本申請涉及駕駛控制，具體而言，涉及一種預防燃油過期的方法、設備和存儲介質。

背景技術：

1、混合動力汽車使用燃油和電池作為動力源，它們可以在低速時使用電動機，高速時使用內燃機，或者同時使用兩者，以提高動力和效率。

2、隨著混合動力汽車的發(fā)展，其純電續(xù)航越來越高，生活中充電也越來越便利，從而很多車輛會出現燃油消耗量過慢的問題。但是，燃油存在保質期，普通汽油的保質期一般為3個月，乙醇汽油保質期一般為1.5個月，甚至更短。在燃油過期后，會出現發(fā)動機積碳、啟動困難和尾氣超標等問題。

3、鑒于以上技術問題，需要一種預防燃油過期的方案，避免燃油過期導致車輛損傷和尾氣超標的問題。

技術實現思路

1、本申請的目的在于提供一種預防燃油過期的方法、設備和存儲介質，在燃油有過期風險時，切換到燃油優(yōu)先模式，啟動發(fā)動機，避免燃油過期導致車輛損傷和尾氣超標的問題。

2、為了實現上述目的，本申請采用以下技術方案：

3、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N預防燃油過期的方法，包括：

4、檢測到車輛內燃油存在過期風險，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式；

5、根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，得到更新后的燃油優(yōu)先模式的規(guī)則；

6、如果所述車輛的當前剩余油量和當前剩余電量滿足所述燃油優(yōu)先模式的規(guī)則，則啟動發(fā)動機。

7、可選的，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式之后，還包括：

8、如果用戶將車輛的運行模式切換為純電優(yōu)先模式；

9、根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第二上限值，得到更新后的純電優(yōu)先模式的規(guī)則；

10、如果所述車輛的當前剩余油量和當前剩余電量滿足所述純電優(yōu)先模式的規(guī)則，則啟動發(fā)動機。

11、可選的，根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，得到更新后的燃油優(yōu)先模式的規(guī)則，包括：

12、設置剩余油量的多個第一區(qū)間；

13、在每個所述第一區(qū)間內，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，得到更新后的燃油優(yōu)先模式的規(guī)則；所述剩余油量越多，所述第一上限值越大；

14、所述根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第二上限值，得到更新后的純電優(yōu)先模式的規(guī)則，包括：

15、設置剩余油量的多個第二區(qū)間；

16、在每個所述第二區(qū)間內，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第二上限值，得到更新后的純電優(yōu)先模式的規(guī)則；所述剩余油量越多，所述第二上限值越大；

17、其中，對于相同的第一區(qū)間和第二區(qū)間，第一上限值大于第二上限值。

18、可選的，檢測到車輛內燃油存在過期風險之前，還包括：

19、如果當前時間距離上一次有效加油時間超過第一時長，獲取所述車輛的當前剩余油量；

20、如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息。

21、可選的，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息，包括：

22、如果所述當前剩余油量超過油量參考值，確定車輛的當前狀態(tài)；

23、如果當前狀態(tài)處于運行狀態(tài)，則通過車機向用戶發(fā)送設定提醒消息；

24、如果當前狀態(tài)處于駐車狀態(tài)，則向用戶的便攜式終端發(fā)送設定提醒消息。

25、可選的，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息，包括：

26、如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送一次設定提醒消息；

27、如果在設定時長期間內所述車輛未加油，按照設定頻率向所述用戶發(fā)送設定提醒消息。

28、可選的，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息之后，還包括：

29、如果當前時間距離上一次有效加油時間超過第二時長，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式；

30、如果所述用戶將車輛的運行模式切換為純電優(yōu)先模式，則在本次上電周期內維持純電優(yōu)先模式；

31、在下次上電時，自動將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式。

32、可選的，檢測到車輛內燃油存在過期風險，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式，包括：

33、如果當前時間距離上一次有效加油時間超過第三時長，記錄當前運行模式；

34、將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式；

35、在啟動發(fā)動機之后，還包括：

36、在所述車輛加注燃油后，將所述車輛的運行模式切換為歷史記錄的運行模式。

37、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電子設備，包括：

38、至少一個處理器，以及與至少一個所述處理器通信連接的存儲器；

39、其中，所述存儲器存儲有可被至少一個所述處理器執(zhí)行的指令，所述指令被至少一個所述處理器執(zhí)行，以使至少一個所述處理器能夠執(zhí)行任一所述的預防燃油過期的方法。

40、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機可讀存儲介質，所述介質上存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使所述計算機執(zhí)行任一所述的預防燃油過期的方法。

41、與現有技術相比，本申請的有益效果為：

42、本實施例通過檢測到車輛內燃油存在過期風險，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式，以準備優(yōu)先啟動發(fā)動機；通過根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，并在車輛的當前剩余油量和當前剩余電量滿足所述燃油優(yōu)先模式的規(guī)則，則啟動發(fā)動機，從而在電池具有較高剩余電量的情況下，仍會啟動發(fā)動機，有利于及時消耗燃油，避免燃油過期導致車輛損傷和尾氣超標的問題。

技術特征：

1.一種預防燃油過期的方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式之后，還包括：

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，得到更新后的燃油優(yōu)先模式的規(guī)則，包括：

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，檢測到車輛內燃油存在過期風險之前，還包括：

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息，包括：

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息，包括：

7.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述當前剩余油量超過油量參考值，向用戶發(fā)送設定提醒消息之后，還包括：

8.根據權利要求1-7任一項所述的方法，其特征在于，檢測到車輛內燃油存在過期風險，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式，包括：

9.一種電子設備，其特征在于，包括：

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述介質上存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使所述計算機執(zhí)行權利要求1-8中任一項所述的預防燃油過期的方法。

技術總結
本申請涉及駕駛控制技術領域，具體而言，涉及一種預防燃油過期的方法、設備和存儲介質。該方法包括檢測到車輛內燃油存在過期風險，將所述車輛的運行模式切換為燃油優(yōu)先模式；根據剩余油量，調高啟動發(fā)動機時電池剩余電量的第一上限值，得到更新后的燃油優(yōu)先模式的規(guī)則；如果所述車輛的當前剩余油量和當前剩余電量滿足所述燃油優(yōu)先模式的規(guī)則，則啟動發(fā)動機。本申請在燃油有過期風險時，切換到燃油優(yōu)先模式，啟動發(fā)動機，避免燃油過期導致車輛損傷和尾氣超標的問題。

技術研發(fā)人員：許鵬,葉松林,王俊林,譚春燕,翟云翼,魏建軍
受保護的技術使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9