本申請(qǐng)涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種多角度除霜系統(tǒng)、控制方法及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、目前所有汽車(chē)都標(biāo)配安裝有前擋風(fēng)玻璃除霜裝置，但在天氣寒冷和濕度較大的情況下，除霧速度及效率低，除霜器無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)為前擋玻璃提供足夠的熱量，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)前擋玻璃看清路況；這在汽車(chē)的安全行駛中是一個(gè)較大的隱患。又因?yàn)榭蛙?chē)大前擋的外形因素，且駕駛員在擋風(fēng)玻璃的視野相對(duì)儀表臺(tái)出風(fēng)口的位置較高，僅從儀表臺(tái)出風(fēng)，除霜效率確需提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種多角度除霜系統(tǒng)、控制方法及車(chē)輛，用以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的客車(chē)前擋玻璃除霜效率低的技術(shù)問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案在于：

3、第一方面，本發(fā)明提供的多角度除霜系統(tǒng)包括除霜機(jī)、引風(fēng)管、a柱裝飾件和分風(fēng)管道；

4、所述a柱裝飾件用于安裝于車(chē)身骨架處，且設(shè)有第一出風(fēng)口；

5、所述引風(fēng)管與所述除霜機(jī)和所述分風(fēng)管道連通，且所述分風(fēng)管道與所述第一出風(fēng)口連通，所述除霜機(jī)輸出的流體依次流經(jīng)所述引風(fēng)管、所述分風(fēng)管道和所述第一出風(fēng)口。

6、更進(jìn)一步地，所述分風(fēng)管道包括多個(gè)直管段和多個(gè)波紋管段，多個(gè)所述直管段和多個(gè)所述波紋管段依次交替連接；

7、所述第一出風(fēng)口與所述直管段連通。

8、更進(jìn)一步地，所述分風(fēng)管道的側(cè)壁設(shè)有連接凸起；所述多角度除霜系統(tǒng)還包括出風(fēng)口蓋板；

9、所述連接凸起插設(shè)于所述第一出風(fēng)口內(nèi)，所述出風(fēng)口蓋板插設(shè)于所述連接凸起內(nèi)，且與所述連接凸起卡接；

10、所述出風(fēng)口蓋板設(shè)有蓋板出風(fēng)口，且所述蓋板出風(fēng)口的面積可變。

11、更進(jìn)一步地，所述出風(fēng)口蓋板包括出風(fēng)口蓋板邊框、百葉、定軸和限位塊，所述出風(fēng)口蓋板邊框與所述連接凸起卡接；

12、所述百葉的兩端通過(guò)所述定軸與所述出風(fēng)口蓋板邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位塊的兩端安裝于所述出風(fēng)口蓋板邊框，且位于所述百葉的一側(cè)。

13、更進(jìn)一步地，所述a柱裝飾件的后側(cè)設(shè)有第二出風(fēng)口，所述車(chē)身骨架內(nèi)穿分風(fēng)口。

14、更進(jìn)一步地，所述多角度除霜系統(tǒng)還包括儀表臺(tái)出風(fēng)口，所述儀表臺(tái)出風(fēng)口與所述除霜機(jī)流體連通。

15、第二方面，本發(fā)明提供的用于控制上述任一項(xiàng)所述的多角度除霜系統(tǒng)的控制方法，所述多角度除霜系統(tǒng)還包括溫濕度傳感器和控制模塊，所述溫濕度傳感器和除霜機(jī)均與所述控制模塊信號(hào)連接；

16、所述方法包括：獲取所述溫濕度傳感器檢測(cè)到的實(shí)際環(huán)境參數(shù)值，所述實(shí)際環(huán)境參數(shù)值包括溫度和濕度；

17、判斷所述實(shí)際環(huán)境參數(shù)值是否達(dá)到設(shè)定參數(shù)值，若是，則啟動(dòng)所述除霜機(jī)。

18、更進(jìn)一步地，所述除霜機(jī)內(nèi)置加熱模組、溫度傳感器和除霜風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)所述除霜機(jī)包括：

19、獲取所述溫度傳感器檢測(cè)到的實(shí)際溫度值；

20、判斷所述實(shí)際溫度值是否達(dá)到設(shè)定溫度，若是則關(guān)閉所述加熱模組。

21、更進(jìn)一步地，關(guān)閉所述加熱模組包括：

22、獲取所述溫度傳感器檢測(cè)到的實(shí)際溫度值；

23、根據(jù)所述實(shí)際溫度值調(diào)節(jié)所述除霜風(fēng)機(jī)的檔位。

24、第三方面，本發(fā)明提供的車(chē)輛包括車(chē)身骨架和如上述任一項(xiàng)所述的多角度除霜系統(tǒng)，所述多角度除霜系統(tǒng)中a柱裝飾件安裝于所述車(chē)身骨架。

25、綜合上述技術(shù)方案，本發(fā)明所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果分析如下：

26、第一方面，本發(fā)明提供的多角度除霜系統(tǒng)包括除霜機(jī)、引風(fēng)管、a柱裝飾件和分風(fēng)管道；a柱裝飾件用于安裝于車(chē)身骨架處，且設(shè)有第一出風(fēng)口；引風(fēng)管與除霜機(jī)和分風(fēng)管道連通，且分風(fēng)管道與第一出風(fēng)口連通，除霜機(jī)輸出的流體依次流經(jīng)引風(fēng)管、分風(fēng)管道和第一出風(fēng)口。多角度除霜系統(tǒng)中a柱裝飾件設(shè)有第一出風(fēng)口，且第一出風(fēng)口通過(guò)分風(fēng)管道和引風(fēng)管與除霜機(jī)連通，實(shí)現(xiàn)可將自除霜機(jī)輸出的熱風(fēng)或涼風(fēng)從a柱裝飾件的第一出風(fēng)口輸出，提高了除霜效率，加快了除霜速度。該多角度除霜系統(tǒng)增加了分風(fēng)管道，同時(shí)在a柱裝飾件上設(shè)置與分風(fēng)管道配合的第一出風(fēng)口，解決除霜效率低的問(wèn)題，并能夠快速清除駕駛員視野障礙。

27、第二方面，本發(fā)明提供多角度除霜系統(tǒng)的控制方法，多角度除霜系統(tǒng)還包括溫濕度傳感器和控制模塊，溫濕度傳感器和除霜機(jī)均與控制模塊信號(hào)連接；方法包括獲取溫濕度傳感器檢測(cè)到的實(shí)際環(huán)境參數(shù)值，實(shí)際環(huán)境參數(shù)值包括溫度和濕度；判斷實(shí)際環(huán)境參數(shù)值是否達(dá)到設(shè)定參數(shù)值，若是，則啟動(dòng)除霜機(jī)。溫濕度傳感器獲取外界的實(shí)際環(huán)境參數(shù)值信號(hào)傳遞至控制模塊；控制模塊判斷滿足開(kāi)啟條件，即實(shí)際環(huán)境參數(shù)值滿足設(shè)定參數(shù)值，則開(kāi)啟除霜機(jī)；當(dāng)控制模塊判斷不滿足開(kāi)啟條件時(shí)無(wú)需除霜時(shí)，即實(shí)際環(huán)境參數(shù)值未滿足設(shè)定參數(shù)值，則除霜機(jī)關(guān)閉。該控制方法中利用溫濕度傳感器檢測(cè)環(huán)境的溫度和濕度，且溫濕度傳感器與控制模塊信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制除霜機(jī)的工作，加快除霜速度，減少能源浪費(fèi)。

28、第三方面，本發(fā)明提供的車(chē)輛包括車(chē)身骨架和多角度除霜系統(tǒng)，多角度除霜系統(tǒng)中a柱裝飾件安裝于車(chē)身骨架。車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)多處出風(fēng)除霜，提高了除霜效率，加快了除霜速度。

技術(shù)特征：

1.一種多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，包括：除霜機(jī)、引風(fēng)管、a柱裝飾件和分風(fēng)管道；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述分風(fēng)管道包括多個(gè)直管段和多個(gè)波紋管段，多個(gè)所述直管段和多個(gè)所述波紋管段依次交替連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述分風(fēng)管道的側(cè)壁設(shè)有連接凸起；所述多角度除霜系統(tǒng)還包括出風(fēng)口蓋板；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述出風(fēng)口蓋板包括出風(fēng)口蓋板邊框、百葉、定軸和限位塊，所述出風(fēng)口蓋板邊框與所述連接凸起卡接；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述a柱裝飾件的后側(cè)設(shè)有第二出風(fēng)口，所述車(chē)身骨架內(nèi)穿分風(fēng)口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多角度除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述多角度除霜系統(tǒng)還包括儀表臺(tái)出風(fēng)口，所述儀表臺(tái)出風(fēng)口與所述除霜機(jī)流體連通。

7.一種用于控制權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多角度除霜系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述多角度除霜系統(tǒng)還包括溫濕度傳感器和控制模塊，所述溫濕度傳感器和除霜機(jī)均與所述控制模塊信號(hào)連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述除霜機(jī)內(nèi)置加熱模組、溫度傳感器和除霜風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)所述除霜機(jī)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，關(guān)閉所述加熱模組包括：

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)身骨架和如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多角度除霜系統(tǒng)，所述多角度除霜系統(tǒng)中a柱裝飾件安裝于所述車(chē)身骨架。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種多角度除霜系統(tǒng)、控制方法及車(chē)輛，涉及車(chē)輛領(lǐng)域；該多角度除霜系統(tǒng)包括除霜機(jī)、引風(fēng)管、A柱裝飾件和分風(fēng)管道；A柱裝飾件用于安裝于車(chē)身骨架處，且設(shè)有第一出風(fēng)口；引風(fēng)管與除霜機(jī)和分風(fēng)管道連通，且分風(fēng)管道與第一出風(fēng)口連通，除霜機(jī)輸出的流體依次流經(jīng)引風(fēng)管、分風(fēng)管道和第一出風(fēng)口。本申請(qǐng)?zhí)峁┑亩嘟嵌瘸到y(tǒng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的客車(chē)前擋玻璃除霜效率低的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：苗雨萌,程志鵬,許競(jìng),王則路
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京金龍客車(chē)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2