本申請(qǐng)涉及新能車充電設(shè)備，尤其涉及一種新能源車充電安全預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

1、本部分的陳述僅僅是提供了與本申請(qǐng)相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

2、隨著新能源車的推廣應(yīng)用，新能源車在充電時(shí)候的安全性也越來越受到重視。目前為了提高新能源車充電的安全性，現(xiàn)有技術(shù)中多通過實(shí)時(shí)采集充電過程中的電流變化、電壓變化以及進(jìn)行電池充電管理等措施來進(jìn)行充電安全保障。但是這些措施都是基于充電過程中的電變量的數(shù)據(jù)，其預(yù)警的效果優(yōu)劣取決于對(duì)各種電變量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)算，程序運(yùn)算的復(fù)雜性以及電變量出現(xiàn)異常時(shí)其解決的時(shí)間極其有限的特點(diǎn)決定了在實(shí)踐中雖然多數(shù)能起到預(yù)警效果，但是危害已經(jīng)發(fā)生。

3、在實(shí)踐中，新能源車充電安全隱患多發(fā)生于充電槍和充電樁的連接處，當(dāng)連接不好的時(shí)候，如果此時(shí)在充電，那么充電時(shí)的高電流會(huì)導(dǎo)致充電槍和充電樁連接處的振動(dòng)，進(jìn)一步導(dǎo)致兩者之間的接觸不良，形成惡性循環(huán)。當(dāng)接觸不良達(dá)到一定程度，首先的表現(xiàn)是兩者連接處的發(fā)熱，其次由于接觸不良導(dǎo)致兩者連接處的充電線阻值發(fā)生變化，從而引起電流的波動(dòng)。這個(gè)時(shí)候上述基于充電過程中電變量的數(shù)據(jù)的預(yù)警措施才會(huì)監(jiān)測(cè)到從而進(jìn)行預(yù)警。

4、鑒于此，有必要提供一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，在電流發(fā)生變化之前起到充電安全預(yù)警的作用，將危害控制在發(fā)生之前。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源車充電安全預(yù)警裝置。

2、本申請(qǐng)解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題所采用的技術(shù)方案是：

3、本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N新能源車充電安全預(yù)警裝置，包括：

4、第一夾持件，與第一充電口固定連接，包括固定套設(shè)于第一充電口外的夾持部，夾持部外部設(shè)有卡口；

5、第二夾持件，固定套設(shè)于第二充電口外；

6、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，設(shè)于第二夾持件上，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)板，檢測(cè)板中部的下方與第二夾持件鉸接；檢測(cè)板探出第二夾持件外的一端固定設(shè)有與卡口配合的壓頭，檢測(cè)板另一端底部設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器固定設(shè)于第二夾持件上，與控制裝置電連接；

7、控制裝置，用于接收壓力傳感器的壓力值，并在所述壓力值超過設(shè)定壓力閾值時(shí)發(fā)出安全預(yù)警信息。

8、優(yōu)選地，所述第二夾持件包括第二固定部，第二固定部上設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

9、優(yōu)選地，所述第二固定部的頂部和底部均設(shè)有安裝槽，每個(gè)安裝槽內(nèi)均設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)；

10、所述夾持部上設(shè)有與檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量對(duì)應(yīng)的卡口。

11、優(yōu)選地，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向板，兩個(gè)導(dǎo)向板之間滑動(dòng)設(shè)有承載板，承載板底部設(shè)有第二壓縮彈簧，第二壓縮彈簧與安裝槽的底部之間固定設(shè)有壓力傳感器；

12、承載板頂部固定設(shè)有兩個(gè)滑軌，兩個(gè)滑軌平行設(shè)置且均為倒l型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)滑軌之間形成有用于活動(dòng)板滑動(dòng)的滑腔；

13、所述活動(dòng)板與檢測(cè)板的端部鉸接；

14、所述兩導(dǎo)向板頂部固定設(shè)有位于承載板上方的限位條。

15、優(yōu)選地，所述檢測(cè)板異于壓頭的一端固定設(shè)有連接板，連接板兩端固定設(shè)有連接軸；

16、活動(dòng)板頂部設(shè)有兩連接塊，所述兩連接塊分別與兩連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

17、位于連接板下方的導(dǎo)向板上開設(shè)有與連接板匹配的檢測(cè)板開口。

18、優(yōu)選地，第二固定部中間形成有用于通過第二充電口的第二固定腔；第二充電口后端與第二密封座固定連接，第二密封座固定設(shè)于第二固定腔內(nèi)；第二密封座后端固定設(shè)有第二充電口把手。

19、優(yōu)選地，所述第一夾持件包括連接在一起的第一固定部和夾持部，第一固定部和夾持部中間形成有第一固定腔；

20、所述夾持部上開設(shè)有若干連通夾持部?jī)?nèi)外的滑縫，第一固定腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有內(nèi)移動(dòng)部，所述內(nèi)移動(dòng)部通過連接條與外移動(dòng)部固定連接，所述外移動(dòng)部滑動(dòng)套設(shè)于夾持部外；

21、所述外移動(dòng)部與第一固定部之間設(shè)有伸縮軟管；

22、所述第一固定部上位于第一固定腔內(nèi)固定設(shè)有固定件，固定件與內(nèi)移動(dòng)部之間設(shè)有第一壓縮彈簧。

23、優(yōu)選地，所述第一充電口包括與第二充電頭配合的第一充電頭，第一充電頭后端與第一密封座固定連接，第一密封座固定設(shè)于第一固定部?jī)?nèi)部；第一充電頭通過第一密封座與第一充電口連接線電連接；

24、第一充電口連接線外套設(shè)有絕緣外套。

25、優(yōu)選地，所述第一壓縮彈簧內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的一端與內(nèi)移動(dòng)部固定連接，另一端與固定件滑動(dòng)連接；

26、所述第一密封座外設(shè)有用于通過導(dǎo)向桿的凹口。

27、優(yōu)選地，所述控制裝置固定設(shè)于防護(hù)盒內(nèi)，防護(hù)盒固定設(shè)于第二固定部上；

28、所述設(shè)定壓力閾值變化量包括上設(shè)定壓力閾值變化量和下設(shè)定壓力閾值變化量；

29、所述控制裝置用于：

30、當(dāng)?shù)诙潭ú宽敳康膲毫鞲衅鳈z測(cè)到的頂部壓力值增大且超過上設(shè)定壓力閾值變化量、第二固定部底部的壓力傳感器檢測(cè)到的底部壓力值增大且超過下設(shè)定壓力閾值變化量時(shí)，控制裝置控制報(bào)警模塊發(fā)出充電連接不牢安全預(yù)警信息；

31、當(dāng)?shù)诙潭ú宽敳康膲毫鞲衅鳈z測(cè)到的頂部壓力值增大/減小且超過上設(shè)定壓力閾值變化量、第二固定部底部的壓力傳感器檢測(cè)到的底部壓力值減小/增大且超過下設(shè)定壓力閾值變化量時(shí)，控制裝置控制報(bào)警模塊發(fā)出充電振動(dòng)過大安全預(yù)警信息。

32、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果為：

33、1、在電流發(fā)生變化之前起到充電安全預(yù)警的作用，將危害控制在發(fā)生之前。

34、2、使用簡(jiǎn)單方便，預(yù)警直觀。

35、3、不需要統(tǒng)計(jì)充電過程中的電變量的數(shù)據(jù)，不需要對(duì)各種電變量數(shù)據(jù)做精確的分析，在充電的時(shí)候能及時(shí)根據(jù)充電時(shí)候的振動(dòng)情況發(fā)出報(bào)警信息，降低安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉申請(qǐng)涉及新能車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源車充電安全預(yù)警裝置，能夠在充電的時(shí)候當(dāng)充電連接處振動(dòng)過大的時(shí)候發(fā)出報(bào)警信息，以提醒現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行后續(xù)操作。包括與第一充電口固定連接第一夾持件和套設(shè)于第二充電口外的第二夾持件，通過設(shè)于第二夾持件上的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)充電過程中第一充電口和第二充電口之間的相對(duì)振動(dòng)情況進(jìn)行檢測(cè)，不需要對(duì)充電過程中的電變量的數(shù)據(jù)做精確的統(tǒng)計(jì)分析，在充電的時(shí)候能及時(shí)根據(jù)充電時(shí)候的振動(dòng)情況發(fā)出報(bào)警信息，降低安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：孫文川,周忠堂,魏飛,高振國(guó),李子凱,王建基,李楨,李軍偉,田明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)山東省電力公司臨沂供電公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2