本發(fā)明涉及緩沖裝置，特別涉及一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，公路上車輛增多，交通事故頻繁發(fā)生，部分車禍發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)藛T主要是受到側(cè)面的撞擊，雖然有車門以及車架的防護(hù)，但是，缺少直接防護(hù)以及緩沖結(jié)構(gòu)，碰撞后的玻璃碎片或者破碎的零件很容易造成患者頭部側(cè)面出現(xiàn)損傷，并且，車輛側(cè)向撞擊，駕駛?cè)藛T的頭部也會(huì)相應(yīng)的發(fā)生擺動(dòng)，車架變形凸起，有可能造成患者頭部側(cè)向受到撞擊，對(duì)駕駛?cè)藛T造成重大傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開實(shí)施例涉及一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其具有碰撞感應(yīng)裝置，在汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，碰撞擠壓桿受到擠壓，碰撞擠壓桿能夠通過擠壓觸發(fā)組件控制旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)防護(hù)裝置；碰撞充氣組件和單向通氣組件，碰撞擠壓桿受到擠壓，氣體由單向通氣組件單向充入到充氣墊內(nèi)部，充氣墊充氣膨脹，能夠?qū)[動(dòng)中的駕駛?cè)藛T頭部進(jìn)行輔助緩沖，減少駕駛?cè)藛T頭部受到的沖擊；彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)板在車輛碰撞時(shí)，碰撞感應(yīng)裝置控制滑動(dòng)板一側(cè)彈簧進(jìn)行自動(dòng)限位解除，主擋板旋轉(zhuǎn)到駕駛?cè)藛T頭部側(cè)面，具有封擋保護(hù)作用，能夠有效的減少碰撞后的碎屑以及零件飛濺進(jìn)而傷害駕駛?cè)?，主擋板彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，主擋板自動(dòng)伸展，加大防護(hù)面積。

2、本公開第一方面，提供了一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，具體包括：支撐架組件、彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)、輔助限位機(jī)構(gòu)和碰撞感應(yīng)裝置；

3、所述支撐架組件整體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；所述彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部；所述旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部并與彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；所述輔助限位機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部，輔助限位機(jī)構(gòu)頂部與彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；所述碰撞感應(yīng)裝置一側(cè)與支撐架組件相連接。

4、進(jìn)一步的，所述支撐架組件包括：撐桿和頂支箱；撐桿為內(nèi)部中空的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；頂支箱為方形箱狀結(jié)構(gòu)，頂支箱表面開設(shè)滑槽，頂支箱底部與撐桿固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：固定桿、連接柱、擋板a、彈簧a、滑動(dòng)板和齒條板；固定桿數(shù)量設(shè)置為兩組，固定桿一側(cè)與頂支箱內(nèi)壁固定連接；連接柱一側(cè)與固定桿滑動(dòng)連接；擋板a固定安裝在固定桿一側(cè)；彈簧a安裝在固定桿表面，彈簧a能夠起到彈性擠壓連接柱的作用；滑動(dòng)板整體為u形結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)板一側(cè)與兩組連接柱固定連接；齒條板數(shù)量設(shè)置為兩組，齒條板固定安裝在滑動(dòng)板表面。

6、進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)包括：轉(zhuǎn)動(dòng)桿、固定塊、帶動(dòng)齒、輔助限位組件、主擋板和滑動(dòng)伸縮擋板；轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)安裝在頂支箱內(nèi)部；固定塊為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定塊表面開設(shè)有限位插孔，固定塊固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)桿表面；帶動(dòng)齒數(shù)量設(shè)置為兩組，帶動(dòng)齒固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)桿表面，帶動(dòng)齒表面與齒條板嚙合連接，帶動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)能夠控制齒條板進(jìn)行滑動(dòng)；輔助限位組件固定安裝在頂支箱內(nèi)部，輔助限位組件底部與固定塊相連接；主擋板底部一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接，主擋板能夠起到輔助遮擋碰撞碎屑的作用；滑動(dòng)伸縮擋板整體為t形結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)伸縮擋板一側(cè)滑動(dòng)插入到主擋板滑槽內(nèi)部。

7、進(jìn)一步的，所述輔助限位組件還包括：支柱、限位插桿、擋板b和彈簧b；支柱為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，支柱表面與頂支箱固定連接；支柱滑動(dòng)穿過支柱，支柱插入到固定塊限位孔內(nèi)，能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)桿起到限位作用；擋板b滑動(dòng)安裝在支柱內(nèi)部并與限位插桿固定連接；彈簧b安裝在限位插桿表面。

8、進(jìn)一步的，所述輔助限位機(jī)構(gòu)包括：滑架、限位滑板、彈性伸縮支桿a、連接板、聯(lián)通管、撐柱、橡膠塞板和導(dǎo)桿；滑架整體為l形結(jié)構(gòu)，滑架底部滑動(dòng)穿過頂支箱并插入到撐桿內(nèi)部；限位滑板數(shù)量設(shè)置為兩組，限位滑板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，限位滑板底部開設(shè)有滑槽，限位滑板頂部與滑架固定連接；彈性伸縮支桿a頂部與撐桿內(nèi)部固定相連接；連接板頂部表面與滑架固定連接，彈性伸縮支桿a與連接板中部相連接；聯(lián)通管為l形結(jié)構(gòu)，聯(lián)通管一端固定插入到撐桿內(nèi)部；撐柱為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，撐柱底部與聯(lián)通管固定相接通；橡膠塞板滑動(dòng)安裝在撐柱內(nèi)部；導(dǎo)桿底部滑動(dòng)插入到撐柱內(nèi)部并與橡膠塞板固定連接，導(dǎo)桿頂部與連接板固定連接。

9、進(jìn)一步的，所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述碰撞感應(yīng)裝置包括：撐柱c、碰撞擠壓桿、碰撞充氣組件和觸發(fā)組件、輸氣管、單向通氣組件、輸氣件和充氣墊；撐柱c為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，撐柱c一側(cè)與撐桿固定連接；碰撞擠壓桿一側(cè)滑動(dòng)插入到撐柱c內(nèi)部；碰撞充氣組件一側(cè)安裝在撐柱c內(nèi)部；觸發(fā)組件安裝在撐柱c內(nèi)部并與碰撞擠壓桿相連接；輸氣管底部一端固定插入到撐柱c內(nèi)部并與碰撞充氣組件固定相連接；單向通氣組件安裝在輸氣管頂部；輸氣件一側(cè)與單向通氣組件固定相接通；充氣墊一側(cè)固定安裝在主擋板表面，充氣墊與輸氣件一端固定相接通。

10、進(jìn)一步的，所述碰撞充氣組件還包括：儲(chǔ)氣罐a、滑動(dòng)推架、推板a和彈簧c；儲(chǔ)氣罐a固定安裝在撐柱c內(nèi)部；滑動(dòng)推架一側(cè)滑動(dòng)插入到儲(chǔ)氣罐a內(nèi)部；推板a滑動(dòng)安裝在儲(chǔ)氣罐a內(nèi)部并與滑動(dòng)推架一側(cè)固定連接；推板a與儲(chǔ)氣罐a滑動(dòng)連接，推板a另外一側(cè)與碰撞擠壓桿相連接。

11、進(jìn)一步的，所述觸發(fā)組件還包括：滑動(dòng)桿、儲(chǔ)氣罐b、推板b和通氣管；滑動(dòng)桿一側(cè)與碰撞擠壓桿固定連接；儲(chǔ)氣罐b固定安裝在儲(chǔ)氣罐a一側(cè)，滑動(dòng)桿一端滑動(dòng)插入到儲(chǔ)氣罐b內(nèi)部；推板b滑動(dòng)安裝在儲(chǔ)氣罐b內(nèi)部，滑動(dòng)桿與推板b固定連接；通氣管一端與儲(chǔ)氣罐b固定相接通，通氣管另外一端穿過輸氣管并與聯(lián)通管固定相接通。

12、進(jìn)一步的，所述單向通氣組件還包括：頂罐、彈性伸縮桿b和塞塊；頂罐底部與輸氣管固定相接通；彈性伸縮桿b頂部與頂罐內(nèi)壁固定相連接；塞塊頂部與彈性伸縮桿b固定連接，塞塊底部插入到輸氣管輸氣孔內(nèi)部。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

14、本發(fā)明內(nèi)部設(shè)置有碰撞感應(yīng)裝置，碰撞感應(yīng)裝置底部一端的碰撞擠壓桿由駕駛座椅一側(cè)凸出，在汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，碰撞擠壓桿受到擠壓，碰撞擠壓桿能夠通過擠壓觸發(fā)組件控制旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)防護(hù)裝置，對(duì)駕駛?cè)藛T側(cè)面進(jìn)行輔助封擋防護(hù)。

15、碰撞感應(yīng)裝置內(nèi)部還設(shè)置有碰撞充氣組件和單向通氣組件，碰撞擠壓桿受到擠壓，碰撞擠壓桿擠壓體積大的儲(chǔ)氣罐內(nèi)部氣體流動(dòng)，氣體由單向通氣組件單向充入到充氣墊內(nèi)部，充氣墊充氣膨脹，能夠?qū)[動(dòng)中的駕駛?cè)藛T頭部進(jìn)行輔助緩沖，減少駕駛?cè)藛T頭部受到的沖擊。

16、本發(fā)明內(nèi)部還設(shè)置有彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)，彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有彈性擠壓安置的滑動(dòng)板，在車輛碰撞時(shí)，碰撞感應(yīng)裝置控制滑動(dòng)板一側(cè)彈簧進(jìn)行自動(dòng)限位解除，彈簧回彈能夠控制旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的主擋板快速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，主擋板旋轉(zhuǎn)到駕駛?cè)藛T頭部側(cè)面，具有封擋保護(hù)作用，能夠有效的減少碰撞后的碎屑以及零件飛濺進(jìn)而傷害駕駛?cè)耍鲹醢鍙椥赞D(zhuǎn)動(dòng)，主擋板自動(dòng)伸展，加大防護(hù)面積。

技術(shù)特征：

1.一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，包括：支撐架組件(1)、彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)(3)、輔助限位機(jī)構(gòu)(4)和碰撞感應(yīng)裝置(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括：固定桿(201)、連接柱(202)、擋板a(203)、彈簧a(204)、滑動(dòng)板(205)和齒條板(206)；固定桿(201)數(shù)量設(shè)置為兩組，固定桿(201)一側(cè)與頂支箱(102)內(nèi)壁固定連接；連接柱(202)一側(cè)與固定桿(201)滑動(dòng)連接；擋板a(203)固定安裝在固定桿(201)一側(cè)；彈簧a(204)安裝在固定桿(201)表面；滑動(dòng)板(205)一側(cè)與兩組連接柱(202)固定連接；齒條板(206)固定安裝在滑動(dòng)板(205)表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)(3)包括：轉(zhuǎn)動(dòng)桿(301)、固定塊(302)、帶動(dòng)齒(303)、輔助限位組件(304)、主擋板(305)和滑動(dòng)伸縮擋板(306)；轉(zhuǎn)動(dòng)桿(301)旋轉(zhuǎn)安裝在頂支箱(102)內(nèi)部；固定塊(302)表面開設(shè)有限位插孔，固定塊(302)固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(301)表面；帶動(dòng)齒(303)固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(301)表面，帶動(dòng)齒(303)表面與齒條板(206)嚙合連接；輔助限位組件(304)固定安裝在頂支箱(102)內(nèi)部，輔助限位組件(304)底部與固定塊(302)相連接；主擋板(305)底部一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(301)固定連接；滑動(dòng)伸縮擋板(306)一側(cè)滑動(dòng)插入到主擋板(305)滑槽內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述輔助限位組件(304)還包括：支柱(3041)、限位插桿(3042)、擋板b(3043)和彈簧b(3044)；支柱(3041)表面與頂支箱(102)固定連接；支柱(3041)滑動(dòng)穿過支柱(3041)；擋板b(3043)滑動(dòng)安裝在支柱(3041)內(nèi)部并與限位插桿(3042)固定連接；彈簧b(3044)安裝在限位插桿(3042)表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述輔助限位機(jī)構(gòu)(4)包括：滑架(401)、限位滑板(402)、彈性伸縮支桿a(403)、連接板(404)、聯(lián)通管(405)、撐柱(406)、橡膠塞板(407)和導(dǎo)桿(408)；滑架(401)整體為l形結(jié)構(gòu)，滑架(401)底部滑動(dòng)穿過頂支箱(102)并插入到撐桿(101)內(nèi)部；限位滑板(402)底部開設(shè)有滑槽，限位滑板(402)頂部與滑架(401)固定連接；彈性伸縮支桿a(403)頂部與撐桿(101)內(nèi)部固定相連接；連接板(404)頂部表面與滑架(401)固定連接，彈性伸縮支桿a(403)與連接板(404)中部相連接；聯(lián)通管(405)一端固定插入到撐桿(101)內(nèi)部；撐柱(406)底部與聯(lián)通管(405)固定相接通；橡膠塞板(407)滑動(dòng)安裝在撐柱(406)內(nèi)部；導(dǎo)桿(408)底部滑動(dòng)插入到撐柱(406)內(nèi)部并與橡膠塞板(407)固定連接，導(dǎo)桿(408)頂部與連接板(404)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述碰撞感應(yīng)裝置(5)還包括：輸氣管(505)、單向通氣組件(506)、輸氣件(507)和充氣墊(508)；輸氣管(505)底部一端固定插入到撐柱c(501)內(nèi)部并與碰撞充氣組件(503)固定相連接；單向通氣組件(506)安裝在輸氣管(505)頂部；輸氣件(507)一側(cè)與單向通氣組件(506)固定相接通；充氣墊(508)一側(cè)固定安裝在主擋板(305)表面，充氣墊(508)與輸氣件(507)一端固定相接通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述碰撞充氣組件(503)還包括：儲(chǔ)氣罐a(5031)、滑動(dòng)推架(5032)、推板a(5033)和彈簧c(5034)；儲(chǔ)氣罐a(5031)固定安裝在撐柱c(501)內(nèi)部；滑動(dòng)推架(5032)一側(cè)滑動(dòng)插入到儲(chǔ)氣罐a(5031)內(nèi)部；推板a(5033)滑動(dòng)安裝在儲(chǔ)氣罐a(5031)內(nèi)部并與滑動(dòng)推架(5032)一側(cè)固定連接；推板a(5033)與儲(chǔ)氣罐a(5031)滑動(dòng)連接，推板a(5033)另外一側(cè)與碰撞擠壓桿(502)相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述觸發(fā)組件(504)還包括：滑動(dòng)桿(5041)、儲(chǔ)氣罐b(5042)、推板b(5043)和通氣管(5044)；滑動(dòng)桿(5041)一側(cè)與碰撞擠壓桿(502)固定連接；儲(chǔ)氣罐b(5042)固定安裝在儲(chǔ)氣罐a(5031)一側(cè)，滑動(dòng)桿(5041)一端滑動(dòng)插入到儲(chǔ)氣罐b(5042)內(nèi)部；推板b(5043)滑動(dòng)安裝在儲(chǔ)氣罐b(5042)內(nèi)部，滑動(dòng)桿(5041)與推板b(5043)固定連接；通氣管(5044)一端與儲(chǔ)氣罐b(5042)固定相接通，通氣管(5044)另外一端穿過輸氣管(505)并與聯(lián)通管(405)固定相接通。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述單向通氣組件(506)還包括：頂罐(5061)、彈性伸縮桿b(5062)和塞塊(5063)；頂罐(5061)底部與輸氣管(505)固定相接通；彈性伸縮桿b(5062)頂部與頂罐(5061)內(nèi)壁固定相連接；塞塊(5063)頂部與彈性伸縮桿b(5062)固定連接，塞塊(5063)底部插入到輸氣管(505)輸氣孔內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種頭部側(cè)向撞擊緩沖裝置，涉及緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括：支撐架組件；所述彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部；所述旋轉(zhuǎn)防護(hù)機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部并與彈性推動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；所述輔助限位機(jī)構(gòu)安裝在支撐架組件內(nèi)部；所述碰撞感應(yīng)裝置一側(cè)與支撐架組件相連接；本發(fā)明內(nèi)部的碰撞擠壓桿受到碰撞擠壓，出發(fā)氣體充氣墊充氣膨脹，起到輔助緩沖作用；主擋板受到控制而旋轉(zhuǎn)到駕駛?cè)藛T頭部側(cè)面，能夠有效的減少碰撞后的碎屑以及零件飛濺進(jìn)而傷害駕駛?cè)?；解決了碰撞后的玻璃碎片或者破碎的零件很容易造成患者頭部側(cè)面出現(xiàn)損傷，并且，車輛側(cè)向撞擊，駕駛?cè)藛T的頭部也會(huì)相應(yīng)的發(fā)生擺動(dòng)，缺少緩沖防護(hù)裝置的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：袁丹鳳,楊傲,劉星,代維,謝靜茹,邱金龍,趙輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍陸軍特色醫(yī)學(xué)中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9