本發(fā)明涉及電氣化鐵路牽引供電，特別涉及一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法、裝置及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、我國(guó)電氣化鐵道普遍采用單相工頻交流制，為減少對(duì)電網(wǎng)的負(fù)序影響，電氣化鐵道往往采用輪換相序、分相分區(qū)供電的方案。分相分區(qū)處的相鄰供電區(qū)間用空氣或絕緣子分割，中間設(shè)置中性段，簡(jiǎn)稱電分相或分相，其中的中性段是無(wú)電區(qū)。

2、列車通過(guò)電分相無(wú)電區(qū)將斷電，速度受損，列車掉速，甚至趴窩，影響線路運(yùn)能發(fā)揮。為此，現(xiàn)有的換相方法中研制了各式各樣的地面控制自動(dòng)過(guò)分相裝置，試圖減少列車的斷電時(shí)間，進(jìn)而減少對(duì)列車運(yùn)行速度的影響，最早的是基于真空開(kāi)關(guān)的，后來(lái)發(fā)展到晶閘管開(kāi)關(guān)的，最大程度的解決了列車過(guò)分相掉速問(wèn)題。

3、由于中性段增加了電氣設(shè)備，就會(huì)存在設(shè)備故障情況，而鐵路運(yùn)輸屬于特殊行業(yè)，一般要求考慮備用。傳統(tǒng)上下行地面自動(dòng)過(guò)分相在考慮備用的情況下，換相流程的設(shè)置和功能接替并沒(méi)有得到相應(yīng)地完善，造成了備用過(guò)分相裝置控制換相的過(guò)程中，列車換相時(shí)刻出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致列車掉速等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有的自動(dòng)過(guò)分相考慮備用的情況下，換相接替不完善影響線路運(yùn)行等問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法、裝置及設(shè)備。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供了考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，所述方法包括：

4、基于換相流程控制過(guò)分相裝置對(duì)駛?cè)敕窒鄥^(qū)的列車進(jìn)行換相；

5、獲取當(dāng)前換相流程下所述過(guò)分相裝置的狀態(tài)，響應(yīng)于所述過(guò)分相裝置的狀態(tài)為故障狀態(tài)，控制所述過(guò)分相裝置從所述分相區(qū)斷開(kāi)，控制備用過(guò)分相裝置接入所述分相區(qū)；

6、基于備用換相流程控制所述備用過(guò)分相裝置對(duì)列車?yán)^續(xù)換相。

7、根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，上述方法中，所述換相流程包括：

8、響應(yīng)于列車即將駛?cè)敕窒鄥^(qū)，控制駛?cè)雮?cè)供電臂與中性段導(dǎo)通；

9、響應(yīng)于列車完全駛?cè)敕窒鄥^(qū)，控制駛?cè)雮?cè)供電臂與中性段關(guān)斷和控制駛出側(cè)供電臂與中性段導(dǎo)通；

10、響應(yīng)于列車通過(guò)分相區(qū)，控制駛出側(cè)供電臂與中性段關(guān)斷。

11、根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，上述方法中，所述備用換相流程基于以下步驟獲?。?/p>

12、獲取所述過(guò)分相裝置斷開(kāi)時(shí)的列車當(dāng)前位置；

13、根據(jù)所述列車當(dāng)前位置確定已執(zhí)行的換相流程，得到剩余的備用換相流程。

14、根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，上述方法中，所述換相流程還包括：

15、響應(yīng)于列車即將駛?cè)敕窒鄥^(qū)，控制駛?cè)雮?cè)供電臂與中性段導(dǎo)通，獲取所述中性段的第一電壓和駛出側(cè)供電臂的第二電壓；

16、對(duì)所述第一電壓進(jìn)行積分，得到第一電壓積分值，對(duì)所述第二電壓進(jìn)行積分，得到第二電壓積分值；

17、響應(yīng)于列車完全駛?cè)敕窒鄥^(qū)，計(jì)算第一電壓積分值和第二電壓積分值的差值的絕對(duì)值；

18、響應(yīng)于所述絕對(duì)值小于預(yù)定閾值，控制駛出側(cè)供電臂和中性段導(dǎo)通；

19、響應(yīng)于列車通過(guò)分相區(qū)，控制駛出側(cè)供電臂與中性段關(guān)斷。

20、根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，上述方法中，基于備用換相流程控制所述備用過(guò)分相裝置對(duì)列車?yán)^續(xù)換相，包括：

21、通過(guò)備用換相裝置重新獲取接觸網(wǎng)電壓，并匹配所述計(jì)算節(jié)點(diǎn)，執(zhí)行剩余的備用換相流程。

22、第二方面，本發(fā)明提供了一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相裝置，所述裝置包括：

23、換相單元，用于基于換相流程控制過(guò)分相裝置對(duì)駛?cè)敕窒鄥^(qū)的列車進(jìn)行換相；

24、監(jiān)測(cè)單元，用于獲取當(dāng)前換相流程下所述過(guò)分相裝置的狀態(tài)；

25、控制單元，用于響應(yīng)于所述過(guò)分相裝置的狀態(tài)為故障狀態(tài)，控制所述過(guò)分相裝置從所述分相區(qū)斷開(kāi)，控制備用過(guò)分相裝置接入所述分相區(qū)；

26、備用換相單元，用于基于備用換相流程控制所述備用過(guò)分相裝置對(duì)列車?yán)^續(xù)換相。

27、第三方面，本發(fā)明提供了一種上下行地面自動(dòng)過(guò)分相備用裝置，所述裝置包括：

28、計(jì)軸傳感器，設(shè)于分相區(qū)，用于獲取列車所在位置；

29、備用過(guò)分相裝置，設(shè)于分相區(qū)，用于控制供電臂與中性段之間的導(dǎo)通和關(guān)斷；

30、開(kāi)關(guān)裝置，用于連接過(guò)分相裝置與分相區(qū)，以及，連接備用過(guò)分相裝置與分相區(qū)；

31、控制裝置，用于執(zhí)行如上述任一項(xiàng)所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，對(duì)駛?cè)敕窒鄥^(qū)的列車進(jìn)行換相。

32、根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，上述裝置中，所述過(guò)分相裝置通過(guò)所述開(kāi)關(guān)裝置接入分相區(qū)的上行線路和下行線路，所述備用過(guò)分相裝置通過(guò)所述開(kāi)關(guān)裝置接入分相區(qū)中與所述過(guò)分相裝置對(duì)應(yīng)的位置。

33、第四方面，本發(fā)明提供了一種電子設(shè)備，包括至少一個(gè)處理器，以及與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如上述任一項(xiàng)所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法。

34、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

35、本發(fā)明基于換相流程確定備用換相流程，能夠在過(guò)分相裝置出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)響應(yīng)，并控制備用過(guò)分相裝置接替換相動(dòng)作繼續(xù)完成換相，實(shí)現(xiàn)了考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相中備用過(guò)分相裝置的緊密銜接，提升了進(jìn)入分相區(qū)列車換相的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，所述換相流程包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，所述備用換相流程基于以下步驟獲取：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，所述換相流程包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，所述備用換相流程基于以下步驟獲?。?/p>

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法，其特征在于，基于備用換相流程控制所述備用過(guò)分相裝置對(duì)列車?yán)^續(xù)換相，包括：

7.一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相裝置，其特征在于，所述過(guò)分相裝置通過(guò)所述開(kāi)關(guān)裝置接入分相區(qū)的上行線路和下行線路，所述備用過(guò)分相裝置通過(guò)所述開(kāi)關(guān)裝置接入分相區(qū)中與所述過(guò)分相裝置對(duì)應(yīng)的位置。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括至少一個(gè)處理器，以及與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電氣化鐵路牽引供電技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開(kāi)了一種考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相方法、裝置及設(shè)備，本發(fā)明基于備用換相流程，能夠在過(guò)分相裝置出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)響應(yīng)，控制備用過(guò)分相裝置接替換相動(dòng)作繼續(xù)完成換相，實(shí)現(xiàn)了考慮備用的上下行地面自動(dòng)過(guò)分相換相中備用過(guò)分相裝置的緊密銜接，提升了進(jìn)入分相區(qū)列車換相的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：何曉燕,陳琳琳,陳啟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都尚華電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28