本發(fā)明涉及新能源汽車制動，具體涉及一種新能源汽車主動緊急制動方法、系統(tǒng)及新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、近年來，在我國新能源汽車得到了高速發(fā)展，現(xiàn)已較廣泛地使用，并有逐步替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢。新能源汽車的駕駛方式與傳統(tǒng)燃油車基本相同，但明顯區(qū)別傳統(tǒng)燃油車的點在于，新能源汽車由靜止啟動時的提速較快，在城市中駕駛時，由于車輛提速較快，對車輛制動系統(tǒng)的要求更高。

2、因新能源汽車駕駛時車輛提速較快，很多新手或心理素質(zhì)不穩(wěn)定的駕駛員，在遇到緊急情況下，踩剎車容易誤踩油門，任由車輛急速前進或急速后退，因此造成嚴重交通事故。

3、現(xiàn)有新能源汽車的緊急制動方法是利用急停按鈕和制動踏板進行制動，但是現(xiàn)有的制動方法只能通過動力切斷或者abs制動系統(tǒng)進行制動，這種制動方式單一，無法做到及時剎停，在緊急情況下可能無法避免事故的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車主動緊急制動方法、系統(tǒng)及新能源汽車，本發(fā)明采用以下技術(shù)手段：

2、一種新能源汽車主動緊急制動方法，包括：

3、當設(shè)置于車輛駕駛室控制面板的緊急制動按鈕被按下時，生成制動信號，并將制動信號發(fā)送給分別與緊急制動按鈕相連接的電機控制器以及制動控制器；

4、在電機控制器根據(jù)制動信號控制電機將運行模式設(shè)置為能量回饋模式的同時，制動控制器根據(jù)制動信號控制制動器進行緊急制動。

5、在本申請的一些實施例中，還公開了一種新能源汽車主動緊急制動系統(tǒng)，包括：

6、緊急制動按鈕、電機控制器、制動控制器；

7、其中，緊急制動按鈕設(shè)置于車輛駕駛室控制面板，通過硬線分別與電機控制器以及制動控制器連接，緊急制動按鈕用于當被按下時，生成制動信號；

8、電機控制器與驅(qū)動電機電連接，制動控制器與控制器電連接，電機控制器用于根據(jù)制動信號控制電機將運行模式由牽引模式轉(zhuǎn)換為能量回饋模式，同時，制動控制器用于根據(jù)制動信號控制制動器進行緊急制動。

9、在本申請的一些實施例中，還公開了一種新能源汽車。

10、本申請有益效果在于：

11、1.通過在車輛駕駛室控制面板增加一個緊急制動按鈕，在車輛駕駛室內(nèi)增加了一道主動安全措施；

12、2.在車輛高速急剎、失控或踩錯加速踏板等極端的情況下，駕駛者只需拍下設(shè)置于車輛駕駛室控制面板的緊急制動按鈕，發(fā)動機運行模式就能從牽引模式轉(zhuǎn)換為動能回饋模式進行制動，同時制動系統(tǒng)進行緊急制動，實現(xiàn)了單按鈕雙重制動功能，制動效果好，能夠極大程度地減輕事故程度甚至避免事故發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，所述在所述電機控制器根據(jù)所述制動信號控制電機將運行模式設(shè)置為能量回饋模式的同時，所述制動控制器根據(jù)所述制動信號控制制動器進行緊急制動，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，所述制動控制器根據(jù)所述制動信號生成第一緊急制動信號，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，將所述制動信號發(fā)送給分別與所述緊急制動按鈕相連接的電控制器以及制動控制器時，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種新能源汽車主動緊急制動方法，其特征在于，還包括：

8.一種新能源汽車主動緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車主動緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求8或9所述的一種新能源汽車主動緊急制動系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車主動緊急制動方法、系統(tǒng)及新能源汽車，該方法包括：當設(shè)置于車輛駕駛室控制面板的緊急制動按鈕被按下時，生成制動信號，并將所述制動信號發(fā)送給分別與所述緊急制動按鈕相連接的電機控制器以及制動控制器、整車控制器；在所述電機控制器根據(jù)所述制動信號控制電機將運行模式設(shè)置為能量回饋模式的同時，所述制動控制器根據(jù)所述制動信號控制制動器進行緊急制動。本申請通過拍下緊急制動按鈕，驅(qū)動電機運行模式從牽引模式轉(zhuǎn)換為動能回饋模式進行制動，同時制動系統(tǒng)進行緊急制動，實現(xiàn)了單按鈕雙重制動功能，制動效果好，能夠極大程度地減輕事故程度甚至避免事故發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：伍普照
受保護的技術(shù)使用者：株洲長河電力機車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6