與第一凸出板配合實(shí)現(xiàn)了尾燈的可靠的安裝，在第二凸出板與第一凸出板組合后實(shí)現(xiàn)了尾燈與第一前板之間存在安裝空間以供牌照板安裝。

14、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二前板的寬度自靠近底座的一端至遠(yuǎn)離底座的一端逐漸減小。

15、通過采用上述實(shí)施例，第二前板的寬度自靠近底座的一端至遠(yuǎn)離底座的一端逐漸減小的設(shè)置保障了第二前板的強(qiáng)度以及剛度的同時滿足輕量化的需求。

16、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，還包括金屬套筒，前板、第一安裝結(jié)構(gòu)、第二安裝結(jié)構(gòu)和后板上均開設(shè)有多個安裝孔，每個安裝孔內(nèi)均設(shè)置有金屬套筒。

17、通過采用上述實(shí)施例，金屬套筒的設(shè)置可避免緊固螺栓時材料的變形，同時避免了材料損傷帶來的可靠性問題。

18、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，前板上開設(shè)有至少一個前減重孔，后板上開設(shè)有至少一個后減重孔。

19、通過采用上述實(shí)施例，至少一個前減重孔以及至少一個后減重孔的設(shè)置可有效的降低本支架的重量，進(jìn)而滿足輕量化的需求。

20、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，使用本發(fā)明第一方面的車輛尾燈支架的全部技術(shù)特征。

21、綜上，本申請包括以下有益技術(shù)效果：通過底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成的設(shè)置可使得本裝置的重量較輕，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時由于底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成實(shí)現(xiàn)了底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)可以一體注塑成型，避免出現(xiàn)焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問題，進(jìn)而使得工藝較為簡單方便，生產(chǎn)效率較高，由于本支架采用前板和后板的雙層結(jié)構(gòu)配合支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置還可保障支架的強(qiáng)度以及剛度和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種車輛尾燈支架，其特征在于，包括底座（2）、支撐結(jié)構(gòu)（3）、前板（4）、后板（7）、第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和第二安裝結(jié)構(gòu)（6），所述前板（4）和所述后板（7）之間連接有所述支撐結(jié)構(gòu)（3）連接，所述前板（4）的中部設(shè)置有所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5），所述前板（4）、所述后板（7）及所述支撐結(jié)構(gòu)（3）均連接于所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）與所述底座（2）之間，所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均用于連接尾燈（1），所述底座（2）、所述支撐結(jié)構(gòu)（3）、所述前板（4）、所述后板（7）、所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均為塑料材料制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述前板（4）包括第一前板（41）和第二前板（42），所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）設(shè)置于所述第一前板（41）和所述第二前板（42）之間，所述第一前板（41）和所述第二前板（42）均通過所述支撐結(jié)構(gòu)（3）與所述后板（7）連接，所述第一前板（41）背離所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）的一端與所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）連接，所述第二前板（42）背離所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）的一端與所述底座（2）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)（3）包括第一支撐結(jié)構(gòu)（31）和第二支撐結(jié)構(gòu)（32），所述第一前板（41）與所述后板（7）之間通過所述第一支撐結(jié)構(gòu)（31）連接，所述第二前板（42）與所述后板（7）之間通過所述第二支撐結(jié)構(gòu)（32）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述第一支撐結(jié)構(gòu)（31）包括多個第一豎支撐板（3101）、所述第二支撐結(jié)構(gòu)（32）包括多個第二豎支撐板（3201），多個所述第一豎支撐板（3101）間隔連接于所述第一前板（41）與所述后板（7）之間，多個所述第二豎支撐板（3201）間隔連接于所述第二前板（42）與所述后板（7）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）包括第一凸出板（51）、兩個第一側(cè)板（52）和第一安裝后板（54），兩個所述第一側(cè)板（52）的第一端均與所述第一凸出板（51）連接，兩個所述第一側(cè)板（52）間隔設(shè)置，其中一個所述第一側(cè)板（52）的側(cè)面與所述第一前板（41）連接，另一個所述第一側(cè)板（52）的側(cè)面與所述第二前板（42）連接，兩個所述第一側(cè)板（52）之間連接有所述第一安裝后板（54）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）包括第二凸出板（61）、第二側(cè)板（62）、第三側(cè)板（63）和第二安裝后板（65），所述第二側(cè)板（62）的第一端和所述第三側(cè)板（63）的第一端均與所述第一凸出板（51）連接，所述第二側(cè)板（62）和所述第三側(cè)板（63）間隔設(shè)置，所述第二側(cè)板（62）和所述第三側(cè)板（63）之間連接有所述第二安裝后板（65），所述第一前板（41）遠(yuǎn)離所述底座（2）的一端及所述后板（7）遠(yuǎn)離所述底座（2）的一端均與所述第三側(cè)板（63）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述第二前板（42）的寬度自靠近所述底座（2）的一端至遠(yuǎn)離所述底座（2）的一端逐漸減小。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛尾燈支架，其特征在于，還包括金屬套筒（82），所述前板（4）、所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）、所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）和所述后板（7）上均開設(shè)有多個安裝孔（81），每個所述安裝孔（81）內(nèi)均設(shè)置有所述金屬套筒（82）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛尾燈支架，其特征在于，所述前板（4）上開設(shè)有至少一個前減重孔，所述后板（7）上開設(shè)有至少一個后減重孔。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車輛尾燈支架。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車輛尾燈支架及車輛，本發(fā)明屬于尾燈設(shè)備領(lǐng)域，包括底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)，前板和后板之間連接有支撐結(jié)構(gòu)連接，前板的中部設(shè)置有第一安裝結(jié)構(gòu)，前板、后板及支撐結(jié)構(gòu)均連接于第二安裝結(jié)構(gòu)與底座之間，第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均用于連接尾燈，底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成。目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛尾燈支架結(jié)構(gòu)重量較大，工藝復(fù)雜和生產(chǎn)效率低等問題。達(dá)到的技術(shù)效果為：實(shí)現(xiàn)工藝較為簡單方便，生產(chǎn)效率較高且重量較低的尾燈支架結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃鑫,公彥軍,安東,李江輝,張鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9